基建狂魔！牛了！世界首条环塔克拉玛干沙漠铁路“闭环”完成

对于“基建狂魔”的称呼大家并不陌生，中国的基建和中国制造业突飞猛进，被网友誉为世界“基建狂魔”。“大国工程”已经成为中国的一大特点，中国不断推出一个又一个世界之最，向全世界展示中国力量。虽然大家对“基建狂魔”的各种操作已见怪不怪了，但这个还是值得说一说。那铁路方面来说，截至2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里，稳居世界第一。

塔克拉玛干沙漠

塔克拉玛干沙漠，被称“死亡之海”，沙漠气候特点是典型的温度大陆性气候，酷暑难耐、昼夜温差大，酷暑最高温度达67.2℃，昼夜温差达40℃以上；平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量高达2500～3400毫米、蒸发量远远大于降水量；沙漠地区全年日照时间一般为2 500~3 000小时，无霜期一般为120~130天；风沙强烈、植被不多，使塔克拉玛干沙漠成为了世界上最不适应人类生存的地区之一。其位于塔里木盆地内，面积33万平方公里，沙漠东西长1000公里，南北宽400公里，为世界第二大流动沙漠，流沙面积世界第一。

塔克拉玛干沙漠铁路

塔克拉玛干沙漠铁路由和若铁路、格库铁路、喀和铁路、南疆铁路（西延段）连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周，形成了闭环。

1、和若铁路概况

和若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘，从南疆铁路引出一条连接和田市和若羌县的国铁Ⅰ级铁路。铁路全长825.476公里，设计时速120公里，共设20个站点(远期规划65个)，其中9个客运车站，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史。和若铁路计划总投资约221.5亿元，项目于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，预计2022年6月开通运营。

和若铁路遇到的技术难题：A、风沙大：沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，还有常年刮着强风的大风口，建设中修建了“过沙桥”，让风沙从桥洞中通过。B、地形复杂：和若铁路域内高山、盆地相间，地形多样。C、温差悬殊：日温差悬殊，沙漠中夏季最高温度达40多度，冬季低至零下20度。D、生态环境保护：盖铁路建设中遵循“铁路建设、治沙先行”，为防沙栽植5000万平方米的草方格，1300万株植被，采用工程防沙与植物防沙相结合。E、采用了无缝线路施工，为了克服温差大对钢轨热胀冷缩带来的影响，只能在夜晚进行钢轨焊接作业。

2、喀和铁路概况

喀和铁路，简称喀和线，国铁Ⅱ级客货共线铁路，是南疆地区重要的一条铁路干线，属于新藏铁路的一部分。全长485千米，设计时速120公里，共设11个车站，在喀什站与南疆铁路接轨，经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉、和田等县市，东接和若铁路。喀和铁路总投资约46.4亿元，始建于2008年7月；于2010年12月开通运行“和谐号”内燃机车货物列车；于2011年6月28日开行客运列车。

3、格库铁路概况

格库铁路，是连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，被美誉为“大漠新丝路”。正线全长1213.7千米，其中青海境内505.6千米，新疆境内708.1千米，设计时速120公里，共设15个车站，开通运营格尔木南站、乌图美仁站、甘森站、花土沟站、茫崖镇站等车站。格库铁路总投资376.41亿元，格库铁路于2014年12月28日全线开工建设，于2017年5月26日启动青海段全线铺轨工作，于2017年6月3日启动新疆段铺轨工作，于2020年6月30日，开通运营青海段。

当然我们说的塔克拉玛干沙漠铁路只是格库铁路的一部分，从库尔勒站到若羌站，在新疆境内，大家不要误解。

4、南疆铁路概况

南疆铁路，简称南疆线，是吐鲁番市吐鲁番站和和田市和田站的国铁双线电气化铁路（阿克苏至喀什段单线），也是新疆维吾尔自治区主要的铁路干线。全长1446千米，设计时速120公里，南疆铁路设87座车站，东起吐鲁番市，后沿天山南麓、塔里木盆地北沿 ，途经轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、阿图什等县市，西抵喀什市。南疆铁路分两段进行建设，其中东段（吐鲁番至库尔勒）于1974年开工；于1984年建成投运；西延段（库尔勒至喀什）于1996年9月开工；于1999年12月6日建成投运。

南疆铁路技术难点：南疆铁路沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，有零下三四十度的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷，修建隧道29座，架设桥梁463座，隧道总长为50余千米，为施工大大增加了难度。

而塔克拉玛干沙漠铁路环线也只是南疆铁路西延线的一部分，也就是库尔勒至喀什段，这段铁路包括了阿克苏至喀什段单线。

结束语：茫茫戈壁，沙海无边，一望无际的沙漠里矗立蜿蜒着一条铁道巨龙，想想是不是还挺壮观的！和若铁路与和喀铁路、南疆铁路、格库铁路共同构成环塔里木盆地铁路环线，也是继去年北疆铁路环线形成之后，新疆的又一条铁路大环线。塔克拉玛干沙漠铁路环线对新疆乃至全国铁路运输都有重大意义，有助力沿线地区经济发展、通过提供就业岗位、优先采购当地物资、援建基础设施、深入推进乡村振兴等等。

原创作品，谢谢阅读。