【原】世界上最糟糕的飞机——LearFan 2100 廉价公务机 (1981年)

LEARAVIA航空公司 LearFan 2100 廉价公务机 (1981年)

LearFan的故事很复杂。由Bill Lear设计的LearFan是公务机的廉价替代品，具有几乎相同的性能，但采用推进式螺旋桨，它成为第一架采用复合材料（碳纤维）结构的公务机，而不是传统的金属结构。不幸的是，在20世纪70年代末，这对联邦航空管理局来说有点激进，他们一再拒绝对LearFan的认证。Bill Lear于1978年去世，他的遗孀继续执行该计划，并在1981年看到三架原型机中的第一架试飞成功。将两台PT-6涡轴发动机通过一根共同的轴输出动力，以及新的复合材料的结构问题导致成本上升，尽管有超过130架飞机的订单和意向订单，LEARAVIA航空公司还是在1984年破产了，债务接近5亿美元。

技术参数

乘员：2名机组人员和8名乘客

动力：两台485千瓦（650马力）的普拉特-惠特尼PT6B-35F涡轴发动机

最大速度：684公里/小时

翼展：11.99米

机长：12.50米

机高：3.70米

重量：最大起飞重量3334公斤

LearFan有其技术上的问题，但遭受到官方的轻视和资金的缺乏。位于北爱尔兰工厂未能制造出生产型，但有一家伊拉克的幌子公司试图购买它用于军事目的。

1.LearFan几乎完全由石墨/环氧树脂和凯夫拉复合材料制成，它是第一批如此广泛使用复合材料的飞机之一。

2.一些评论家说，LearFan的设计太像传统的飞机了，无法最好地利用这些新材料的优势。

3.把螺旋桨放在后面可以减少阻力，帮助LearFan接近喷气式公务机的速度。

4.一些未完成的LearFans被NASA用来测试复合材料结构，并将其从塔楼上抛下，在受控的坠落中获得测试数据。

5.为了赶在1980年底的最后期限，LearFans的首次试飞被正式记录为 "12月32日"。