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不能否认，续航焦虑是普遍存在的。在现阶段，消除续航焦虑的最佳办法，莫过于不买纯电车型。但偏生部分消费者受城市限购限行的限制，只能被迫无奈。 更不能否认的是，现阶段的纯电车型发展并没有完全成熟，成长空间还很大，且配套依旧有待完善。也就因此，在大部分传统车企的眼里——混动才是缓解当下过度尴尬期的最佳选择。  2021年，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等插混车型的上市在插混市场掀起了不小的风浪，让大家见识到了插混车型的受欢迎程度，同时也让不少车企坚定了推插混新车的决心。因而，当时间踏入2022年，更多的插电混动车型出现了。长安汽车-UNI-K IDD预售价：17.69-19.29万元  蓝鲸iDD混动系统是长安汽车推出的插电式混动系统，具体由1.5T发动机+电动机组成，其中1.5T发动机最大功率为125kW（170马力）。根据官方数据，长安UNI-K iDD的馈电油耗为5L/100km，综合续航里程可达1100km，纯电续航则为130km。  130km的纯电续航，意味着大部分城市通勤的上班族可以做到一周一充。而1100km的综合续航则意味着不管是长途短途还是自驾游，基本都不会出现没电趴窝的情况。从表现来看，长安UNI-K iDD的续航表现最起码账面上是符合主流水平并略有超出的。  设计上，长安UNI-K iDD基本延续了燃油版车型的设计，但在尾部增加了“iDD”字样以彰显身份的不同。此外，新车还采用双辐式方向盘设计，这与燃油版有明显的区别。可以想象，如果长安UNI-K Idd的表现如纸面展现出来的一般，其或将成为又一款爆款轿车车型。长城汽车-摩卡DHT-PHEV预售价：29.9-31.5万元  摩卡DHT-PHEV已于2022年1月14日开启预售，预售价为29.90-31.50万元。而对于这款车型我们之前也是进行了试驾体验，从实际的试驾感受来看，其表现是相当不错的，但考虑到它的售价，似乎这样的表现也符合预期。  摩卡DHT-PHEV搭载的是蜂巢能源高性能三元锂电池，容量为39.67kWh，带来204km纯电续航，充分满足用户日常通勤。在满油满电状态下，摩卡DHT-PHEV长续航版WLTC综合续航甚至能超过1000公里。同时摩卡DHT-PHEV还支持60kW快充，常温状态下，仅需充电35分钟，电量就能从10%充到80%。  总体而言，摩卡DHT-PHEV最大的竞争优势有二：其一是豪华感所带来的舒适感和高品质静态感受，对比同等价位的合资车型乃至豪华车型来说都是有过之而无不及；其二则是长续航和高性能的结合。唯一美中不足的，或许就是大家的钱包不一定能承受了。比亚迪-驱逐舰05预计上市时间：今年第一季度  作为比亚迪海洋网军舰系列的首款车型，驱逐舰05在沿袭海洋系列设计语言上做出了新的改动，新车最早亮相于去年广州车展，根据网络消息称，其将于今年第一季度上市。驱逐舰05将搭载1.5L DM-i超级混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW（110马力）。新车轴距为2718mm，长宽高分别为4780/1837/1495mm，只比秦PLUS DM-i长一些。  驱逐舰05的车身尺寸和动力都与秦PLUSDM-i相似，但是两者的外观设计有很大的不同，其中驱逐舰05采用的是无边界格栅设计，整体看起来很有未来感，可以轻易与比亚迪王朝系列区分开来。但定位上，两者都非常接近，都是主打的家用、实用方向。未来，驱逐舰05将会在海洋网进行销售。  凭借着独特的命名、DM-i超级混动系统以及出色的外观内饰设计，驱逐舰05应该能顺利走红，成为比亚迪下一款热销的插混紧凑型车。关键在于，驱逐舰05和秦PLUS有着类似的定位和相近的价格，两者之间该如何做出差异化以避免兄弟阋墙，这着实是一门技术活。星途-星途追风ET-i预售价：15-16万元  相比起上面几款车型，星途追风ET-i无论是品牌力还是新能源的底子都会相对薄弱一些。或许正是因为对这一点的准确认知，星途追风ET-i也选择了避其锋芒，试图在中低端价位下打出属于自己的优势，不得不说这一点很明智。 星途追风ET-i的轴距为2670mm，长宽高分别为4533/1848/1699mm，跟星途追风保持一致。动力方面，星途追风ET-i的插混系统由1.5T发动机+电动机组成，其中1.5T发动机最大功率为115kW。官方数据显示，星途追风ET-i的纯电续航为105km，综合续航高达1000+km，馈电油耗为4.8L/100km。另外，新车还可6.8秒破百，加速性能也很不错。 从产品表现来看，星途追风ET-i的纸面数据在当前价位来说相当漂亮，起码其动力性能已然逼近价位是它2倍的摩卡PHEV。因此，在这个利好插混车型的时候，星途追风ET-i大概率能够从中分得一杯羹，以此实现对新能源领域的转型。写在最后乘联会数据显示，2021年12月，插电混动乘用车批发销量达到了8.2万辆，同比增长143.9%。极大的增长意味着消费者对插电式混动车型的认可。但是从体量上看，目前的插电式混动市场依旧小众，因此当这么多的选手同时加入战场时，带来不一定是市场的扩大，而是优胜劣汰的提前到来。 （图片来源网络，侵删） |
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