近日，新能源汽车与燃油车车主的心情形成了鲜明的对比。
据业内人士预测，3月17日将迎来新一轮涨价潮，届时95号汽油大概率会进入“9元时代”。油价飞涨将触发天花板价，但何时回落仍无确切消息。说到这里，开纯电动汽车的车主“笑”了，“昨天你对电动车爱理不理，今天你高攀不起”。燃油车车主“哭”了，不少燃油车车主表示近期将选择公共交通上下班，减轻用车压力。用车成本差异之大，引发了一轮新讨论热潮：现在买新能源汽车合适吗？此外，油价居高不下，将会产生哪些利好影响？毋庸置疑，油价上涨后确实利好新能源汽车的发展。目前的新能源汽车通常是指纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以及更为少见的氢燃料电池车等。其中插电式混合动力车型可加油可充电，对于充电方便的用户来说可有效节省油费。氢燃料电池车则因目前尚未普及，不在考虑范围之内。而纯电动汽车不烧油，只充电，不受油价上涨限制，后期用车成本相对较低。加上当前国内的充电桩数量在快速增长，不少家庭也有条件安装家用充电桩，因此购买纯电动汽车的人越来越多了。简单算一笔账，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh为例，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15-0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。但现在95号汽油的油价已逼近9元大关，油价上涨后加满一箱92号汽油（50L油箱为例）相比之前将要多花40元左右，可见燃油车的用车成本正直线上升。相较之下，纯电动汽车的用车成本优势十分突出。不过，根据我国成品油调价机制，当国际油价超过130美元时，国内成品油价格则涨到130美元为止，国际油价后续再涨，成品油也不再跟涨了。因此，这一油价基本是车主的心理承受关口，究竟在用车便利性与用车成本中该如何权衡？或许已经拥有新能源汽车的消费者更有话语权。众所周知，此前混动领域一直被“两田”所占据。尤其是丰田汽车，多年来的技术积累帮助其在混动汽车市场拥有无可比拟的霸主地位，而自主品牌则相对落后些。不过，自主车企在全力备战电动化的过程中也没有放弃混动技术的研发。这是因为全面转型电动化不可能一蹴而就，出于现实因素考虑，混合动力车型也将长期存在，而不仅是作为过渡阶段的选择。2022年更是被视为自主混动技术的爆发元年，包括长城、吉利、比亚迪等都纷纷推出全新的车型进入市场。加之油价上涨引发消费者对用车成本的关注，油耗更低的自主混动车型有望抓紧机遇，迅速打开市场。例如吉利星越L雷神Hi·X，它是基于星越L打造的混动版本，搭载由1.5发动机+电动机组成的混动系统，匹配同级罕见的3档DHT变速箱，综合油耗仅为4.3L/100km。相比纯燃油的星越L，这个油耗表现可“真香”。还有魏牌摩卡DHT-PHEV，该车基于柠檬平台打造，配备1.5T发动机+驱动电机+2档DHT变速箱组成的插电式混合动力系统。不仅能达到204km的超长纯电续航里程，还有最低5.55L/100km的馈电油耗表现。就其纯电续航表现来看，用户日常用车可大幅减少充电次数，满足日常通勤需求。当然，比亚迪的DM-i系统也是消费者最为关注的。以汉DM-i为例，该车搭载1.5T发动机+驱动电机+E-CVT变速箱组成的插电式混合动力系统，提供52km和112km的两种纯电续航版本。即便是日常通勤，也可做到仅依靠纯电行驶，用车成本大大降低。比亚迪旗下已有多款车型搭载DM-i系统，近期宋DM-i、唐DM-i等车型的热度明显高了不少。不过，目前混动车型的售价相比燃油车要出一截，这或许会令消费者打起退堂鼓。以摩卡为例，其燃油版车型的售价区间为18.78-22.38万元，而摩卡DHT-PHEV补贴后售价29.5万元起，中间的差价确实足够消费者加几年的油，那么这种情况下还有多少人会选择混动版本的摩卡呢？虽然油价升高并不是绝对利好新能源汽车的销售和混动技术的普及，但肉眼可见的高油价难免会令部分人在燃油车和新能源汽车之中摇摆，使得电动化时代全面到来之前进一步加速燃油车的灭亡。油价高企，用车成本剧增，生活压力加大，最近能不开车就不开车吧，多选择公共交通出行，共同打造更绿色更环保的社会。
|
