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常言道“开宝马，坐奔驰”，对于我国国民来说，更是一种面子工程学的象征。
而在豪华中大型轿车市场，奔驰E级作为业内的“老大哥”级别，国人对它的喜爱也一直是有增无减，甚至每个月更是为它贡献出过万的销量成绩。当然，面对竞争从未停息过的豪华中大型轿车市场，奔驰E级自然也不会向对手示弱~近日，教授通过奔驰官方获悉，新款奔驰E级正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为43.81万元-54.24万元，在价格上全系下调了1800元，但是部分配置也有所缩减。外观方面，新款E级作为年度改款，基本与现款保持一致，大体上仍旧是奔驰家族最新的设计风格，并提供了星辉中网大标和立标可选择，前者更倾向年轻运动，后者则更稳重端庄，迎合不同消费者的审美胃口。车身侧面，得益于加长的身段，看上去更有家族大哥S级的味道，从而给人一种霸气十足的视觉感受，行驶在路上，完全不用担心排面的问题，营造出充足的商务气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1480（1490）mm，轴距为3079mm，相比起奥迪A6L、宝马5系这两位老冤家，并不能说多么的亮眼，但车内的空间比拼奔驰E级仍称得上可圈可点。尾部设计相对就比较偏向于简约风格，三角样式的尾灯组，也是奔驰家族最新流行的配套，在点亮后的效果也更为夺目，只不过在观感上则缺少一些沉稳的大气感。内饰方面，新款E级依旧延用了双联式屏幕设计，加上大面积的真皮包裹的配合下，豪华感的氛围丝毫不亚于同级别车型。但是内部配置则是开始“跳水”，以往标配的无线充电则改为了选装，并且E 260 L轿车和E 260 L 4MATIC轿车均取消了方向盘加热功能。同样在内饰配色上，运动版本的玛奇朵米色/马鞍棕配色，以及立标版本的玛奇朵米色/圣特罗佩蓝配色均被取消。而教授猜测，其此次的调整很可能是由于芯片供应的短缺和部分原材料价格上长所导致。尽管奔驰也将全系售价下调了1800元，但是如果需要选装回来的价格远高于下调的售价，所以奔驰的套路依旧是让人难以捉摸。动力方面，新款E级继续提供2.0T高低功率发动机，低功率最大马力为197匹，高功率为258匹，传动系统方面，均匹配的是9AT变速箱。此外，为了迎合电气化的发展，新车还推出E 300 e L 插电式混合动力版本，该版本综合功率为235kW，NEDC纯电续航里程为120km。尽管奔驰E级进行更新改款，但最大的竞争对手还是奥迪A6L和宝马5系，根据目前市场行情而言，前两者在终端优惠上，均放出比较引人的价格力度，甚至奥迪A6L部分地区更是高达5万元，相比奔驰E级一定程度也会给它造成压力。总的来说，奔驰E级作为豪华中大型轿车标杆产品，上乘的空间体验，以及三叉星徽的魅力，的确让不少潜在消费者难逃出它的手掌心。只不过，又一次上演减配的操作，未来奔驰的江湖地位还能保全吗？毕竟现如今的消费者也越来越开始理性消费。
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