虽然网上关于BBA、保时捷、法拉利的新车讨论十分激烈，但每每翻看销量榜就会发现，如今绝大多数人的购车预算还是在10-15万元。而在这一主流价位，各车企也是百花齐放，推出了家用、跨界、运动等各类车型。
而大咖也选了两台风格不一，分别是长安UNI系列首款车型——UNI-T（11.59-14.99万元），以及回归东风日产旗下管理后的新产品——启辰大V（9.98-12.88万元）。看看两款车在对比之下，各自有哪些优劣势，适合哪些人群。
两款车型的一大共同点，就是其都是品牌旗下全新设计语言的开端。而长安UNI-T采用UNI家族创新无边界格栅，150颗菱形元素精确排布整体视觉效果十分出色。分体式的LED前大灯设计很有新意，点亮后辨识度很高。其中启辰大V的外观采用了疾风设计。具体来看，前脸采用了大量的“V”形元素，不仅有专属的V形徽标，而且进气格栅也是由很多V形组成，具有极高的辨识度。启辰大V侧面线条非常凌厉，勾勒出棱角分明的造型，此外，新车提供单色车身以及双色车身供消费者选择。长安UNI-T车身侧面的线条流畅、富有张力，出色的型面造型打造出了不错的立体感和层次感。隐藏式门把手与车身曲面融为一体，能有效降低风阻。车尾方面，启辰大V的设计则与前脸相呼应，同样锐利的尾灯组和双边共四出的排气布局也进一步烘托了运动氛围。独创的V型扰流板是UNI-T标志性设计之一。启辰大V采用了时下流行的贯穿式尾灯组，高位刹车灯采用了字母“V”的造型，有着很高的辨识度。车身尺寸方面，启辰大V长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距长度为2700mm。而长安UNI-T长宽高为4580/1905/1565mm，轴距为2710mm。相比之下，启辰大V在车身高度和车身高度上更出色，空间表现也更具优势。内饰方面，启辰大V采用年轻简洁的设计，整体呈现出扁平化的视觉观感，层次感十足。做工用料方面，新车采用了大面积的软质材料、蓝色与米色皮革材料包裹，品质感不错，做工也较为得体。而长安UNI-T的内饰虽然不像外观一样未来范儿十足，但是搭载12.3英寸联体大屏一体式双联屏设计，也有着不错的档次感和科技感。运动版车型新增了一些黄色装饰，也显得更加年轻个性。在配置方面，我们挑选了两款价格相似的配置进行对比，分别是启辰大V天王版（12.88万元）和长安UNI-T旗舰型（13.39万元）。在长安UNI-T旗舰型贵了5100元的情况下，其配置方面也更有优势，比起启辰大V天王版多出了道路交通识别、陡坡缓降、主驾驶腰部支撑、副驾电动调节、前排座椅加热/记忆、SONY品牌音响、自适应远近光灯、后视镜加热/记忆、空气净化器等配置。而启辰大V天王版的配置优势在于感应后备厢、道路救援呼叫、64色氛围灯、车顶行李架。作为主打年轻化的产品，两款车型在智能化方面都表现不俗， 启辰大V内置了V-Line星云智联系统，集成了常用的CarLife、百度地图和语言控制等功能，还提供小辰唱吧、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、好看视频和智能家居等第三方应用。
长安UNI-T搭载了UNI-T Life车载智能交互系统，配备了车载微信、QQ音乐、高德／腾讯双地图、智能语音、AI主动服务、手势控制、FACE ID、无感登陆车机账号等功能。总体来看，长安UNI-T在价格相差5000元的情况下，整体配置要比启辰大V高出一截，这些配置的价值也远超出5000元。并且长安UNI-T智能化配置方面要更加出色，AI主动服务、手势控制、FACE ID等配置要更显科技感。在动力方面，两款车型则有着不小的差距，先从发动机部分来看。启辰大V动力方面，新车搭载的1.5T发动机最大功率为190Ps（140kW），峰值扭矩260N·m，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，官方给出的新车0-100km/h加速时间为8.8s。相比之下，长安UNI-T目前也拥有着1.5T和2.0T两种动力总成。其中蓝鲸1.5T发动机最大功率为188Ps（138kW），峰值扭矩为300 N·m，传动系统部分匹配的是7速双离合变速箱。同样是1.5T发动机，长安UNI-T虽然最大功率方面少了2匹马力，但在峰值扭矩方面却多出了40N·m，而这一意味着其加速性能更出色。此外，长安UNI-T在去年年底推出了2.0T车型，打造了蓝鲸系列2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，传动系统将匹配来自爱信的8速自动变速箱，并标配弹射起步模式。在自动驾驶辅助方面，长安UNI-T搭载了L2级驾驶辅助系统，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车功能、APA5.0遥控代客泊车系统。启辰大V配备了V-Pilot智能驾驶辅助系统，该系统包括ICC全速域自适应巡航、车道保持、车道纠偏、预碰撞紧急制动、盲区监测、车门开启预警和后方交通穿行预警等功能。对比动力来看，长安UNI-T拥有更丰富的动力总成，并且在变速箱方面，启辰大V搭载的干式双离合在顿挫和可靠性方面都要稍逊一筹。在启辰品牌成立后的很长一段时间，旗下车型都是采用东风日产的HR16和MR20发动机，并且搭载加特可CVT变速箱，与换代前的轩逸、奇骏采用相同动力组合。虽然被人吐槽没有核心技术，但不可否认的是，凭借着这套成熟的动力总成，启辰还获得过一段时间的辉煌。例如启辰T70曾经屡屡月销超5000辆，启辰D60还曾经月销破万辆。不过在2017年起，为了让其有更好的发展，东风有限决定让启辰“独立”，。自此，启辰也开始有意识地撕掉“低配东风日产”的标签，舍弃掉了HR16和MR20发动机。例如旗舰SUV启辰T90，全新车型启辰大V都换装了其自主研发的1.5T发动机，以及7速干式双离合。但从消费者角度来看，在没有了东风日产的技术与品牌加持后，启辰大V相比于长城、奇瑞、吉利、长安等一众国产SUV，品牌效应也差了不少。长安一边，2021年，长安系中国品牌汽车交出了全年销售175.47辆、同比增长16.7%的成绩。在“缺芯”影响下，长安品牌反而逆势而上，获得了国内消费者的认可，跻身自主品牌龙头行业，品牌影响力也有了大幅提升。而东风日产启辰2021年全车系终端零售87816辆，同比增长11.6%，相比于长安百万级别的销量成绩，东风日产启辰销量甚至没破10万，在知名度和认可度方面都相差甚远。回到长安UNI-T和启辰大V这两款车上，长安UNI-T如今的月销量也在6000辆以上，总体表现中规中矩。而启辰大V月销量同样也在6000多辆，成为品牌旗下的销量主力。而这两款车型如何选择，更多取决于消费者更偏向于运动、智能化，还是家用属性。
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