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飞机实现了人类自由翱翔的梦想，是目前人类使用率非常高的交通工具之一，帮助人类共享科技文明，也加强了整个地球的互通和了解，我国在2022年双喜临门，期待50年的大飞机，将会在民航，科技和经济领域都呈现出重要的助力作用，或者将会和航发一起亮相。
研发建造属于自己民航客机的发动机，是一项耗时久，非常繁杂，需要反复去修改和完善的系统工程。 就像美国那样航空业非常发达的国家，对于一款新研发的发动机，都需要至少十年的飞行参数作为长期的比对和不断地修复瑕疵的依据，更何况起步都比较晚的其他国家了。 我国已经有了历史性的突破，在民航客机国产化领域，已经完成了从零到一的飞跃，终于拥有了国产的大飞机C919，并且以高科技的制造手段，实现了轻量化的新型材质，低油耗的设计，以及各种仪器仪表以及整体综合指数都非常现代化的建造水平。
那么对于民航客机来说，除了严格高超的工艺，还有更重要的发动机，为飞机的安全起降起到提供动力的核心作用，一款飞机能飞多远，飞多快，动力是否充足，都取决于发动机的性能和工作能量大小。 我国在实现了飞机整体国产化后，还在继续攻坚航空发动力领域的技术难题，力争实现让国产航班实现装配国产发动机的壮举，到时将会是获得全国产化的可喜成果。 此前我国的军用航空发动机研发和建造，都在快速进行追赶国际水平的努力，也取得了显著的成就，但是在民用的航空发动机发面，一直出现迟缓的状态，近些年，我国的民航发动机也开始发力加速，实现了自主研发和建造的新局面。
我国在研发国产客机的科研征途上，整整用去了半个世纪50年的时间，终于成功造出了属于自己的国产飞机，打破了西方垄断了多年的民航市场，西方国家可能还一下子难以适应中国的进展，但是我国的C919已经有百架飞机陆续开始交付，首批大飞机的航程很快就要展开，将会为中国的民航市场贡献重要的力量。 伴随着中国的经济腾飞，我国制造的大飞机不仅把国人的视野和活动半径，扩大到了全球的范围，还能够在国际上逐渐拥有更加主动的竞争能力和话语权，而这一切，是民航的技术水平体现的重要助力作用。
全球村民的互通，民航的发展是最重要的工程。也是一个国家走出国门的重要的交通工具之一，我国此前多年都只能从国外进口飞机，很多方面都受制于国外的航空制造企业，很是被动。 进口的飞机，很多核心的资料都是别的国家对我们保密，如果涉及到维护和维修等问题，还需要国外的技术人员来我国进行维修，周期久还耽误时间，而且很多方面沟通和执行都很耗费精力。
我国此前从其他国家进口飞机的金额都非常惊人，总值超过一万亿美元，还要支付远超过购买飞机的服务费用，甚至这些巨额资金，甚至能养活出口飞机的国家了，就算花高价从国外进口，也不是那么舒心，但是没有实力建造自己的飞机时，只能等待和忍耐，当我国终于拥有自己的大飞机，还将同航发一起亮相，让国人非常振奋。 有人会奇怪，研发飞机要几十年的时间吗，是的，建造飞机是非常繁琐的工程之一，就拿一架大型的客机来说，整体建造下来，需要600多万个零部件，组合的方式和加工工艺的要求都非常之高，甚至很多重要的部件都有专利技术，不是简单的组装就能完成的。
还要在安装后不断进行调试，修正一些数据，进行时间和跨度都很久的试飞等工作，最后通过专业机构的评测合格才能正式开始投入航线营运。 国外的航空业起步早，综合水平目前还是高于我国的同行业水平。很多涉及到核心方面的技术，都存在着垄断或者领先的情况，在这种前提下进行自主研发，我国一切都是从零开始，可想而知面临的困难有多大，几代科研人员付出了极大的心血和才智，最终成就了我国民航领域的伟大成就。
目前我国不仅能生产C919还在和俄罗斯合作生产另外一款宽体客机，随着我国多种型号的航空发动机建造成功，通过测评，未来有望航发也一起和国产飞机亮相。 |
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