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挪威擅自取消百亿订单致中国船厂破产1 2019年，挪威擅自取消百亿订单致中国船厂破产，还在法庭索要赔偿 大连船舶重工集团，由中国船舶重工集团公司控股，被誉为中国“海军舰艇的摇篮”。
从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰，八十年代第一艘出口船到21世纪第一座深水半潜式钻井平台的诞生，大连船舶重工集团创造了一个又一个奇迹。 可就是这样一个堪称世界级的大船厂，在2013年的时候，因为挪威单方面取消130亿的大订单，而直接负债20亿，并面临破产的险境。 为此，他们一纸状书将挪威船厂告上了法庭。 那么这场跨国官司结果究竟如何呢？ 天降订单，成了“香饽饽” 都说“无奸不商”，“奸诈狡猾”似乎是人们对于商人刻在骨子里的印象，挪威的系卓尔船厂就将这个词语诠释得淋漓尽致。 它与大船重工之间的这场跨国官司，还要从一笔130亿的大订单开始说起。 系卓尔公司的老板约翰·弗雷德里克森，在1971年的时候，就和几个朋友，一手创立了自己的船舶事业，并且凭借着之前的从业经验，将船舶业越做越大，成为了航运业的巨头。
他的旗下有着上百艘油船、运输船以及钻井平台，还有众多子公司，光是凭借这一点，就让许多公司望尘莫及。 而我国的船舶业起步较晚，大连船舶重工集团有限公司是在原大船重工和原新船重工的基础上，重新整合而来，隶属于中国船舶重工集团公司，其前身大连造船厂实力也是不容小觑。 但即便是这样，相比于系卓尔公司依旧属于“后来者”。 此时系卓尔公司的老总弗雷德里克森亲自找到大船重工，说要和他们谈一笔大生意，希望可以和他们展开合作。 而大船重工集团当时也正缺一个在国际上打响名号的契机，弗雷德里克森的出现对他们而言更像是一个可遇不可求的机会。 因此无论这笔订单价值多少钱，大船重工都一定会接受这笔订单。 而系卓尔公司的要求很简单，他们要大船重工帮助他们修建8座海上钻井平台，并提供相应的配套设施和安全救急装备，而每座钻井平台的价格则是给到了2.3亿美元，换算成人民币，竟然足足达到了130亿元。 这样的大笔的订单，就算是放在全世界，也是举世罕见的。 出于对大船厂的信任，大船重工并没有对合同中的一些细节斤斤计较，便毫不犹豫签上了字。 |
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