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在造车新势力销量排行榜上。今年1月，哪吒挤下了蔚来，2月，又挤掉了小鹏，进入纯电动汽车TOP3。根据哪吒汽车公布的数据显示，2022年，哪吒销量继续增长，2月销量达到了7177辆，同比大增255%，仅次于理想ONE，成为新势力2月销量亚军。而1-2月份，哪吒汽车的累计销量也达到了18126辆，超越了蔚来汽车，与理想的差距也仅仅在2000辆左右。虽然在很长的一段时间里，哪吒一直被视为新势力的“第二梯队”，但哪吒的交付量已经不止一次冲进前三。在2021年，哪吒汽车以多次销量挤入前三甲，累计销量破10万。在这个基础上，哪吒启动了产品和品牌向上。2022年，哪吒汽车将带来一款售价预计20-30万元的新车：哪吒S。一方面拓宽产品矩阵，提高销量；另一方面实现产品、品牌、服务等全领域向上。哪吒汽车掌门人张勇曾多次在公开场合表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车。”而去年，360集团创始人、董事长周鸿祎高调宣布战略投资哪吒汽车，并与哪吒汽车喊下那句经典——“为人民造车”。从哪吒汽车产品布局也可以看出来，哪吒汽车在坚持大众化定位上，从未动摇过。目前，哪吒旗下上市车型，起售价格均保持在10万以内，旗下顶配车型哪吒U的官方指导价也不足18万。对此，张勇表示：“很多车企都在做高端产品，但哪吒汽车没有这样的冲动。”而市场上蔚来、理想、小鹏汽车似乎都在忙着打造“高端智能汽车形象”。哪吒汽车专注于10万级的平价市场，也是哪吒汽车从一众新势力中脱颖而出的主要原因。正因如此，此次哪吒推出哪吒S让很多人表示不解：不是要做人民的汽车吗，为何要推出这样一款售价20万+的旗舰纯电动轿车呢？整体来看，哪吒汽车在相对低端的市场取得了不错的销量成绩，一方面得益于自身不错的产品性价比，同时也要得益于A0级市场的红利。但是，随着时间的推移以及新能源战略的持续推进，当下新能源汽车的制造成本快速下降，消费者的购买力持续上升，中低端市场的竞争必然会非常激烈，市场也会持续萎缩，这点在燃油车市场就已经体现。所以，对于哪吒而言，能否守住现在的优势甚至再突破将是一个难题。那么，品牌向上以谋求更大发展，就是不错的选择道路之一。虽然在销量上，哪吒已经成功挤入了第一梯队。但是利润上，哪吒相比蔚小理，还有一定差距。数据显示，2020年哪吒全年销量为15091辆，营收为12.97亿元。对比之下，蔚来全年交付43728辆，营收达162.58亿元。可以看到，蔚来在销量上不足哪吒的3倍，但是在营收上，却是哪吒的10倍之多。一般情况下，入门车型和平价产品受制于价格和成本的考量，很难在其身上实现强大的技术创新。有分析称，低端新能源汽车因其定位的局限性，高性能的辅助驾驶系统、智能座舱等配置很难做到完善的体验，产品的竞争力仅仅体现在价格上。对于造车新势力而言，想要活下去，要做的就是不断投入研发，通过技术驱动产品力，“以价换量”，只赚吆喝不赚钱，显然不是长久之路。而通过高端车型，获得更高的利润，以此投入产品和技术的研发，才是巩固企业的“护城河”。所以，综上所述，做一款高端车，已经成了哪吒汽车在激烈竞争中的“当务之急”。不过，对于一个品牌而言，品牌向上并不是简单粗暴的推出更高定位的车型，并且把价格卖得更贵就可以了。需要在产品、品牌力、营销方面多点发力。而这些，都是哪吒欠缺或者让人产生怀疑的地方。总起来看，哪吒品牌向上面临三大挑战目前，哪吒在售的三款车型当中，有将近四分之三的销量来自于定位更加亲民的哪吒V，其价格在7万元左右。例如，2021年，哪吒销售了7万辆，其中约5万辆是价格低于10万元的哪吒v。因此，不同于小鹏从15万级跨到20万以上车型，哪吒从7万元直接跨到20、30万元，这个跨度太大，对产品力、渠道能力、品牌能力、营销团队，技术研发都是个不小的挑战。例如，以渠道为例，未来，7万元的哪吒V和20、30万元到哪吒S一起销售，如何实现产品区隔，也需要认真考量。目前，哪吒缺少突出的长板。纵观特斯拉model 3，比亚迪汉，小鹏P7，理想，蔚来的成功，无不因为突出的长板。例如，特斯拉的长板是智能驾驶，小鹏的长板是语音车联网+智能驾驶，而比亚迪靠刀片电池，蔚来靠卖服务，而理想则靠均衡的产品力和没有续航焦虑的增程式混合动力。但哪吒目前的长板主要是性价比和经济性，在智能驾驶，智能座舱，三电技术等方面，还没有独树一帜的突出优势。目前的优势可能就是价格低，而价格低显然难以形成品牌的“护城河”，更别说品牌向上了。哪吒汽车目前主攻10万以内的产品，虽然旗下车型也不乏有特色的智能化配置，例如“透明”A柱、车内生命体征监测系统、小You智能机器人等多项智能安全配置。但是，真正拉开差距的智能驾驶方面，哪吒目前没有展现出比竞争对手更具优势的研发实力。可以说，比亚迪，蔚来，理想，小鹏，特斯拉都是靠汽车新四化技术的领先，实现了对传统燃油车的超越。哪吒实现品牌向上，也必然要走这条道路，这就对哪吒的智能化团队提出了巨大的挑战。对于以上这些问题，哪吒汽车也给出了自己的答案，那就是哪吒全栈自研的智能安全开放平台--山海平台。哪吒S正是搭载山海平台的首款车型。那么，搭载山海平台的哪吒S都有哪些优势？1、智能驾驶：搭载智能驾驶系统TA PILOT 4.0哪吒S将应用华为MDC 610计算平台，可实现200TOPs高算力，硬件方面，搭载2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶，在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。此外，山海平台将基于1000TOPs计算平台和6个激光雷达的传感器方案做底层，搭载自研的NETA-OS系统。在这样的软硬件加持下，未来山海平台下的产品将可以逐步实现高速路段、低速路段、城市路段的全场景智能辅助驾驶。不过，很多朋友可能会对华为200TOPS的算力有疑虑，毕竟市面上很多车型动辄都是400以上甚至上千TOPS的算力，那么哪吒的TA PILOT 4.0靠谱吗？对此，哪吒汽车智能研究院副院长王俊平解释：从行业的现状来看，很多智能驾驶辅车辆算力都是过剩的，而这一部分的成本将会被消费者买单。所以，哪吒汽车的算力虽然不高，但是性价比却是最高的，即便日后的OTA也能满足。另外，王俊平还表示，选择华为的还有一个原因，就是支持国产芯片的发展。其次，在智能座舱方面，哪吒汽车通过5G技术，给用户带来优质的智能座舱体验。同时，机器人、透明A柱等外设会运用到车辆上，并且会赋予多样的车内场景用途。据悉，哪吒智能化团队当前共600余人，计划年内达到1000+；智能研发投入约100亿；每年持续投入8-10亿。在车身结构安全方面，哪吒S就已经是获得了“五星”安全级别。而在电池安全上，主动被动双管齐下，对电芯、模组、整包三层级进行层层抑制，配合云端预测监控，从而保障车辆行驶使用中的安全性。与此同时，山海平台还制定了平台冗余及安全功能开发体系，通过感知冗余、执行器冗余以及控制器冗余，来为整车功能的实现多添一层保障。关于愈发重视的数据安全，同样是哪吒汽车布局的战略级方向。哪吒汽车是首批应用360汽车安全大脑的企业，并与360公司建立了长期合作关系，双方将在OTA信息安全、数据安全、功能安全、运营安全等方面展开深度合作，共同打造智能网联汽车全生命周期安全解决方案。山海平台开发之初，就考虑到高效能，具体的做法包括采用高度集成的整车底盘系统，在减少整个系统体积和重量的同时，也降低了能量传输损耗，提升效率和整车能耗水平。据悉，山海平台采用了十合一电控模块，结构非常精巧，体积减小30%，电池及底盘系统减重20%以上、传输损失小于10%。更厉害的是，其整车工况效率>92%。而高效电驱带来了百公里电耗低至12kWh的成绩，有效增加续航里程。其次，哪吒S通过采用高集成水源式热泵的一体化热管理系统，减少管路，提升车辆的冬季续航。据了解，哪吒S采用架构极简的集成式水源式热泵系统，是目前行业内集成度最高的热泵系统。特点是使用九通阀替代传统热泵方案中的三通阀、四通阀。九通阀可精确地按比例开闭，通过VCU实现功率无级调节。小到流量控制阀、水泵，大到空调压缩机，前端冷却模块上的散热风扇，都能实现精细化控制，保障电池、空调、电驱工作在最适宜的温度，带来更加节能的工作模式。简单来说，多通阀的多少，某种程度上可以代表着热管理的精细度，哪吒的多通阀数量达到9个，而特斯拉的Model 3也才8个，汉EV和小鹏P7则采用PTC控制的方式，没有采用热泵和多通阀。另外，哪吒S和特斯拉Model3一样，采样PTC+热泵的制热模式。但Model3采用的传统热泵-10度以下无法启动，天气越冷热泵空调的工作效率越低，制热效果越差。而汉EV、小鹏P7等采用PTC加热方式，在低温下，PTC制热能耗较高，对续航能力影响极大。山海平台同时支持增程式以及纯电动两种动力形式。前者不涉及续航焦虑的问题，而后者也能达到最高800km左右的纯电续航。作为山海平台的首款车型，哪吒S不仅有纯电版，也有增程动力版本，丰富的动力选择，也会满足更多用户需求，提高产品的竞争力。另外，据哪吒官方介绍，哪吒S在操控性能、车内空间等方面，也有强大的竞争力。2021年，国内新能源车汽车销售了330万辆，2022年，中汽协预计这个数字将达到550万辆。市场存在巨大的机会。2021年，新能源车市场增量远大于整体市场增量，新能源车市场渗透率已经达到15.7%。尤其值得注意的是，A00级和B级车市场成为新能源市场主力，累计占比达到了61.3%。B级车市场的火爆，也给哪吒S带来了机会。消费者对新能源汽车的接受度逐步提升，在当下新能源市场，更年轻的消费者更看重的是新车的技术实力和智能化体验。只要技术先进，价格合适，满足需求就有销量。小鹏，特斯拉、蔚来，比亚迪汉的畅销就是印证。“哪吒的品牌形象并没有固化，只要产品力和服务足够强，能满足用户需求，就有机会胜出。”哪吒相关人士说。插电混动车市场则蕴藏着更大的市场潜力。中国市场地域广阔，消费需求多种多样，仅靠纯电动车难以满足各种需求。近年来，充电难，冬季续航打折等问题，让更多人选择了插混或增程电动车。理想和比亚迪dm-i的畅销也足以证明，插电、增程也能取得很大的销量。哪吒S提供纯电和增程两种选择，覆盖了更多用户群，也更贴近市场需求。哪吒官方认为：小鹏首款车型G3上市之初，也是主攻15万左右的平价车型。后来推出了更高端的P7车型，凭借强大的产品力，不仅赢得了市场，同时也带动了品牌口碑和影响力，从而反哺了小鹏P5和G3车型的销量。这也给哪吒S的品牌向上提供了借鉴。2021年，另一家造车新势力零跑，凭借实惠的价格和全系标配的智能驾驶和座舱等配置，迅速斩获了大量订单。这也给哪吒S树立了榜样。种种迹象表明：在这次汽车新四化的大变局中，机会很多，市场很大。接下来，就看哪吒团队的能力了。
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