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在南京，机场是个很有意思的话题。
禄口机场虽然槽点不少，但在其带动下，南部片区新兴增长极成为南京“一核三极”中的重要一极；
马鞍机场两用化改造，年年有消息，年年没动静；
土山机场不仅成为江宁梦寐以求的开发宝地，也是影响百家湖建筑高度的重要因素。 江宁之所以把土山机场当作宝贝，是因为有成功案例：大校场机场搬迁后的南部新城。
（省略若干年） 2009年6月16日，大校场拆建工作启动； 2012年10月，位于六合区的空军南京新机场建设工程开工（也就是马鞍机场）； 2015年7月30日，空军南京新机场南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭。ps：现在的宁芜铁路改线一样，需要先新建再搬迁，搬迁之后才能拆迁，拆迁之后才能开发。
大校场搬迁后，此处成为南京主城最后一块面积较大、完整性和可开发性都很强的宝地。 如今，这块宝地又出了新规划：一核包五区。
中央生态住区
近可临（秦淮）河，远可望（紫金）山。其实，秦淮河和紫金山除了生态，也是文化概念。 中央健康住区
有南京市中医院的加持，打上健康住区没有问题。 中央活力住区 难道是临近绕城有活力？我们的理解是可能是因为住宅面积大，人口多有活力。 中央商务区和中央文化区
这两个比较好理解，中央商务区也是总部集聚区，相当于产业区；中央文化区也叫文化公建区，包括大家熟悉的南京博物院故宫馆、中国第二历史档案馆新馆和不动产档案馆等。 有不少人说南部新城没有产业怎么能行？其实，这个大可不用担心。 一方面，产业不等于制造业，以总部经济为主的商务区也是重要的产业，这个和河西鱼嘴以及江北核心区有点像。 另一方面，大校场距离主城近且地铁发达，不用过度关注产业。
大校场核心区域目前有三条地铁4座车站在建：5号线、6号线和10号线二期，还有规划中的16号线才经过这里。  如果把范围扩大到整个大校场板块，有9座地铁站。这个地铁密度在南京各大板块中，可是遥遥领先的。如此高密度的地铁资源，显然更适合同样高密度的总部集聚区。 除了距离主城近，大校场还有其他重要角色。
大校场和宁南板块、南站板块和未来的土山板块，共同组成南京主城的南部新中心，这也南京主城外扩的重要一环。注意，这和此前说的南部片区不是一回事。
大校场板块地处秦淮河和秦淮新河组成的扇形区域的根部区域，长远来看，这里有机会成为这块扇形区域的重要辐射源。
除了往外扩，大校场跟新街口一样也在往地下扩。 据了解，在机场跑道北侧、地铁10号线上方规划了一条连续的地下公共通道，连接地下综合开发区域、地铁站厅、地下商业、文化功能等。 吐槽、爆料、建议、咨询和商务合作，都可以加小编微信哦！ 往期精选 |
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