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《投资者网》一苇 2022年3月3日消息，兆讯传媒广告股份有限公司（股票简称“兆讯传媒”，股票代码301102）正式启动在创业板发行事宜。 公开资料显示，兆讯传媒自2007年成立以来便在铁路媒体领域深耕和挖掘，是中国领先的铁路数字媒体运营商。随着上市，兆讯传媒凭借在高铁广告市场的多年深耕，核心优势将进一步强化，也将助推其投资价值持续释放。 规模优势：媒体资源稀缺 网络覆盖首屈一指 作为高铁数字媒体平台，兆讯传媒通过多年积累的媒体资源及自建的媒体网络，使自身的规模优势在市场上展现得淋漓尽致。 兆讯传媒与各铁路局集团签署中长期协议并支付媒体资源使用费（占地费），取得在高铁站候车区域安装媒体设备并运营的权利。公司通过中长期协议锁定客流最密集的候车区域，自主安装数字媒体设备，逐步建成了一张覆盖全国97%省级行政区、年触达客流量超过10亿人次的自有高铁数字媒体网络。 具体数据显示，截至21年20，兆讯传媒已与国内17家铁路局集团签署了媒体资源使用协议，签约的铁路客运站558个，开通运营的铁路客运站432个（其中高铁站点396个、普通车站点36个），运营5607块数字媒体屏幕。在高铁数字媒体领域，兆讯传媒在广告位资源上的规模优势已是同行业领先水平。 从资源整合的角度上来看，户外媒体广告行业具有一定的进入壁垒。无论是新进入行业的企业还是市场上现存的区域性小微企业，都难以在短期内广泛覆盖资源网络，要重建一个覆盖全国的媒体网络的时间成本和资金成本更是巨大。而出于品牌宣传的必要性，数以万计的公司又纷纷紧盯高铁候车厅的稀缺广告位。在此情形之下，拥有稳定广告位资源和规模优势的兆讯传媒，就很容易成为客户的优先选择。 客户优势：行业龙头客户攀升 广告收入持续增长 适当的品宣是促进品牌变现的必要途径。据iResearch预测，21年20户外广告将占据整个线下广告市场规模的39.2%。相对于公交、地铁和电梯等场景，高铁候车时间普遍更长，因此高铁候车区媒介具有传播时间足、触达机会大以及干扰介质少等特点。兆讯传媒充分利用这一市场机遇，在高铁候车厅内设置多个媒体排列组合，包括刷屏机、视频机、LED大屏等多种媒体资源形式，通过媒体曝光来实现品牌传播。 兆讯传媒招股书显示，公司主营业务收入全部来源于广告发布业务。2018年，兆讯传媒来自广告发布的收入为3.75亿元，2019年广告发布收入4.36亿元，年2020广告发布收入4.88亿元，近三年间处于稳定增长状态。 兆讯传媒官网显示，蒙牛、加多宝、娃哈哈等消费类品牌，一汽大众、广汽、吉利汽车等汽车品牌，均是公司合作伙伴。同时，兆讯传媒也在积极开拓各类型高质量客户，不断地吸引其他行业龙头在高铁数字媒体领域投放广告，客户群体已遍布各行各业。 龙头企业、品牌客户的标杆性作用，将扩大兆讯传媒的客户优势。拥有这样的客户群体意味着兆讯传媒的竞争优势获得了市场认可，具备了可持续稳定的收入来源，为将来进一步发展奠定了坚实的基础。 技术优势：智慧播控降本增效 新技术探索保障核心价值 2018年，电视、互联网、户外三大广告平台的均衡局面被打破，形成了数字媒体为主导的新格局。Team Linchpin AOM亚洲户外《21年20改变户外广告发展的十大趋势》一文中提及：“如同许多其他行业一样，户外广告行业也受到数字营销趋势的影响。事实上，数字户外广告可以为那些懂得如何利用其优势的品牌创造奇迹。” 而在数字化成为大势所趋之时，兆讯传媒也持续强化技术投入，不断夯实技术优势，通过数字化实现广告交易、投放和监测等方面的效率提升，优化服务质量。 从终端数字设备来看，2017年至今，兆讯传媒对数字媒体设备进行优化升级，媒体类型由视频机到刷屏机、屏幕尺寸由42寸到110寸，广告视觉冲击力增强，广告价值增大。 从广告刊播管控角度来看，目前兆讯传媒能够通过信息系统平台数字化远程管控，对全网媒体设备远程发布指令。公司的“智慧播控”有三大作用：其一是提高刊播流程效率，能够做到一键换刊；其二是提高服务水平，满足客户精准化、个性化的广告发布需求；其三是实现线下无人值守、无广告耗材，从而有效控制成本，锁定高毛利水平。兆讯传媒现有的信息系统平台已安全运行多年，并保持持续的更新换代和研发投入，积累了丰富的信息化建设经验，具有较强的信息化运营的技术优势。 作为高铁传媒上市公司第一股，兆讯传媒已经通过多年积累形成自身资源网络，具有较为成熟的数字媒体矩阵。公司表示，未来将借势高铁建设继续其外延式扩张，围绕数字传媒业务深度挖潜。同时，兆讯传媒也将继续积极探索新技术、新形态在市场营销领域的应用尝试。 无论是规模优势、客户优势，还是技术优势、资源优势，随着上市，兆讯传媒凭借这些核心优势将进一步强化其投资价值。预计这家“高铁传媒上市公司第一股”，将迎来更大发展机遇。 （本文仅供参考,不构成投资建议,市场有风险,投资须谨慎）
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