二战中的黑科技汽车，美军最经典的军用车辆——威利斯吉普

美军用什么打赢二战？有人说是强大的海军，也有人说是美军多的数不过来的谢尔曼坦克，这些都是后人的评价，如果让美军自己评价会是什么呢？二战时期的美国陆军参谋长乔治·卡特莱特·马歇尔就有过明确的答案——“Jeep为美国赢得胜利，做出了巨大贡献。”马歇尔说的Jeep是什么呢？那就是影视剧中常出现的威利斯吉普车，那么这款吉普车到底有何能耐，能获得如此高的赞誉呢？

1940年，美国陆军开始招标新的军用车辆，在美国各大汽车厂商眼里，这可是一份巨大而美味的蛋糕，可是看过美军的订单之后，这些汽车厂商可就差不多要放弃了，因为美军开出的设计指标堪称是一份天顶星科技：

美军要求新的军用车辆的承载能力要能达到272公斤，轴距还得小于75英尺，车体高度不超过36英尺，车体本身的重量也不能超过544公斤，车力必须是四轮驱动，发动机在车速5至88公里时必须稳定运作，而且至少得有三个座椅，还必须是四轮驱动。剩下诸如什么车体外形比如见棱见角，有能可以收起的前挡风玻璃，车体材质必须是全金属，捎带能适应空投和海运等特殊运输条件之类的就更别提了。

这么一份天顶星科技级别的要求，放在1940年几乎是难以想象的，尤其是当时汽车诞生还不足一百年的时候，那难度就更大了。但重赏之下必有勇夫，所以还是有不少汽车厂商参与了设计，最先拿出设计方案的是班塔汽车厂，可他们厂子太小，没有大规模生产的能力，于是就把自己的原始设计交给了福特公司和威利斯公司，两家公司分别拿出了自己的汽车设计，也就是福特GP和威利斯MA，而最后的胜出者则是威利斯MA，也就是后来的威利斯吉普车。

威利斯吉普的外形充满了工业时代的金属美感，见棱见角的长方盒子设计充满了力量感。而它配备的Go-Devil 441型四缸水冷侧置气门引擎，排气量为2211毫升，最大功率60匹马力引擎澎湃的动力会传入沃纳T84变速箱，并Spicer 18型分动箱将动力导入传动轴，让动力能带动前后桥，再经过方向机让车辆以每小时80公里的速度运转起来。另外在转向管柱上，安置了换挡设备，从而让车子可以采用不同车速，并在车的左侧准备了手刹制动器。

如果你乍一看的话，这款吉普车似乎没有什么特别之处，确实，所有第一次见到它的人都会这么想。可如果你看过他在测试阶段的数据，那你一定不会这么想。它在测试中曾经冲过了如同搓衣板一样的道路，虽然在道路上蹦蹦跳跳的，可是它的结构一点都没有受损。哪怕是它冲进几乎没过车辆的河流里，它都可以保证自己正常运转，并且从河水与淤泥中冲出。甚至于你将它塞进一辆重型滑翔机之中，它也可以在近乎是硬着陆的降落中安然无恙。

在当时没有任何一辆车能够和威利斯吉普车一样优秀，而在战火之中的威利斯吉普车则表现更为优秀。它堪称是战场上的变形金刚，它可以是战场上的人员输送车，也可以装上一挺机枪变成一辆火力侦察车，如果你为它配备上电台，那它就成为了通讯车，甚至可以拆掉后座装上担架变成战地救护车。天知道威利斯吉普在战场上担任了多少不同的职务，反正只要有美军的身影，那么威利斯吉普车就一定也在这里。

任何开着威利斯吉普车的美军士兵都将是战场上最靓的仔，甚至这还造就了美军士兵最经典的形象——喝着可口可乐，嚼着口香糖，开着威利斯吉普在战场上风驰电掣，这就是美军士兵在二战中最经典的形象。当然，这也闹出过一些笑话，有些盟国士兵认为美军人手一辆威利斯吉普，凡是不坐车的美军都是冒牌货，这一度导致了一批自由法国的士兵把一伙徒步行军的美军丢进了监狱，理由是他们没有开车。

当然了，这都是些微不足道的小插曲，它也从侧面表现了威利斯吉普车的优秀是如何让人印象深刻。同盟国的许多将帅都曾坐着威利斯吉普车征战沙场，比如说美国的小乔治·史密斯·巴顿将军就是其中之一，他本人曾无数次乘坐威利斯吉普车与部队一起冲锋陷阵，鼓舞他的部队奋勇向前，而他对于威利斯吉普车也是由衷喜爱，称威利斯吉普车是他见过的“最强韧、最顽强的机械”，并祝愿威利斯吉普能够“永生”。对于一款军车而言，这样的赞誉无疑是至高的荣誉，而威利斯吉普车的传奇则时至今日都不曾停顿。