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在阿拉曼的伟大胜利之后, 盟军以令人印象深刻的速度向前推进，以将轴心国部队赶出非洲。在这次推进的最前线是联合部队的战斗轰炸机，其发展出新战术在轴心国的补给和通讯线上制造了混乱。这些新战术被证明是以后在北欧战场上进行空战的基础。尽管受制于机翼下的航炮弹药和热带空气过渡装置，第6大队的 "飓风 "Mk llD仍是沙漠中最有效的坦克歼击机。1942年11月3日，英国第8军在阿拉曼取得沙漠大捷后，是战争中最壮观的一次进军，1943年5月，德意两国在突尼斯北端战败，在西面1930公里处结束了这次进军。支持这次进军的是英国、英联邦和美国空军的93个战斗机、轰炸机、运输机和其他飞机中队，包括大约730架霍克飓风、超马林喷火战斗机、柯蒂斯小鹰、柯蒂斯战斧和布里斯托尔英俊战士战斗机，共部署在42个中队，由空军总司令阿瑟-泰德爵士总指挥。这些战术部队在支持这次辉煌的进军中所发挥的重要作用，可以用一个简短的事件日记的形式来概括。在东进的同时，在阿尔及利亚和摩洛哥的 "火炬 "登陆，将北非的轴心国部队挤压在巨大的钳子中间。1942年10月23日至11月4日：阿拉曼战役 飓风Mk IIC(英国皇家空军第73中队)对敌军部队集结地的早期攻击使其无法在战役中快速部署。10月24日至28日，英国皇家空军第6和第7飞行大队的 "飓风 "Mk IID摧毁了德军第15和第21装甲师的40多辆坦克；"飓风 "Mk IID的损失(被火炮、装甲和笨重的空气过滤器拖累)使它们被限制在高射炮最轻的南部地区。11月1-2日期间，"飓风 "和 "喷火 "出动约374架次，支援了新西兰第二师在北部的突破。英国皇家空军在这次战役中的总出动次数为11,700次，其中5,100次是由战斗轰炸机出动的（通常是在极其恶劣的天气下），而德国和意大利的出动次数为3,000次。盟军损失飞机97架，敌军损失飞机约80架。1942年11月8日至10日。西北非洲的 "火炬 "登陆战。最初由战斗机提供的地面支援因缺乏机场而受到限制, 在轴心国占领突尼斯后, 敌人成功地在空中保持了近四个星期的主动权。"闪电 "在沙漠上空活跃地扮演着各种角色，但穿梭攻击的战术最适合它们。这使他们与德国飞机交战时站得上风，并很快就与他们的Bf 110同行进行了交锋。这是第12空军大队的P-38F-1。1942年11月11日至13日。在西部沙漠，当英军接近班加西时，空军元帅科宁汉命令两个飓风中队(第213和第218中队)在盟军前方的一个机场降落，在那里他们能够攻击撤退的敌军摩托化纵队，摧毁或严重损坏了大约300辆汽车。1943年2月23日。在经历了长时间的恶劣天气后, 准备摧毁敌人在北非的空中力量, 现在完全集中在突尼斯和西的黎波里塔尼亚。当轴心国部队后撤到马雷斯防线时，西沙漠空军的战斗轰炸机袭击了敌军在埃尔哈玛、加贝斯和马雷斯的登陆场，英国的 "飓风 "和 "小鹰 "轰炸机宣称摧毁了地面上的47架德国和意大利飞机。1943年3月5日至6日。在梅德宁战役中,随着盟军的空中优势被牢固地重新建立, 英国和美国的战斗轰炸机对隆美尔的部队享有自由控制权, 为地面胜利作出了很大贡献。英美空军之间迄今为止缺乏的合作，现在迅速改善了。从东面(英国联邦中队)和西面(美国空军战鹰、洛克希德闪电和贝尔空中眼镜蛇中队)的协同攻击没有给敌人任何喘息的机会。242集团的支援飞机在5天内出动了1 000多架次，摧毁了180辆敌车。盟军在沙漠中采用的一个更不寻常的战术是将第213中队的 "飓风 "战机置于敌军战线后方，以便攻击敌军的补给线。利用坚硬的沙地作为着陆场，飓风得到了哈德逊运输机和装甲车的支援。1943年3月21日。在马雷斯防线战役中，新西兰人的早期攻击受到了敌军装甲集中进攻的威胁，直到被反坦克型飓风和小鹰式战斗轰炸机驱散。战斗一直持续到3月26日，小鹰式战斗轰炸机的随后开始攻击敌军的独立据点。由于在英军第8集团军的攻击之前进行了地毯式的炮击，德国人再次试图集结他们的坦克，而当飓风Mk IID用他们的40毫米反坦克炮扫射地面时，他们再一次被迫分散开来。在地面突破战斗的关键150分钟里，战斗轰炸机共出动412架次，摧毁了71辆坦克和其他车辆，损失11名飞行员。这次突破本身就是一次典型的 "左勾拳 "的出击运动，包括迅速追击撤退的敌军，而战斗轰炸机飞行员充分利用了这一优势。正如蒙哥马利将军所报告的: "这次战役的突出特点是与侧翼部队合作的空中行动。"1943年4月1日至8日。在马雷斯80公里以外的瓦迪阿克里特(Wadi Akrit)进行了一场短暂但激烈的战斗，随后是对撤退的敌军的进一步追击，这些敌军多次遭到空中攻击。随着第8军与美军第2军团的美军巡逻队的联合作战，攻占了数十处登陆场，现在盟军的战斗轰炸机都转移到这些登陆场。4月7日占领了梅津的重要机场，4天后，小鹰和飓风战斗轰炸机在更北面160公里的凯鲁万集结。这张地图显示了1941年至1942年旷日持久的战役模式。英国和英联邦空军首当其冲地将德国人向西赶，而美国人的 "火炬 "登陆也完成了任务。1943年4月15日至5月1日。由于整个突尼斯北部都在携带炸弹的战斗机的攻击范围内，盟军现在开始有计划地摧毁冯-阿尼姆的部队，将其猛烈地收缩到一个大约160乘80公里的区域内。尽管盟军疯狂地从西西里岛和其他地方提供战斗机增援，但敌人试图通过空运将燃料和其他必要的补给品运送到突尼斯的做法被证明是极端昂贵的，因为那些没有在西西里岛上空被击落的运输机必须在满天的 "飓风"、"小鹰 "和 "闪电 "的掠夺下生存。特别具有破坏性的是新研制的破甲炸弹，大量的破甲炸弹现在被运到了登陆场，部分考虑到他们在空中和地面上的脆弱性，敌人的空军现在开始离开突尼斯, 主要是Ju87和Henschel Hs 129，留下的只有少量的梅塞施米特Bf 109和福克-沃尔夫Fw 190来掩护轴心国在比塞塔和突尼斯的主要集结地。在西西里岛和突尼斯之间架设空中桥梁的尝试也被放弃了，盟军估计在4月5日至22日期间，在空中和地面上被摧毁的敌方运输机数量达到了432架。在这个月里，英国皇家空军的战斗轰炸机飞行员有一小段时间被允许在突尼斯北部沿海水域对轴心国的航运进行攻击尝试，尽管缺乏这种攻击形式的正式训练，但还是成功地击沉了11艘船。对敌方最后防线的最后攻击在4月19/20日夜间展开。战斗机的大部分战术空中支援被转到了北翼，在那里，美国第二军团的攻击导致了沿海岸线向比泽尔塔的稳步推进。这时，前进中的美军遭遇了灾难，他们遭到了大约30架美国P-38 "闪电 "战斗机的意外攻击，这些战斗机的飞行员现在已经很熟练地攻击远在敌后的目标，但在地面支援方面还是个新手。作为一种令人失望的战斗机，英国皇家空军的 "小鹰 "Mk I（看机尾上的编号显示是第112中队）在西部沙漠上空远距离搜索目标。机身下挂载的炸弹是最常用的武器。1943年5月6日至12日。盟军中型和重型轰炸机在突尼斯东北部上空连续攻击数日后，5月6日在盟军无可争议的空中优势条件下开始了最后阶段的战斗。战斗机和中型轰炸机在中央战线上不超过5.6×6.4公里的区域内用炸弹进行饱和轰炸，取得了很好的效果，以至于当大批盟军装甲部队上前攻击时，几乎没有遇到任何阻力就突破了敌人的防线；事实上，第8军在第一天就推进得如此迅速，以至于晚上不得不暂缓空中支援，因为担心P-38飞行员的错误重演。即便如此，战斗轰炸机在一天内共飞行了1663架次。5月7日，第8军在突尼斯，美国人进入比泽尔塔；此时，最后一批剩余的敌军战斗机离开北非前往西西里岛。在接下来的五天里，轴心国的抵抗崩溃了，盟军几乎没有要求进一步的空中支援，战斗机轰炸机的主要精力都放在了西西里岛的敌军机场上，这也是沙漠军和空军的下一个主要目标。这最后两次大战役，在北非合并成一个最后的胜利，为盟军在欧洲大陆的决定性战役提供了无价的演练。两个强大的盟国在战场上的密切协作，对双方来说都是一种新的体验，而在空中更是如此。闪电战的苦涩味道已经从英国人的味觉中消失了，然而这将是盟军为确保欧洲战役的胜利而可以用来对付其设计者的唯一战争形式，而战术空中力量(以近距离支援飞机的形式)将是一个至关重要的成分。
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