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我第一辆车比亚迪油耗只有5.5L左右，第二辆车途岳油耗一直在6.5L左右，说到如何判断一辆车是不是真的省油还是有一定心得的，而且一辆车是否省油跟你刚买新车磨合期的开车习惯也很有关系。 如果你的车比其他同级别的车油耗少1L，10000公里就是少100L油耗，现在92差不多8块钱多点，那么就是能省800多块钱，可能有的人说那也不多啊，但毕竟开车都是日积月累的油耗，能省点是点。 很多人在买车之前都习惯去看车评，看自己相中的某款车型很多“所谓老司机”“过来人”的经验，看看他们对这辆车的评价，但是却发现有的说油耗很低，有的人却说很费油，说啥的都有，搞的自己都不知道该信谁说的，顿时间就对这款车型产生了怀疑，我到底该不该买这款车呢？万一油耗很高咋办？ 最终在怀疑中买了一辆别人嘴里“可能油耗低的车”。 其实影响油耗的因素是很多的，除了车本身的因素，比如发动机排量、自重、轮胎设计等，很大的一个影响油耗的因素就是个人的驾驶习惯。 如果你在新车磨合期磨合的很好，油耗比其他人开的同款车型少1－2L很正常的，拿我开的途岳来说，我的油耗基本上就是6.5，而我同事就是8左右，只有跑高速的时候才会在7.5左右，就因为他有很多不好的驾驶习惯。 那么，言归正传：我们在买车的时候该如何判断一辆车是不是真的省油呢？磨合期又该如何磨合做到油耗低呢？ 这6个判断油耗的技巧你需要知道咱们买车不要去买一辆别人嘴里“省油的车”，而是自己喜欢的，所以很多的车评你只能是借鉴，而不是全信，这6个判断油耗的技巧你需要知道： 1、油耗跟发动机的排量有直接关系，发动机排量越大油耗越大；另外涡轮增压发动机跟自然吸气发动机的油耗差别也挺大的。 一般情况下来说发动机的排量越大汽车的综合油耗越大，但如果实在高速上大排量发动机油耗会低一些； 我的车是1.4T，油耗基本上就是6，而我邻居的车是2.0T，油耗基本上在9－10左右，相差还是挺大的； 但是如果经常跑高速的话，大排量发动机反而越省油，说 得直白一点：在同样车速下100㎞/公里，大排量的发动机工作转速要低，油耗相对来说更少一些。 另外涡轮增加发动机与自然吸气发动机油耗也不一样 带“T”的就是我们常说的搭载涡轮增加发动机的汽车，没有“T”的，比如咱们看到的带“L”的是自然吸气的汽车，现在这两类是主流。 很多人认为带“T”的更省油，这也是要分情况的，不能一概而论 我们拿1.5L和1.5T来对比一下： 同样都是1.5升的排量，为啥1.5T的油耗量更高一些呢？ 这跟涡轮增压发动机以及自然吸气发动机的工作原理有关： 涡轮增压发动机压缩了更多的空气进气缸，而发动机电喷系统会根据气量来改变油喷量，进气量增加则意味着油喷量增加，事实上比1.5L更耗油。 2、同级别的车，车本身的重量直接影响油耗。 新车的总重量增加，相应的油耗也会增加； 这个还是比较好理解的，就跟拉同一辆牛车一样，如果车上空空如也，自然拉起来很轻松，如果放上一些粮食，车的总重增加，自然拉起来更费力，也就是油耗增加了； 所以咱们开的车如果搭载的动力系统一样，同一个级别，车本身的总重量越重，油耗越高； 这就是为什么同级别的美系车要比日系德系车的油耗要高的原因。 3、汽车外观设计，我这里说的是风阻系数 一款车的外形如果设计得好，会直接减少风阻，也就是减少油耗。 毕竟风阻小了，意味着减少动力系统克服风阻所需要提供的动力就会减少，自然油耗就会降低。 所以这也是SUV要比同级别的轿车油耗大的原因，体型上要大不少，自然风阻就大，意味自然油耗就高；
另外就是如果比较矮的车子要比高一些的车子耗油量小，我们拿汉兰达举个例子：现款的汉兰达要比上代车型矮，这样做的原因之一就是为了降低油耗，确实也做到了。 看一下这边这张图片，很直观的看得出汉兰达凑够第一代到第四代体型的变化，第四代汉兰达的油耗确实要低一些。 4、汽车与地面接触面积，直接影响油耗 我们说的汽车与地面接触的面积，其实很直白的可以看得出就是轮胎，因为只有轮胎是与地面直接接触；接触面越小，则摩擦力越小，自然油耗相对来说就比较低。 所以咱们看到的轮毂越大，轮胎面越宽，跟地面接触的面积就比较大，导致摩擦力增大，油耗就会增加。 所以很多的司机在更换大轮毂以后会发现油耗确实增加不少，就是因为这个原因。
5、还有更直接的参数就是看厂家公布的油耗数据 虽然厂家公布的油耗数据往往不是那么准确，但还是有参考价值的，在车上贴着一张汽车燃油消耗量标识，咱们实际的油耗往往要比上边的给出的百公里油耗要高一些。 我们可以在厂家公布的油耗基础上*1.25或者再加上1.5－3L差不多就是这车实际的油耗了。 那么，我们的新车要如何磨合能更省油呢？毕竟磨合期对油耗是很关键的。 磨合期一般以首保为分界点，首保之前就叫磨合期。 在没有换油之前建议不要剧烈驾驶因为机油真能干的铁屑杂质等比较多，如果加剧发动机的磨损；而且磨合期的前2000公里很关键，注意车速以及负荷是很有必要的； 有很多的司机开车才一千多公里就去做首保了，其实这时候新车真的还没有完全磨合好，在磨合期尽可能多开一开你的车。 咱们刚提的新车，各个零部件之间配合得比较紧所以在磨合期可能得不到完全的发挥，如果磨合期不注意的话油耗高是很正常的，所以新车磨合期掌握一些技巧还是有必要的，毕竟磨合好了，省不少油费。 这几点你需要做到： 1、磨合期的新车尽可能地轻装上路 咱们新车的重量是固定不变的，所以相对应重量的油耗也是固定值，所以在磨合期的车尽可能地轻装上路，不要去增加车的负重，让驱动车的能量消耗增多，自然产生的油耗要多。 在磨合期，比如搬家什这些事情最好是不要干，也别在后备箱放太多的重物。 2、保持良好的驾驶习惯，直接影响新车的油耗 其实有很多的小细节不管是新司机还是老司机都不是很注意，这些小细节不注意对我们新车的磨合影响还是挺大的，比如： （1）早上不管多着急都要等到怠速平稳以后再起步出发； （2）尽可能地走红绿灯比较少的路线去上班，减少走走停停的次数； （3）不到万不得已不要急刹，尤其是急性子的司机，动不动急刹，对车很不好； （4）尽可能地用松油门的方式控制车速，这样做有两个好处： 一是省油，二是避免车辆磨损。 （5）车速较快的时候就要关闭车窗，减少风阻；我发现有很多的司机认为开着车窗吹风比开空调省油耗，确实在一定速度以内是这样的，但是如果你的车速超过70的话，建议不管是国道还是高速都要禁闭车窗。 3、及时检查胎压，如果有必要的话可以安装一个胎压监测。 如果胎压不足的话我们会感觉到明显的车子很钝，毕竟车子接触地面唯一的零部件就是轮胎，接触面越大，摩擦力越大，自然消耗的能量就越多，所以在轮胎不改变的情况下，及时关注胎压情况，胎压不足的时候及时充气。
当然也不可以胎压太高，尤其是夏天会增加爆胎的几率。 4、不要等到油表亮了再去加油，加油事情虽小，也是有学问的。 新车加油注意这几个细节： （1）不要等到油表亮了才想起加油，油箱里剩一半就要去及时加油，这样做的目的是为了减少汽油挥发损耗； （2）尽可能地早上去加油而非晚上，沉淀一晚上的“重油”自然要比挥发一整天的“轻油”要划算得多。 5、新车换挡控制也是很有讲究的 在相同的车速下，如果低速档位一定是靠高速转的发动机来支撑动力的，这样的结果就是带来较高的油耗； 所以我们要遵循一个原则：不同车速不同档位操作； 在我们发动机踩到2500转速的时候就要主动进行升档操控，这样才能控制好车速还省油。 |
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