青锋班组 | 屡碰灯浮，你应该get的北槽深水航道“潮流”知识

你应该get的北槽深水航道“潮流”知识

    俗话说“行船跑马三分险”,北槽航船更是险中险！长江口北槽深水航道是母亲河长江的入口、咽喉要道,关系到上海港乃至长三角经济发展的水上运输命脉，被喻为打开长江黄金水道的一把“金钥匙”。北槽深水航道是一条位于江海交界的人工疏浚航道,总长度约43海里,各段的流向、流速随潮水涨落和潮汛的大小而不断变化，因此屡次发生船舶碰擦灯浮事件。下面请跟随小编一起解锁北槽深水航道D12至D37一带的“潮流”小知识吧。

一、典型案例

01

   2021年11月21日（农历十七）1807时,北槽出口船“合**8”轮受流压影响,船艉触碰28号灯浮。经拖轮现场查看,灯浮缠绕在“合**8”轮船艉。

02

   2021年10月29日1750时,“新**10”轮北槽出口,流压过大,船舶操作困难,致使船艉碰撞15号灯浮,浮筒缠绕“新**10”轮船艉,左舵卡死。

03

   2021年7月5日2230时,北槽12号浮进口船“*星*”轮因受流压影响冲出航道,与出口船造成紧迫局面,交管中心及时交通组织,该船安全掉头出口。

二、特别提醒

1. 船舶进入北槽,应对主机、舵机、锚机等重要机电设备进行试验,确保正常使用,并备有应急预案。

2. 对北槽航行不熟悉的船长,切记安全第一,可申请引水或拖轮伴航。

3. 航行中随时调整航向、航速、修正风流压差,保持在航道中央航行,特别在过弯头水域时,更应谨慎驾驶,交会时协调好双方意图。

4. 大潮汛期间（农历初三及农历十八前后）,弯头附近水域潮流影响更大。
   

三、重点关注

NO.1

    长江口深水航道D12灯浮附近及下游潮流为旋转流,初涨水为偏南流,流向呈顺时针方向旋转。D12上游为往复流,涨落潮流基本与航道走向平行。

NO.2

D12弯头水域受往复流及旋转流共同影响。在牛皮礁高潮前4-2小时,牛皮礁高潮后1-3小时,D12附近水域流压较大,船舶极易出现无法把定航向的情况。

NO.3

     D12灯浮以内,受两侧堤坝作用,水域变窄,流压变大,流速变急,急涨急落流速最大,急涨时流速可达2.5-3节,急落时流速可达3-3.5节。在大潮汛期间北槽D12至D37水域流速最高可达4节左右。航行此水域,受水流和槽底淤泥带影响,船舶操纵性能可能变差。

NO.4

    长江口灯船至圆圆沙水域,受地形因素影响,D12至D37段,落水时,流压角向南,涨水时,流压角向北。但3个弯头前后,即D12、D25、D37灯浮前后段,不仅有往复流特征,还具有曲线特征。弯头水域船舶会遇时应谨慎操作。

NO.5

    D25至D12灯浮间流压时刻变化。船舶至D27转向后流压角开始渐变,过D12转向之后,流压角会明显变化。大潮汛期间过D12时,流压角最大会超过十五度。

本文小编：墨峰

本期来源：海区海巡执法大队