【原】梅塞施密特 Bf 110 远程战斗机

在1939年秋季的波兰战役之前，第76重型截击机大队（Zerstdrergeschwader 76）的 "鲨鱼大队"（Haifischgeschwader）的Bf 110C在一个前线机场上。场内的其他飞机包括容克Ju52运输机和一架Ju52空中救护车，以及He111轰炸机和几架He111改装成的运输机，供德国空军高级官员使用。

梅塞施密特Bf110的设计基础是帝国空军部希望有一种远程战斗机，可以伴随轰炸机前往目标地并返回，同时保护轰炸机不受敌人战斗机的攻击。

梅塞施密特教授决定采用全金属机身，配备两台发动机和两名机组人员。早在1934年就开始了飞机的研发工作，但航空部内部的摇摆不定对飞机的研发毫无帮助。此时，关于德国是应该发展一支完全的战略空军还是战术空军的争论一直在发展。一些顶级的军事思想家希望用单引擎的战斗机来完成Bf110正在开发的工作。其他人，包括赫尔曼-戈林，则希望有一架双引擎飞机。

五年后，这场争执几乎已经解决。德国将拥有一支主要的战术空军，但他们也将拥有一架双引擎的Bf110。Bf110已经准备好参加波兰的战役，它对毫无准备和陈旧的波兰空军屠戮。

Bf110也参加了对数量较少的挪威空军的作战行动，并轻松地解决了挪威的反击。

另一方面，法国对德国空军来说是一个不同的问题。在这次战役中，德国人第一次面对相对现代化的飞机，而且很快就发现双引擎的Bf110太慢了，而且不容易操控，无法与现代单引擎战斗机抗衡。从1940年开始，Bf110的空中优势日间战斗机的作用下降。

比起其他任何战役，不列颠战役给Bf110带来了灭顶之灾，当战役结束的时候，Bf110几乎已经从天空中消失了；首先是被英国人，然后是被德国空军。

不过Bf110能很好地完成其他的任务，作为防空飞机，作为战斗轰炸机，Bf110作为一种带雷达的夜间战斗机重新获得了声誉，并很好地完成了这一任务，足以保证继续生产到战争结束。

在战争期间，所有子型号的Bf110总共生产了5800架，至少有一架逃过了报废的命运；今天它被安放在比金山的皇家空军基地。

第76重型截击机大队第2中队的副官，一名上尉，在两名地勤人员的帮助下穿戴降落伞。这套连体飞行服是卡其色的，轰炸机机组人员也会穿。

技术数据 Bf 110C-1

发动机：.... (2) DB 601-A液冷12缸倒置式发动机，1050马力

机载武器装备：

2门20毫米MG FF机炮，备弹180发

4挺7.9毫米MG 17机枪，备弹1000发

1挺7.9毫米MG 15机枪，活动式枪架，备弹750发

性能：

最大速度：540公里/小时（高度5800米）

巡航速度：490公里/小时（高度4900米）

航程：850公里（高度4900米）

升限：9800米

重量：

空重：4425公斤

全重：6030公斤

尺寸：

翼展：16.25米

机长：11.92米

机翼面积。38.40平方米

这架Bf110的两名机组人员爬进驾驶舱。注意到飞行员穿的是座袋式降落伞，类似于单引擎战斗机飞行员穿的那种，而后方的炮手/雷达员穿的是大多数轰炸机机组人员穿的标准背袋式降落伞。这是因为Bf110的前座有一个很深的桶形座椅，因此有必要使用座椅包，而狭窄的环境和可折叠的后座使得后座舱有必要穿上背负式降落伞。

飞行员和他的无线电员/后机枪手在执行任务前查看他们将要飞过的地区的地图。这架飞机是梅塞施密特Bf 110C-1重型战斗机。

第76重型截击机大队的一架Bf 110 （编号M8+DK）在1940年战役开始前在德国机场隐蔽，战役开始后，德国空军一举粉碎了比利时、卢森堡、荷兰、丹麦、挪威和法国。

第76重型截击机大队的Bf 110重型战斗机。在后座舱里几乎看不到后机枪手的MG15机枪及其环形瞄准具。

在这张照片中，第76重型截击机大队（ZG76）的飞行员伸手去抓侧面的座舱盖，以便将其合拢。在紧急情况下，折叠的座舱盖顶部可以被抛离，以方便飞行员离开飞机。

一架Bf 110C的座舱盖，展示了所有可打开舱门都在打开的位置。驾驶舱下方的中队徽章显示，该机属于第2重型截击机大队第1中队。

地勤人员协助这架Bf 110F的飞行员进入飞机。机头的标志是德国夜间战斗机部队的标志，最初是第1夜间战斗机大队（Nachtjagdgeschwader 1）的标志。

这架Bf110的飞行员和后方机枪手/雷达员戴着典型的小型墨镜片护目镜，这种护目镜在整个战争期间都是德国空勤人员的标准佩戴品。他们飞行装备的另一部分是软木填充的11号香肠式救生衣，后来被充气式救生衣所取代。

从后面的无线电员座位上拍摄的飞行员照片。注意辅助的飞行仪器；人工地平仪、高度计、空速指示器和天文钟。

一张1940年底不列颠战役后期拍摄的第52重型截击机大队（Zerstorergeschwader 52）第1中队的两Bf 110C。这些飞机的基地在法国。

这架Bf 110G-2重型战斗机安装了一个额外的腹部机炮舱，其中有两门30毫米MK 108机炮。

1940年9月，Bf 110C战斗机从法国机场升空。两架飞机都来自第26重型截击机大队（Zerstorergeschwader 26）。

这张照片显示了1941年两Bf 110C挂载远程副油箱在地中海上空执行护航任务。前面的飞机机头上有两个标志：第26重型截击机大队（ZG26）第9中队的公鸡图案和第3联队的六月虫图案。

地勤人员和飞行员在这架第26重型截击机大队（Zerstdrergeschwader 26）的Bf 110的机翼下休息。

这架有点褪色的冬季迷彩涂装的Bf 110C-4b有大多数东线飞机的黄色机身条纹带和第1重型截击机大队（Zerstdrergeschwader 1）的标志，独特的黄蜂机头。

这架夜间战斗机中队的Bf 110G已经用帆布覆盖保护好了，主要是机头上的机载武器、驾驶舱和两个发动机。

同一架Bf 110G的另一个视角，这张照片显示，飞机的机翼也被覆盖保护好了。隶属第5夜间战斗机大队（NJG5）。

这架沙漠基地里的Bf110的机头装备有4挺13毫米MG 131机枪；与标准装备的4挺7.92毫米MG 17机枪有所差别。

照片里，一个身穿黑色制服的机械师完成了这架Bf 110C机头的四挺MG 17型7.92毫米机枪的装弹工作。注意，在不使用的时候，发动机是用帆布覆盖保护的。

德国空军军械师在Bf 110C机头的MG 17机枪枪管之间安装了照相枪。机头上的孔是相机镜头的位置。

这架Bf 110C在利比亚的一个沙漠机场经历了一次相当艰难的降落。德国空军的地面人员已经准备好开始回收这架飞机，她的机身已经被抬起来，用大梯子固定住，这样尾部表面就不会被再次损坏。

一架全副武装的Bf 110G9的机头，显示了四挺MG 17机枪的枪管和腹部的机炮舱，里面有两门MG 151型20毫米机炮。

一名地勤人员为这架Bf 110的大型戴姆勒-奔驰DB601发动机的油箱加满了油。Bf 110的戴姆勒-奔驰DB601发动机在起飞时的总功率为2700马力。

这位工作人员在给油箱加注满燃油之前，刚刚更换了DB601F发动机的油箱放油塞。

在这张照片中，军械师将一个大型的ETC250炸弹挂架抬到这架Bf 110的机腹下，这架Bf 110已经被千斤顶顶起来了。

照片里，军械师成功地安装了一侧的炸弹挂架。通过将炸弹挂架向上推并与机腹平齐，军械师可以将螺栓插入其吊耳并将炸弹挂架固定到位。

两个ETC250炸弹挂架可以使标准的Bf 110C战斗机变成了Bf 110C-4/B重型战斗轰炸机。事实证明，Bf 110C-4/B作为战斗轰炸机是相当有效的，它有4挺MG 17机枪，能挂载500公斤的炸弹。