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走走走，到西藏去，共四台车。已经跑了十多万公里，且改装过的牧马人为头车;跑了不到两年的新车福特翼虎作为二车;跑了时日不短，半新不旧的陆虎作为三车;跑了6年接近五万公里的大众途观作为尾车。 大红色的牧马人，特别抢眼，加之出来前又换上宽大越野轮子，威武雄壮的跑在顶前面跟坦克差不多。这车时不时在路况稍许不好的情况下，跑得不见身影。加之作为领队的车主，已经跑川藏３１８线五次了。作为头车，当之无愧。福特翼虎车的车主黄大哥，这次出来做功课最多，准备最细致。在网上查线路情况，并与当过汽车学校校长的成校长一同商讨，这次出行汽车出行可能出现的各种情况。出现问题时，应当如何应对。自己还专门准备了一个全尺寸的备胎。但此车的动力与油箱，以及越野能力，较之于其他三车略微的逊色些，放在二车。三车陆虎，一是车的时间久点，事先不知道这车的性能，二是广州的客人，放在三车比较合适。四车途观，虽然车龄有６年，但相对跑得少，车况比较好，作为四车收尾。四台车，出发前各自都做了保养。四车的责任重大，车主把还没到期限，还可以在正常道路上跑几千公里的四个车胎全换了，且搞了一次全面的保养。 自驾游，是人的故事，也是车的故事。我们的四台车，总体上车况都不错。按照车主与我们的汽车专家成克校长与自学成才的黄大哥的估计，不出大的意外，路途中不会出大的状况。
第一天，从怀化到成都，大雨中高歌猛进，近千公里，四台车首战告捷。 第二天，成都到康定，因道路施工，绕行五十公里，经过二郎山，每台车没出任何状况。 第三天，第四天……出行在外，每台车的车主，每天早晨都要对汽车进行机油冷液车胎刹车等情况，进行基本检查。这些天来，四台汽车挺争气，在计划的行程中，进巴塘，住左贡，停然乌，过波密，到林芝，汽车很争气。除了二号的翼虎途中下长大坡道时，刹车胎压报警，专门停车进行冷却外，其他车便没什么故事可说了。 第七天，到了林芝。七天里，险路与不可预知的断道飞石路段，我们的汽车，越战越勇，爬山涉水，从高热到高寒，无所畏惧，战士一样，厉行职责，安全顺利的完成了任务。只有最后一天，就到拉萨了。四台车像是姑娘去见公婆一样，到洗车店，洗去一路风尘，准备漂漂亮亮的开进拉萨。 迎着朝阳，四台车，兴高采烈风驰电掣地驶往拉萨。可能兴奋过了头，进高速入口，引导的“小红”头号车，一个不留神，把四台车带到拉萨到林芝出口。好在临时跑二车的３号“小三”发现得快，把后面的车压在出口外。绕一大圈绕回入口处，开始正常行驶。十九人中一大半人有驾照，会开车。对讲机中谈起刚才的险境，好在新高速上汽车少，逆向行驶，要多危险，有多危险。大家坐在车上，生得些许后怕。
林芝到拉萨４００多公里，两头高速公路，中间有１００多公里的老路。这段路，除了第一天怀化到成都的路，是这些天最好跑的路。车经巴松措，我用对讲机同在一号车领队说，今天有点失算，我们应当去巴松措看看。我告诉领队，巴松措我去过的，相当好看。于个人经验是林芝到拉萨段最美的景点之一。领队说，他自己没去过，忽视了。今天只怕时间赶不上。到拉萨有人请我们吃晚餐。我说，单边４００多公里，且有近３００公里的高速，折进折出１００多公里，完全是可以赶上晚餐的。因为２００６年，我们坐大巴走老路都没问题。可惜的是，当有可能调整计划时，话说完了，巴松错的出口，已经过了一大截。 好些的事，说不清。好事里潜藏着坏事，坏事里包藏着好事。不到最后，你分不清到底如何，那些事，到底是好，是不好。 比如说，不去巴松措，从正常的情况下来说，是个失误。计划失误。大家老老远跑来，什么也不影响，多看一个经典的景点，何乐而不为？ 先别说巴松措了。四台车按区段限速８０公里，巡航定速匀速地跑在林芝到拉萨的高速上。路途小镇吃过兰州拉面后，在登米拉山口半山腰中，６号车“小６子”胎压报警。四台车，曾有三台车胎压报警。牧马人的胎压家常便饭的报警，车主说，没事，常开常没事。二号车“小白”刹车胎压报警，处理后，没再出现。这次是收尾车途观报警，车子虽然停下来检查，但大家都没怎么当回大事。因为６号车，出行前换的新胎。经汽校成校长与半个专家的黄大哥，对汽车的胎压进行人工检查后，认为没什么大问题，车主浩兄仍然不放心，叫他们取出专门带出来的一套专用工具，对胎压进行测试。按高原胎压标准，放掉了一些气后，车队才接着向拉萨挺进。
车开了一段路程，胎压报警灯仍然没灭。为保险起见，６号车呼小白２号前车改后车，跑最后收尾，随时观察６号车的情况。过了老路，又上高速。后车小白２号呼６号途观，发现左后轮有些低瘪少气。并说，还可以继续跑，但不能跑太快。 四台车，过米拉山口，天下起雨，本打算下来拍照与方便方便的计划，经协商取消。 顺利得很，四台车比预定的时间到拉萨城边，起码早到一小时以上。６号车，在途中消失了一段的胎压报警又开始报警。四台车靠城边停下，发现６号车左后轮严重失气，再跑下去，肯定烂胎。怎么办？离住地只有十几公里了。且发现6号车少气，一路跑过来，已经跑了近百公里。加之一时到哪里换胎？经大家商量，拿出备好的随车简装电充气，给车充了气，准备先跑到住地，再作处理。 6号车出现问题时，开头号车牧马人的王司令，跑到６号车对浩兄开玩笑说：“浩兄呀，你看你，要不是气太大，要不是气太小。弄得新的汽车轮胎都出问题了。” 浩兄说：“你别幸灾乐祸，到外面别乱讲话，你就不怕你的车出问题？”
王司令戏谑地说：“我的车怎么会出问题。你看，修车的全套工具都放在你的车上，你的车不出问题，那才怪……” ６号车充好气后。走！四台车准备继续赶到住地拉萨藏东大酒店。 半分钟，一分钟，又半分钟，头车牧马人“小红”压着半天动不了。四车几乎同时用电台呼：“怎么了？”前车回答，打不起火了，打了好几回，怎么也打不起火。 打不起火，肯定是电瓶问题。但作为老司机的王司令说，不是电瓶问题，因为灯可以亮。大家又下车，开车的专家，半专家们一道对“小红”进行会诊。 大家边会诊，边联系４Ｓ店，边声讨王司令的乌鸦嘴。玩笑开了一阵后，决定６号车去找补胎店，并顺便找修车师傅。 凡事有年轻人便好。小雨，作为我们团队中的年轻人，办事灵巧。手机找到离停车处不远的补胎点。 我从补胎点附近找来的汽车修理师傅，确认是电瓶弱电，临时借车搭火后，不熄火，可以对付一阵。从长计议，必须换新电瓶。 两车搭火后，开到吃饭的餐厅，吃过晚饭。头车“小红”电瓶彻底坏了。换过电瓶，已经是晚上十点多钟了。 自汽车出问题后，大家你一言，我一语，真的对今天汽车发生的故事不寒而栗。当然，少不得又对头号车的王司令对６号车乱说话，攻击调侃一番。大家并相互告诫，在外面行走，特别是自驾游，不确定因素太多，千万别乱说话。大话说不得，太满太绝对的话说不得，太得意的话也说不得。乱说话，往往都会因乱说而“中彩”。
头车“小红”出状况，真的是后怕呀！假若，我们去了巴松措，假若我们中午不是选择简单的吃兰州拉面，而是吃炒菜耽误了时间，假若我们经过米拉山口，天没下雨，我们停了车……我们的车队，就不可能开到拉萨的城边。 要是在上不着天，下不着地方出现后来的问题，要是到米拉山口出现这样的情况，十九人的车队，那将是一个怎样的后果？ 苍天护佑！佛主显灵！到拉萨，就是寻求信仰，寻找白度母。 感谢白度母，又一次显灵！又一次关照我们走走走，到西藏去的自驾团队。 ２０１６年６月２３日于拉萨 |
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