【原】梅塞施密特 Me 262 战记

尽管有政治上的争论和未经充分试验，Me 262还是在实战中证明了自己是一架优秀的飞机，具有超强的操控性和毁灭性的火力。它为未来喷气式飞机的发展指明了方向。

Me 262B-la/Ul在1945年3月期间作为夜间战斗机保卫柏林。机头的 "Hirschgeweih"(鹿角)雷达天线为海神V型。这架飞机被盟军俘虏后涂刷了识别标记。

关于哪种飞机是第一种喷气式战斗机，哪种飞机是第一种服役的飞机，以及关于希特勒坚持使用梅塞施密特Me 262作为轰炸机是否对这一特定计划或对战争的进程有任何不同，一直存在着长期的争论。尽管所有的 "第一 "问题都有争论的余地，但毫无疑问的是，在所有战时喷气式飞机中，Me 262的制造数量最多，而且作战次数也是最多。

Me 262于1942年7月18日首次使用Jumo 004涡喷引擎飞行，机头没有活塞发动机，Me 262在很多方面都是一个有灵感的设计，尽管机翼的小后掠角并不是为了推迟高马赫数时阻力的增加。除了激进的推进系统和柴油燃料外，Me 262A-la战斗机和Me 262A-2a战斗轰炸机在简洁的设计、良好的前三轮起落架、全方位的视野、可拆卸的机首、大油量（尽管耗油量非常大，但续航时间仍可达到1小时）和毁灭性的武器装备方面树立了全新的标准，在标准的Me 262A-la战斗机上，4门30毫米MK 108航炮在5秒钟内可发射72公斤极有破坏力的炮弹。此外，在全速飞行时，Me 262的操控就像一个梦。虽然由于翼展相对较大（与梅塞施密特Bf 109和福克-沃尔夫Fw 190相比）和发动机安装间距较大，滚转速度不可避免地降低了，但总的来说操控性是一流的，比Bf 109G有很大的改进。

同时Me 262也有其缺点，有些是危险的。最重要的是Jumo 004B发动机相对不可靠的状态，尽管如此，它还是取得了非凡的成就，特别是它使用了技术上很难的轴流式涡喷引擎，而且只能用较差的材料来制造。最糟糕的特点是，在活塞发动机上，节气门可以突然关闭或迅速撞开，而对004B发动机进行这样的处理，会引起火灾、熄火和机械故障。飞行员们很快就学会了如果可能的话，不要去管油门，因此编队飞行非常困难。最危险的特点是，在降落进场时必须关闭油门，而且必须在第一时间正确降落。任何试图打开油门再绕场飞行的行为都会因动力不对称、发动机完全失效、飞机起火或仅仅是缓慢的动力增加而导致失控，以至于飞机在任何情况下都会坠落。

Me 262A-la战斗机，涂装色为9./JG 7大队状态，1945年初驻扎在Parchim。JG 7是第一个全部装备喷气式战斗机的大队，由一个作战试验单位Kommando Nowotny的核心组成。这架特殊的型号被美国缴获，现在在华盛顿特区展出。

开始实战

1944年前三个月制造的23架Me 262A-0预生产型飞机中，有15架被分配到第一支半作战试验部队Ekdo（Erprobungskommando）262，该部队于4月下旬在莱希菲尔德组建，由Hauptmann Wemher Thierfelder指挥。5月下旬飞机开始抵达，7月中旬12架飞机开始服役飞行。遇到的各种问题包括在马赫数超过0.83时的空气压缩现象，这导致至少两次坠毁，并可能解释了7月18日Thierfelder自己的飞机坠毁的原因。但Thierfelder的继任者是Walter Nowotny少校，他是一位拥有255次胜利的王牌，具有很强的组织和领导能力。坠毁的飞机很快被替换，7月25日，一架明显缺乏经验的Ekdo 262飞行员拦截了英国皇家空军第544 中队飞行中尉Wall驾驶的一架de Havilland蚊式Mosquito PR.Mk XVI，英国飞行员不仅避开了Me 262的射击弹道，甚至还反咬一口击落了它。另一架由埃沃尔飞行中尉驾驶的第544中队飞机也在同一天躲过了一架Me 262的炮弹。从那时起，"蚊子 "的照相侦察机就经常被这些速度非常快的飞机拦截，但经验丰富的皇家空军机组人员经常逃过一劫，在低空全油门加速逃离是一个很好的办法，可以在几分钟内消耗完Me 262的燃油。

Me 262A在1944年末成为一种能全面作战的战斗轰炸机。它立即赢得了飞行员的尊重，证明了它的易操作性，速度快（有时太快了，在俯冲过程中会出现音障现象），从气泡形座舱中可以看到很好的视野，并且在当时具有强大的火力。

第一次成功

8月，Ekdo 262取得了五次胜利，都是不同的飞行员取得的：两架照相侦察型 "蚊子"，一架 "超马林-喷火"，一架洛克希德P-38和一架落单的波音B-17。对付B-17时，MK 108航炮是毁灭性的，但在空战格斗和对地面目标的攻击中（后来才有的），与MG 151航炮的更高的性能相比，MK 108因初速较低受到了批评，MG 151航炮虽然破坏力较小，但外弹道更笔直。另外还有其他各种武器安装在Me 262上进行了测试，包括50毫米口径BK 5型，但Mk 108航炮仍然是标准配置，在Me 262A-2a战斗轰炸机中，只生产了两架。因为这种型号是在希特勒本人的巨大压力下生产的，在1944年7月的第一周开始下线生产，机身下有两个挂架，可挂装250公斤炸弹（或一枚重两倍的SC500炸弹）。8月，第一支Me 262A- 2a部队--"Ekdo Schenk "开始了作战行动，它是著名轰炸机联队KG 51的一个分队。这支部队在莱希费尔德的Ekdo 262旁组建的，但却转移到法国北部和比利时的各个机场，试图开始实战。8月时执行从4000米以上的高度进行轰炸的任务，以避免损失，而且也能避免空战，但是战果不佳，但在8月28日，Oberfeldwebel Lauer很不幸地遇到了美国空军第78联队的Joseph Myers少校，他的共和P-47D在油门全开的情况下成功地追击Me 262到布鲁塞尔附近，并将其击落在田野里。

盟军飞行员从来没有感觉到Me 262是无坚不摧的，尽管与最凶猛的盟军机型相比，Me 262在大多数高度的平飞速度约快160公里/小时，具有较大的速度优势。因此盟军飞行员总是尽最大努力接近Me 262或其他德国喷气式飞机，事实上，到胜利日当天，仅英国皇家空军的霍克'暴风雪’战斗机就对Me 262取得了累计20次确认的胜利。其中至少有5架Me 262的飞行员自信地认为他们已经超过了对手，而没有防备身后的天空，就减速以节省短命发动机的磨损，结果很快就遭到了一阵炮火的打击。

然而，一般来说，Me 262在盟军战斗机面前是安全的，如果它由一个保持良好警戒的飞行员驾驶的话。它唯一明显脆弱的时候是在它的母机场附近。在这里,飞行员不仅要缓慢飞行,而且还要注意控制好喜怒无常的发动机，做出非常准确的着陆。至少有21架Me 262是在基地上空被英国皇家空军或美国空军的战斗机击落的，第361战斗机中队的一名P-51D飞行员乌尔班-L-德鲁中尉在Me 262从机场起飞后的几秒钟内成功地包揽了两架。这是一个独一无二的成就。这时，1944年10月，大量的英国"格罗斯特流星"喷气式战斗机已经服役，但没有英德双方喷气式飞机之间空战的记录。

Me 262进行的一个比较有趣的实验是安装了一门50毫米口径的莱茵金属BK 5航炮，专门用于对付盟军的远程轰炸机。炮管伸出机头前方2米，并在机身后部加装了一个配重以保持重心。

Me 262 受挫

到1944年11月，战斗部队已经接收了大约200架Me 262(约420架在建造)，虽然由于事故以及盟军战斗机在机场上空的常备巡逻，Me 262的损耗仍然很高，但偶尔也会显示出它非常可怕。然而它在重重困难中的战斗使它处于严重的劣势，在11月8日诺沃特尼被击落后，阿道夫-加兰德将军下令让Me 262战斗机群休息并进行强化训练。同月，在约翰尼斯-施泰因霍夫中尉的领导下，第一支正规的战斗机联队JG7成立了，这支联队和KG51的Me262A-2as建立起了庞大而令人印象深刻的部队，尽管到了年底，天空已经完全被盟军控制，这使得每一次起飞和降落都充满了危险。此外现在还出现了关于哪些飞行员更适合操纵Me 262的重大争论。是毫无经验、未受过导航或仪表飞行训练的Me 262战斗机飞行员，还是在这方面有长期经验但未受过空战训练的前轰炸机飞行员(有数千人)。

这张Me 262A的照片充分说明了该机优美的气动外形，这也是其成功的重要因素。该机机翼以其纤细的截面和平缓的后掠，远远领先于盟军的设计。可以清楚地看到全翼展的前缘襟翼。

轰炸机袭击

后者的飞行员尽可能地被用于越来越多的重新装备Me 262A-2a的轰炸机部队，或者用于对美军重型轰炸机的拦截，尽可能地避免缠斗。在这些轰炸机的攻击中，有几架使用了新的R4M自旋稳定55毫米空对空火箭弹，携带在每侧机翼下的12管发射架上，但包括X-4线导导弹在内的其他几种先进武器并没有投入使用。另一种确实投入使用的新型号是串列式座舱的Me 262B-la/ U1夜间战斗机，这是一种临时改装的飞机，减少了机载燃料，但却结束了英国皇家空军 "蚊子 "以前在夜间享有的豁免权。1945年4月，引进这种型号的Welter突击队成为正规的夜间战斗机参谋部，10./NJG 11中队在保卫柏林的过程中取得了几次胜利，但它的战绩远远不能与Feldwebel Becker在3月21日到30日之间驾驶没有雷达的标准单座Me 262确认的击落五架 "蚊子 "相提并论。

许多杰出的军官因为Me 262而失去了他们的生命，其中一位是战斗机将军加兰德。然而，他被允许组建一支Me 262战斗机精英部队，人员由他自己选择，这支部队，JV 44，在第三帝国最后的痛苦中尽力恢复了一个不可能的局面。在与JG7一起接受训练后，这个小组在1945年3月的最后一天开始行动。它执行的是反轰炸机任务，但是最后在萨尔茨堡被美国装甲部队击溃。在短短一个月的时间里，JV44使用火炮和R4M击落了大约50架美国远程轰炸机；但它也遭受了许多空战损失。

总共有1433架Me 262制造完成，其中约500架运送到了战斗单位。它们击落了大约150架盟军飞机，但在战斗中自身损失了大约100架，在机械事故中损失了240架。

这架Me 262A-2a携带两枚250公斤的炸弹，在战争的最后几周与1./JKG 51联队一起在Achmer服役。由于燃料短缺，这支部队被迫停飞，其幸存的飞机被盟军完整地捕获。

Me 262A-1a配备了两台立式Rb 50/30相机，用于侦察。该机于1945年3月在意大利北部的Einsatzkommando Braunegg服役，多次飞越盟军防线。它的高速飞行使它免于被拦截。