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正文共： 5851字 24图 预计阅读时间： 15分钟 第八章
1973年赎罪日战争：西奈半岛 1973年10月6日14时，阿拉伯人对以色列人发动了代号为 "巴德尔行动 "的两线突击。埃及和叙利亚的装甲部队扫荡了他们面前的工事，以色列国在崩溃的边缘摇摇欲坠。当时是犹太人的赎罪日，是以色列对战争准备最不足的时候。损失惨重的以色列国防军（IDF）拼命挣扎，试图阻止事态的发展，然后奇迹发生了--阿拉伯人的 "闪电战"被扼杀在摇篮里。埃及人有大约1650辆T-54/55坦克和大约100辆更现代的T-62坦克；叙利亚人有大约1100辆T-54/55和数量不详的T-62；他们还有大约300辆第二次世界大战时期的T-34。随着战斗的进行，伊拉克投入了多达250辆T-54/55，约旦投入了大约100辆百夫长。在战斗期间，苏联又向埃及和叙利亚运送了1200辆坦克，作为战场上的替换。1967年六天战争之后，以色列占领了埃及西奈沙漠、巴勒斯坦加沙地带、叙利亚戈兰高地以及约旦西岸和东耶路撒冷。结果是，以色列第一次有了一些良好的天然防御屏障来保护其边界。六年后，埃及和叙利亚及其邻国决心夺回这片失去的领土。到1973年，由于苏联为他们配备了T-54/62坦克、米格战斗机、导弹和大炮，阿拉伯军队已经武装到了牙齿。坚守埃及、约旦和叙利亚边境的是'Zahal'，即以色列国防军，仅由75000名正规军和预备役军人组成。以色列在六天战争中的胜利以及他们的装甲部队所发挥的关键作用确保了其在战后规划中的核心作用。1967年后，以色列对其M48进行了升级，生产了马加奇（Magach）3号和5号，随后又对M60进行了升级，称为马加奇6号和7号。20世纪90年代的另一次M60升级产生了'Sabra'，（即土生土长的以色列人的意思）。以色列人缴获了几百辆可修复的T-54和T-55，这些坦克被改装后作为Ti-67或Tiran（蒂朗，红海北端有个蒂朗海峡）重新配发给以色列使用。同样的，缴获的T-62也被重新命名为T-62I。法国提供的AMX-13在面对埃及的T-54时被证明是完全不够用的，于是被降级为侦察任务。同样，自1948年起就开始服役的以色列M3半履带车现在也太脆弱了，被美国M113履带式装甲运兵车所取代，以色列人称之为Zelda。以色列的第252装甲师，在三个旅中拥有约280辆坦克，被部署在苏伊士运河沿岸，由三个后备装甲师支援。在运河对面，有十个埃及师在1,600辆坦克的支持下集结准备进攻，他们都被组织成两个军。埃及的主要装甲部队是第4和第21装甲师以及第3、第6和第23机械化师。他们得到了各种外国盟军特遣队的支持，其中包括阿尔及利亚和利比亚的装甲旅。戈南将军负责以色列的南部指挥部，其中包括第143、162和252装甲师--这些部队总共有大约九个装甲旅。一旦叙利亚战线稳定下来，这些部队后来又得到了第146和第440摩步师的加强。埃及的攻势是让他们越过坎塔拉和伊斯梅利亚之间的运河，到苏伊士市地区的大苦湖和小苦湖以南。分别由埃及第二和第三军进行的这两个独立的渡口，被两个湖泊分割开来，立即暴露了一个致命的缺陷，以色列人后来就利用了这个缺陷。支援埃及第二军的装甲部队包括第21装甲师（有两个坦克旅和一个机械化旅）和第23机械师（两个机械化旅和一个坦克旅）。第3军的装甲先锋是第4装甲师和第6机械化师，而埃及总司令部有第3机械化师和一个独立的坦克旅作为预备队。埃及的攻击以2,000门火炮向被称为 "巴-列夫线 "的以色列防线发射100,500枚炮弹为开端。然后，150架米格战斗机攻击了以色列的空军基地、指挥所和通信中心。当以色列空军试图进行反击时，遭到了苏联提供的地对空导弹（SAM）的猛烈攻击。以色列空军损失了大量的飞机，其中只有15架飞机在空对空战斗中被击落。在1970年代早期，埃及和叙利亚在苏联的协助下，建造了比北越使用的防空导弹网络更加可怕防空火力。阿拉伯人还首次部署了SA-6，这对以色列空军构成了最大的威胁。由于SA-6是完全机动的，具有未知的目标获取雷达频率，以色列人只能采用第二次世界大战的 "金属箔条云"来蒙蔽它。不过，以色列人从美国在越南战争中的经验中受益良多。埃及人使用的SA-2和SA-3也是相对固定的，而且它们的大部分密码都已被破解。因此SA-6的威胁也没有持续多久。埃及人的分阶段攻击旨在首先穿越运河，解除以色列在东岸的防御，建立师级桥头堡以应对以色列不可避免的反击，然后将桥头堡连接起来。埃及人使用高压水管突破了保护东岸的以色列沙堤，并在苏伊士运河上架设了一系列浮桥。跨越运河是一项相当大的壮举，之所以能够实现，有三个原因：第一，选择了犹太人最神圣的日子之一的赎罪日（Yom Kippur）；第二，精心策划；第三，埃及人拥有比1967年更先进的防空系统，这至少在一段时间内让以色列空军无所适从。穿越苏伊士运河是苏联人第一次对他们的PMP浮桥进行实际测试，这种浮桥是为解决欧洲的宽阔河流而开发的。这包括用履带式车辆运载的箱形浮桥--液压臂展开第一块浮桥，然后一辆车开到浮桥上，运送第二块浮桥，如此循环。PMP能够以每分钟约5米的速度铺设浮桥，因此埃及工程师能够在半小时内跨越运河。如果使用第二次世界大战时期的老式浮桥，埃及人至少需要两个小时。最终的结果是，埃及的坦克很快就以比以色列情报部门预期的更快的速度轰隆隆地驶过运河。在十个小时内，埃及人成功地在东岸部署了500辆坦克和保护性防空系统。这将是埃及军事成就的高潮。在接下来的两天里，埃及第二和第三军成功地蜂拥而至，击退了以色列23次绝望的反击。在巴德尔行动中，埃及人有大约1000辆坦克通过了苏伊士运河；他们在西岸留下了330辆坦克作为作战储备，同时还有另外250辆坦克的战略储备--尽管后者中有120辆来自总统卫队，只有在最严重的紧急情况下才会被使用。埃及的 "坦克猎手 "小队拖着他们的RPG和Sagger反坦克导弹越过苏伊士运河而来--这些被证明对以色列的装甲部队是致命的。一支埃及部队在短短10分钟内击毁了防守巴-列夫线的8辆以色列M60坦克。Ibrahim Abdel Monein el Masri中士是最成功的坦克杀手，他击毁了26辆以色列坦克，这使他获得了埃及最高勇敢奖--西奈之星。为了保护 "坦克猎手 "小组免受空袭，埃及人配备了被称为SA-7圣杯的便携式防空导弹发射器。这种长1.48米的肩射防空武器提供了低空防卫。不过，以色列人对SA-7已经很熟悉了，因为埃及人在六日战争后的消耗战中广泛使用它来对付以色列的飞机。以色列的反制措施极大地阻碍了其已经很差的杀伤率。尽管如此，结合埃及陆军的其他防空导弹，SA-7在一段时间内帮助阻止了以色列空军对推进中的埃及装甲纵队的攻击。门德勒将军的第252装甲联队或师（由第14、401预备队和460预备队装甲旅组成）的第一次反击被轻易打退，损失惨重，这要归功于游荡的埃及 "坦克猎手 "队。这部分也是由于缺乏机械化步兵的支持，使得以色列的装甲部队很脆弱。到1973年10月7日下午，第252师已经损失了300辆坦克中的大约200辆。10月8日的反击也被击退，第167装甲师在坎塔拉、中国农场和弗里丹附近遭受了进一步的严重损失。该师的三个旅在当天晚上只剩下120辆坦克。沙龙将军的第143装甲师随后在9日攻击中国农场的防御时遭受了较小的损失。10月8日，以色列人将一个后备装甲师调入西奈，责成第190旅向运河上的埃及浮桥反击。他们遇到了埃及人的坚决抵抗，他们使用了最新的反坦克制导武器，包括Sagger和RPG-7。该旅被砍成了碎片。与此同时，以色列人在10月9日之前击败了叙利亚人，并轻松抵御了伊拉克和约旦的坦克支援。这使得以色列国防军可以重新部署他们的坦克来对付埃及人。到10月10日，埃及人在西奈半岛部署了800辆坦克，兵力达75000人。鉴于叙利亚在戈兰高地的失败，双方现在都为进攻做准备。以色列人决定允许埃及人在其防空导弹的掩护下首先向前推进。埃及人在10月14日发动了攻击，但这是以色列人擅长的坦克战：他们的坦克炮手压制了埃及人的攻击者，而其他部队则在侧翼打击埃及人。到当天结束时，埃及人已经损失了多达300辆坦克，幸存者很快就全面撤退了。第二天，以色列人进行了反击，在大苦湖的Deversoir地区越过了运河，然后沿着东岸将埃及第二军赶了回去。10月15日，沙龙将军指挥三个装甲旅和两个伞兵旅，在大苦湖以东的埃及第二和第三军之间找到了一个缺口。他派出一个装甲旅对伊斯梅利亚前的埃及第二军进行了声东击西的攻击。他又派出第二个旅向南迂回包抄，目的是穿越大苦湖以北的运河。这一点已经实现了，尽管最初沙龙只能通过浮桥渡船将部队送过去，直到第二天桥梁建成。对埃及人来说，灾难性的是他们没有针对以色列人穿越运河的应急计划。他们预计以色列国防军会试图通过包围行动清除东岸，而不是穿越运河本身。埃及人花了24小时才发动第二和第三军团对大苦湖东北部的以色列渗透区进行反击，这就是所谓的 "中国农场之战"。战斗在10月16/17日的整个夜晚进行，双方都损失惨重。到17日中午，以色列装甲部队涌入运河，注定了东岸埃及部队的命运。到第一次停火时，以色列国防军已经在大苦湖和小苦湖的远岸，也就是苏伊士运河的西边站住了脚。与此同时，埃及第二集团军在苏伊士运河以东，北至塞得港，南至伊斯梅利亚的大片领土上占有一席之地。在下苦水湖以南和苏伊士城以外，埃及第三军还占据了另一片区域。尽管实现了停火，但双方都试图改善他们的阵地。至关重要的是，以色列国防军不仅扩大了他们在湖泊以西的桥头堡，而且还向南开到了苏伊士城，再向南开到苏伊士湾的阿达比亚。尽管埃及人进行了反击，但这一行动困住了埃及第三军的20,000人，切断了他们的饮水、食物和弹药供应。在运河以西的地区，埃及人在沙地上挖了许多供老式的T-34坦克使用的掩体，在一公里的范围内，就有18辆坦克被以色列空军击毁在掩体坑里。在困住埃及第三军后，以色列终于在10月24日同意了停火。这使得以色列人占领了运河以西1500平方公里的埃及土地，包围了第三军并俘虏了9000人。赎罪日战争的凶猛反映在伤亡上。埃及和叙利亚部队有19000人死亡，51000人受伤。以色列人损失了606名军官和6,900名士兵。尽管赎罪日以以色列的巨大胜利而告终，但埃及人称之为 "大渡河 "的战争对阿拉伯人来说是一次重大的心理胜利。它向他们表明，他们可以对付迄今为止不可战胜的以色列国防军并取得胜利。
新交付的埃及的BM-23自行火箭炮正在展示。到1970年代初，阿拉伯军队在六日战争中的巨大损失已经被莫斯科弥补。 
以色列人沿着苏伊士运河建立了一条防御链，称为巴-列夫防线。这包括从地中海到苏伊士湾的30个据点或称Maozim，间距为160公里。在这条防线后面约8公里处是另一个被称为 "Taozim "的火力点网络。为了应对这些防御，埃及人定期进行炮击和突击队袭击，这导致了消耗战的发生。在1973年埃及发动攻势时，只有一半的Maozim是完全有人驻守的--其余的要么被搁置，要么只有小型观察小组。 
 在上面的镜头中，一辆以色列M48马加奇 （Magach）正在西奈半岛的某个地方补充弹药。这是以色列国防军在西奈半岛前线部署的数量最多的坦克类型。部署在西奈半岛的以色列第252装甲师的任务是初步遏制埃及人的任何进攻；它的一些坦克连沿着巴-列夫线向前部署，例如照片中的那辆。1973年，以色列国防军装甲部队的弹药消耗几乎使其达到了崩溃的边缘。
 巴德尔行动--突破苏伊士运河沿线的防线--是埃及军队的一项重大壮举。在攻击开始后的10个小时内，埃及工兵在沙墙上冲开了60个缺口，建造了10座浮桥，并准备了50艘渡船。这使埃及人能够将500辆坦克连同支援的反坦克导弹和防空导弹一起运过去。这两张照片显示的是货车过桥。
埃及步兵在沙堤上冲开缺口。这些缺口是用从英国和西德进口的450条高压水管造成的。在El Qantara南部的El Ballah，运河形成了两条通道。 
埃及装甲部队隆隆地越过苏伊士运河。图像有些模糊，该车似乎是苏联提供的BTR-50或MT-LB装甲运兵车。 
SA-6为埃及坦克提供了一个保护性的防空网，SA-6的北约代号为Gainful，被安装在PT-76两栖轻型坦克底盘上。1973年以色列损失的飞机中，有超过三分之一的飞机是被这种防空导弹击落的。 埃及人部署的一种更大的地对空导弹是SA-2。至关重要的是，以色列人从美国在越南战争中的经验中大大受益。SA-2和SA-3相对来说是不机动的，而且它们的大部分秘密已经被破解，使它们很容易受到干扰而失效。
同一辆被击毁的以色列坦克的两个视图。很明显，一枚穿甲弹穿过了炮塔上的储物箱。1973年10月6日在西奈半岛的290辆以色列坦克中，有150辆在最初的36小时内被击毁。据埃及人说，他们的RPG和Sagger导弹的战果占了以色列坦克损失的70%。
一辆以色列M60坦克在一次反击中被击毁，是埃及 "坦克猎手 "的战果。注意履带在大火的高温下融化了。
埃及部队与缴获的M48合影。以色列三个装甲旅在埃及攻势的头几天里的英勇表现为以色列赢得了调动其预备队的时间。
在以色列成功反击之后，西奈半岛上的埃及军队被击溃和废弃的装备。前两张照片显示了被遗弃的T-62坦克，第三张照片的前景是一辆翻倒的BTR装甲车。
在非常大胆的 "瞪羚行动 "中，以色列装甲部队穿越苏伊士运河，攻击埃及后方。这张照片显示，一辆M48坦克通过一座相当狭窄的临时便桥。
一队以色列M60马加奇（Magach）坦克在沙漠中向苏伊士运河机动。一旦越过运河，坦克的关键作用是找到并摧毁埃及的地对空导弹基地。一旦实现了这一目标，以色列空军就可以在埃及后方自由行动，从而阻止他们调集援军或撤退。
战场上的反差：一个埃及贝都因人和他的骆驼看着一列以色列国防军的M48坦克。在成功包围埃及第三军后，以色列人没能拿下苏伊士城。为自己家园而战的埃及军队拒绝放弃这座城市。在赎罪日战争期间，以色列国防军部署的2000辆坦克中，有一半损坏，其中400辆被击毁，另外600辆修复后返回部队。在总共4480辆的阿拉伯坦克部队中，他们损失了2250辆。
一辆被遗弃的埃及防空导弹车，烧焦的痕迹表明它是被以色列的空袭击中的。一旦埃及的防空系统被压制，以色列的飞行员就可以随意地进行坦克猎杀，在战场上空巡航，寻找目标。
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