|
中国质量新闻网讯 （顾爱龙）日前，济南市工程咨询院发布了关于济南市工业北路快速路东延（郭店立交至大正路）道路建设工程社会稳定风险分析公众参与公示。公示显示，该工程全长约12.5公里，红线约60m，规划绿线宽度为120m。工程内容包括高架桥梁、地面道路、立交、地面桥梁、人行天桥、雨水、污水、照明、交通设施、景观绿化和管线配套工程。工程总占地约207.3公顷，投资估算总额为124.5亿元，平均一公里造价约9.96亿元。工期2年。  （图源：济南市工程咨询院网站） 其实早在2021年1月份，济南市发布的《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，就对济南快速路以及主干道工程建设进行了展望，其中包括工业北路快速路东延工程。 而针对此前网络上流传的工业北快速路东延至章丘潘王路口方案，通过此次公示东延至大正路来看，显然之前网络流传的方案只是网友的猜测行为。那么，设计形式为双层高架、地面快速路形式因102省道沿线平交路口众多、有地下隧道、地面道路和高架形式等猜想到底是不是最终方案？对此，中国质量新闻网房产频道工作人员电话咨询了该工程公开联系人王先生。王先生表示：此工程目前只处于社会稳定风险分析公众参与阶段，具体的开工时间以及该工程是否为高架桥形式都未确定，最终具体以什么形式面向大众，都不能百分之百确定答案。 据悉，普通高速公路的造价大约为每公里1亿元，高架桥的造价大约为每公里2亿元，但是济南市在道路建设方面远远高于大约值。此前，济南二环东路高架南延、顺河高架南延等快速路项目，当时每公里投资就高达3亿元。工业北快速路工程更是达到每公里投资达到5亿元。而此次公示的工业北快速路东延工程更是每公里高达9.96亿元。到底是何原因，让工业北路快速路东延工程造价如此之高？ 中国质量新闻网房产频道工作人员咨询了济南市交通运输局建设处。济南市交通运输局建设处回复称，此次工程的高造价主要表现在两方面，一方面是因为该工程的建设牵扯到周边村民的拆迁解决问题，另一方面因为近些年各项建材成本的不断上涨也是导致此次工程造价高的原因。  通过国家统计局公布的2021年全年数据来看，水泥全国均价为575.6元/吨，比上年同期高115.5元/吨。截至 2022年1月14日，PO 42.5散装水泥均价为528.5元/吨，仍较上年同期高72.6元/吨。 而济南市城乡建设发展服务中心标准造价站近日发布的关于2022年2月上半月的《济南工程造价信息》主要建筑材料情况说明显示，2月上半月与1月下半月相比，建筑钢材类材料涨幅也较为明显。可见建材价格的高速上涨是此次工程造价高的重要因素之一，再加上周边村民的拆迁等问题，平均一公里造价约9.96亿元的高成本也就在情理之中了。  （图源：济南市城乡建设发展服务中心网站） 交通是连接城市各枢纽的重要纽带，交通的发展会促进城市的发展。而此工程的建成，势必强化济南东部板块交通支撑。那么建成之后，到底将对济南以及周边带来什么改变和影响呢？ 首先，对于提升与完善经济运行环节的运输能力极为重要，对区域经济社会发展起到拉动作用。 其次，通过快速路网的建设，将包括快速路、主干路、次干路和支路等在内的道路资源进行整合，从而形成更加合理的城市交通结构，这对于满足城市居民的出行需求和物资流动等都具有很重大的意义。 当然城市快速干线的建成在给人们带来交通便利的同时，也会带来不可避免的噪声污染。据2016年统计资料显示，在直辖市和省会城市中，近1/3的城市道路昼夜交通噪声平均值超过70db（A）。而高分贝的交通噪音难免会对人的生理以及心理造成不良影响。据研究表明，若长期处在这种环境下，人的听力会有所下降，同时会造成情绪不稳定从而降低生活质量等情况。希望这条路在建造时能采取措施避免噪音污染。 |
|
|
