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最近几年，随着自主品牌的崛起以及日系德系在终端市场不断放利，价格进一步下探，导致其他车系的日子过得越来越艰难，尤其是本身表现就不好的法系车，在这一波又一波浪潮中，逐渐边缘化，销量一直不见起色，随时都要面临退出中国市场的窘境。
尽管困难重重，但作为法系车代表的雪铁龙和标致一直以来都在寻求突破，致力研发出适合中国消费者的车型，其中雪铁龙凡尔赛C5 X就是典型代表。其定位为中型轿车，售价区间仅为为14.37-18.67万元，相比同级别车型门槛要低不少。另外，凡尔赛C5 X全系搭载1.6T+8AT的动力系统，比同级别车型更为厚道，而入门即高配的营销策略也收买了一大波人心，同时跨界般的造型设计也颇令人感到新颖。正是在这些条件之下，凡尔赛C5 X上市至今，其热度一直居高不下，甚至被法系车迷捧上了天。不过其亲民的售价和出色的产品力并不能有效的转化为实际销量，主要是雪铁龙品牌在国内较为小众，加上以往售后问题以及保值率低的因素，不少消费者都在持币观望，上市半年累计销量才突破1.5万辆。虽然这个成绩对于法系车而言，并不算差，但对于备受瞩目的凡尔赛C5 X来说却显得很平淡。由于实际表现不如预期，雪铁龙在这期间也费了不少心思，其中还推出虎年特别版车型，并限量1000台，以此为噱头，增加曝光度和影响力。而这番操作也确实有不错的效果，给了雪铁龙不少信心。就在近日，为了提高凡尔赛C5 X的吸引力，雪铁龙官方宣布从3月1日起，凡是订购凡尔赛C5 X的用户，都可以免费选装18英寸轮毂+225/55 R18规格轮胎。这一举措也是顺应了用户的需求，毕竟现款车型全系都是205/55 R19规格轮胎，被不少网友吐槽轮胎太窄，影响了操控性。另外，凡尔赛C5 X入门版车型还提供了原厂倒车雷达的选装，选装费用为1200元，其实这项选装可有可无，因为据买买君了解，只要你嘴够滑，都能说服销售赠送这项配置。至于其他方面，凡尔赛C5 X倒没有变化，售价区间依然为14.37-18.67万元，目前终端市场没有任何优惠，这也是凡尔赛C5 X无法突破更高销量的原因，毕竟消费者都喜欢买打折高性价比的东西。外观内饰不做过多介绍，尺寸方面，凡尔赛C5 X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，比一般中型车尺寸略小一点，也正是因此，此前还被某汽车大咖吐槽过。动力方面，全系搭载1.6T四缸发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，官方综合油耗为5.8L/100km。悬架方面，配备前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，这也是凡尔赛C5 X争议最大的地方，虽然为扭力梁悬架，但雪铁龙为它配备了PHC液压自适应悬架，可以提升了整车的舒适性和动态表现。不过这些信息一般消费者购车前都不会知道，这一点凡尔赛C5 X很吃亏。配置方面，全系标配6安全气囊、悬架软硬调节、全景天窗、全车无钥匙进入、主动闭合进气格栅、主副电动座椅调节、后排座椅按比例放倒、CarLife手机互联、OTA升级、远近LED大灯、全车车窗一键升降以及后排空调出风口等，配置非常丰富，也是最值的推荐的版本。但如果追求科技化配置，可以多花1.5万元选择次低配车型。落地价方面，最低配车型指导价14.37万元，购置税12,717元，商业保险+交强险7600元，上牌费+车船使用费1000元，全款落地在16.5万元左右。如果分期贷款购车，以首付30%分期三年来算，首付6.43万元，每月还款3003元。仅供参考，实际以当地优惠为准。目前来看，凡尔赛C5 X的主要竞争对手为雪佛兰迈锐宝XL、别克君威等中型轿车，同时还有本田思域、大众速腾、吉利星瑞等紧凑型轿车。相对而言，凡尔赛C5 X的优势体现在外观造型更具特色、内饰科技感更强、8AT变速箱更稳定可靠以及配置更丰富；劣势就是没有优惠、品牌影响力较差。如果是你，这几款车会怎么选择？
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