交通地理—跨海大桥为什么都是弯的？

跨海大桥为什么是弯曲的.mp32:36

来自地理趣世界

随着科学技术的不断进步，世界上出现了许多跨海大桥，如厄勒海峡大桥，杭州湾大桥，港珠澳大桥等。它们横跨茫茫大海，使天堑变通途，促进了经济发展和社会繁荣。但是，如果我们再仔细看看这些大桥的俯视图，就会发现它们的形态和我们想象的并不一样。在没有任何高山、楼房等的阻碍下，跨海大桥还是不在一条直线上，它是弯曲的！

港珠澳大桥

其实，这并不是无缘无故地增加里程，浪费原料，而是在综合考虑了各种因素下的理性选择。

第一是安全要求。

由于跨海大桥路程一般比较长，海水运动的强度又比较大，所以，跨海大桥受到的海浪冲击是十分剧烈的，所以，大桥墩台的走向要尽量顺着水流方向，这样一来可以减少水流对墩台的冲击，而来也能避免在墩台之间航行的船只在海流的驱动下偏离航道，撞向墩台等事故的发生。

另外，桥梁建设一定要避免穿过地质不稳定的地区，如断裂带、特殊的淤泥层等，一绕弯，大桥就不是直线了。

还有一个考虑就是司机如果在一条直线上开车，周围的景色过于单一，就会产生视觉疲劳，影响驾驶安全。所以，路线弯曲一点，能让司机的注意力更加集中。

第二个因素是美学价值。

杭州湾大桥

特殊桥梁的修建应该与当地的自然环境和人文景观相协调，比如杭州湾大桥，它的“S”形曲线就是设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点设计出来的。