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随着汽车行业模块化生产的加快，越来越多的车型都开始共用起生产平台和三大件来，因此品牌纷纷采用“双车战略”，而市面上的换壳姊妹车型也越来越多，随随便便都能找出十几款来。  看着“双车战略”事半功倍，各大车企也加快了换壳的步伐。这不，在最新一批工信部申报新车上，又出现数台“换壳车”，其中有三台是国人十分喜欢的“大块头”SUV。究竟换得走不走心呢？今天疆哥就和大家一起来看看。 级别：中型SUV 点评：高级版唐DM-i，颜值、性能是强项 以往“换壳车”通常出现在合资品牌中，但现在，国产品牌中也有不少，像今天要说的比亚迪护卫舰07就是一个典型的例子。这款车是在大名鼎鼎的“唐大妈”，即唐DM-i的基础上换壳而来。  单从新壳的造型来看，护卫舰07还是换得很走心的，新车摒弃了“Dragon Face”（龙颜）设计，直接换装了比亚迪海洋军舰系列的家族设计。前脸是大尺寸无边界进气格栅，搭配上方带BYD标识的竖状的饰条，未来感明显是强于唐DM-i的。  护卫舰07  唐DM-i  驱逐舰05 至于侧面，虽然两者轮廓相似，但护卫舰07还是通过一些新元素的应用来营造差别，比如隐藏式门把手、菱角更分明的线条、更多的镀铬饰条、点缀更多的D柱等。设计差别是有了，但在尺寸上，它还是大致照搬唐DM-i，三围只有轻微调整。  护卫舰07  唐DM-i  相较于极具设计感的车头、更有新意的侧面，护卫舰07的车尾显得有些收敛，双段镂空式扰流板内部融入了高位刹车灯，“BUILD YOUR DREAMS”镀铬字母logo被安置在中部，后保险杠的设计中规中矩，新鲜感明显少了许多。  护卫舰07  唐DM-i 动力方面，新车搭载DM-i插混系统，1.5T发动机的最大功率为102kW，前/后电机峰值功率为145kW/150kW，配磷酸铁锂电池。值得一提的是，据此前曝光的谍照显示，新车尾标曾标明“4.7S”，也就是说护卫舰07可能4.7秒就能破百。 更快、比王朝更“高级”，如果护卫舰07也是和驱逐舰05（指导价11.98-15.58）一样，只是价格微涨（秦PLUS DM-i指导价:11.18-15.18万）的话，你觉得这台走心的产品会走量么？ 驱逐舰05 级别：中大型SUV 点评：高级版“大众途昂”，尺寸超Q7、X5L 自从造出没掀背的A7L之后，上汽奥迪就在魔改之路上一去不复返了。换壳的ID.6(系列)-奥迪Q5 e-tron刚来没多久，豪华精装版的大众途昂-奥迪Q6，就立马迎来了正式申报。 奥迪Q6 就外观来看，奥迪Q6确实和大众途昂没啥关系，新车的前脸，是号称灵感来自中国瑞兽“麒麟”造型设计。 奥迪Q6 大众途昂 而车侧、尾部，则是中规中距的奥迪式设计，同样用上了时下流行的贯穿式尾灯。 奥迪Q6 大众途昂 但是在平台使用上，奥迪Q6却是直接套用了大众的MQB平台，而不是大多数奥迪车都在用的MLB Evo平台（A4L、A6L、Q5L、Q7等，均用该平台）。 并且在尺寸上、座椅设定上，它也是和大众途昂十分相似，轴距都是2980mm，座椅同样提供7座布局。 动力方面，奥迪Q6和途昂(2.0T:137/162kW)并不一样，低功率版本最大输出170kW（40TFSI），高功率版则有195kW（45TFSI），否则奥迪Q6这换壳就换得很敷衍了。 不细究其内核，奥迪Q6其实还是很能打的，但如果知道了其跟途昂的关系，你还会考虑这台要截胡宝马X5L的“特供车”么？或许得等它的价格向“低一级”的奥迪Q5L看齐，你才会考虑吧？ 级别：中大型MPV 特点：一汽丰田版赛那，采用美规运动版赛那设计 前面两台车的换壳，其实还是换得比较到位的，起码一眼就能看出它们和原型车的不同。但换壳赛那的一汽丰田Granvia，却是要盯着那美规运动版赛那前脸，才能快速把两者区分开来。 一汽丰田Granvia 广汽丰田赛那 因为除了前脸外，Granvia真的是和赛那长得一毛一样，车身尺寸也几乎一致。 一汽丰田Granvia 广汽丰田赛那 尾部则是只有车名标识、下保险杠细节存在细微的差别。 一汽丰田Granvia 广汽丰田赛那 至于动力，更是直接照搬，依旧是采用2.5升自然吸气四缸发动机搭配电动机组成混动系统，其发动机最大功率为192马力。 竟然换壳换得那么敷衍，那是不是意味丰田Granvia大概率不走心也不走量呢？其实Granvia最终能不能走心走量，关键在于它的价格。如果上市后，价格策略不走赛那的“老路”的话，相信还是会有大批追捧者的。 整体来说，各大主流车企的“双车战略”是屡试不爽，但是也有销量成绩不怎么样的双子星车型。对于一款出色的车型来说，双车战略是锦上添花，丰富了消费者的选择，保障了车源，细分了市场。 |
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