|
您好，感谢您刷到我，我是思齐，欢迎关注思齐纪实频道，了解更多铁路相关内容，我将常年陪伴在您左右。 上期咱们说到龙龙高铁梅州西至龙川西段，新建正线全长约95.6km，2020年6月全线动工，建设工期4年，这一段还是是广东省第一条全额投资建设的时速350公里的高铁。
梅州西至龙川段在2024年运营后，通过乘坐梅州西的列车前往广深地区的朋友，将会从现在的4个小时，缩短至2小时以内。而且梅州西站的站台规模从当前的3 台8 线扩展至5 台13 线，将成为粤东北最大的高铁站。
今天这期我们主要讲述的是从梅州引出向龙岩的高铁。以及远期规划的梅漳高铁。 龙龙高铁福建段于2019年9月28日正式开工，比广东段还早动工2个半月，因为梅州西至龙川西我在上期文章中用了梅龙高铁这个名字，这期我们把龙岩至梅州段称作“龙梅高铁”。
龙梅高铁全长约170km，其中龙岩站至古田会址站公用赣瑞龙铁路28km，新建线路长度约152km，设计时速250km/h。其中拟设8个车站，由北向南分别为：龙岩站、古田会址站、上杭北站、武平站、蕉岭站、雁洋西站、梅州站、梅州西站八个站点。
加上梅州西至龙川西三个站点，在龙龙高铁这条265km的线路上，一共有11个站点，平均每个站点的距离只有265/（11-1）=26km。我个人觉得这样比较好，一步到位，方便沿途的老百姓。宁愿每辆车分站点停靠，也不要少建设站点，免得到时候整条线路开通后再去新增就更加麻烦了。
整条龙龙铁路的建设，理论上来说肯定会进一步推动地区经济发展，加快红色旅游资源开发，助力赣闽粤交汇的革命老区振兴发展。
这条铁路建成后，会形成闽粤两省内陆高铁通道，以及珠三角地区和长江三角洲地区的高铁客运通道。
比如现有的广州至上海高铁，只能通过京广高铁+沪昆高铁，一个超大直角线路图。双龙高铁、广河高铁开通后，则形成类似上图的线路。但是该线路也不笔直，其中南平至梅州这一段运行速度只有200-250k/h，谁更快尚不可知。
接下来我们欣赏一下沿线的车站风采：
南昌铁路局 龙岩站 6台13线
南昌铁路局 古田会址站 2台5线
南昌铁路局 上杭北站 2台6线
南昌铁路局 武平站 2台4线 其中广铁管辖的蕉岭站、雁洋站还没有发布出来概念图。梅州站到时候接入龙梅高铁，应该还会进行部分电气化改造，同时修建联络线至梅州西站。我觉得住在这段线路附近的朋友真的有福了，市区高铁拆迁款很高。
下面还有最后一个问题，梅漳高铁会修建吗？如果修，应该要到什么时候，速度是多少？ 以下是我的观点，仅供参考： 1.双龙高铁开通后，梅州至漳州有两条线路，分别是走龙岩和潮汕，一南一北，但是都很绕，加上两条线路包围的这片区域，基本是铁路空白区，这片区域的人口数目在300万左右，我的答案是会修建。
2.梅州至漳州规划的这条绿色的线，从全国规划来看，就是前几年提出的昆厦高铁的一部分，然后昆厦高铁当时给出的消息是十四五期间动工，目前已经到了，但是仍然没有开工迹象。整个粤北地区因为南岭纵横，实际上没有多少高铁，不像川渝地区。我希望有最新消息的朋友能在评论区告诉我们。
3.假如修建了，我觉得速度在200-250就好，普货共线，票价平民。 今天的内容到这里就结束了，如果我有帮助到您，也希望你能帮助一下我。一个人能够走多远，在于与谁同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和点赞 |
|
|
