疫情无情人有情，这几天来，莱西牵动了很多朋友的心。关于具体情况和最新进展，请大家留意官方渠道发布的消息。本文只是想从地理角度，对莱西在胶东半岛的交通地位做个简单介绍。
在疫情发生的背景下，目前莱西段的公路交通也不同程度受到影响。相对而言，高速还算好说（只是临时关闭了莱西相关的进出口），而习惯走下道的朋友，则会明显感受到不便。
以烟台到平度（东西向）为例，原本走下道可以经204国道转308国道直达。而如果要绕开莱西的话，只能先来到莱州的地界，然后再从郭家店或者夏邱南下。与之前全程国道相比，后面的线路需要在国道及多条省道之间来回切换，时间和路途都大大增加。
（▲莱西在胶东半岛的位置示意）
而从招远、龙口到青岛（南北向），也差不多是同样的情况。原本走下道可以经黄水公路直接向南，纵穿莱西之后进入即墨。绕开的话，就只能借道莱阳，经莱穴路南下，自金口入即墨地界。
莱西市在胶东半岛公路交通领域内的地位，通过刚才这两个例子就可以有个大体的感受。没错，某种程度上，这里就相当于胶东半岛的“十字路口”。
当然，所谓“十字路口”，只是一个概称，含义相当于“枢纽”。因为，在莱西境内交汇的高速、国道和省道数量众多，方向也不尽相同。
（▲在地图上可以看到三条高速在莱西城北形成一个交汇地带）
根据《莱西市志》的记载，在十七年以前（2005年），莱西境内的公路通车里程就已经达到1105.46千米，公路密度每百平方千米72.6千米。而随着近些年的建设，最新数据自然也会有所增加。虽然暂时没有查到胶东其他县市的完整公路指标，但莱西的排名应该相当靠前。
值得一提的是，莱西的公路网不仅密集，而且等级都比较高。其中，过境高速就有三条，分别是沈海、龙青和荣潍；国道也有三条，分别是204、308和517（在蓬水路基础上升级）；至于省道，数量就更多，如黄水公路、小莱公路、躬崔公路、南城公路、威青公路等。
而有了这些公路之后，从莱西出发，东去烟威，北至蓬黄、西到平莱、南达即青都相当便利。胶东半岛“十字路口”之称谓，名副其实。
（▲莱西地界部分十字路口的指示牌）
如今的公路，在走向上大多以古代的官道为基础。也就是说，“莱西”这种特殊的交通区位，其实有历史渊源。只不过，古代并无“莱西”区划，人们一般将老莱阳县统称为半岛的旱码头。
到了近现代，随着两莱分家和地缘经济的影响，莱西的区位优势（地形更平坦，到胶东主要城市的距离适中）就单独体现出来。正如《莱西年鉴2020》在莱西经济开发区章节中描述的那样：
“（莱西经济开发区）位于莱西市城区东部，是山东半岛的几何中心和陆路交通枢纽，区位条 件优越。区内国道204线、省道213线、龙青高速、济烟铁路、青荣城际铁路纵贯南北，潍莱 高速、国道308线横穿东西。”
莱西的这一区位优势，平时大家在车上匆匆而过，或许没有太深刻的体会。但一旦遇到特殊情况，比如这次的疫情，我们就会发现：半岛跨市之间的公路交通，想要完全绕开莱西，其实并不容易。
限于篇幅，以上只是简要介绍，欢迎大家留言补充。最后，也盼望莱西早日战胜疫情，生活重归平静。
