|
在天空人类比鸟儿更脆弱 作者：周碧华 古代中国曾有嫦娥奔月的美丽神话，但仅仅是神话。直到1903年12月17日，美国莱特兄弟发明的“飞行者一号”离开地面，才算是人类首次实现了飞行的梦想。
“飞行者一号”虽然简陋得像只蜻蜓，但它依然是完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落的真正的飞行器。 随着科技的不断发展，这种飞行器，即飞机改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，也改变了军事史。 人类借助钢铁的翅膀，在天空飞来飞去，视野更加开阔，生产力大大提升。但同时也将人类的欲望与野心膨胀了无数倍，战斗机已研发到了第六代，连一般的导弹都追不上。 当然，飞机更广泛地用于民用领域，全世界每天有10几万架次民航飞机在蜘蛛网般的航线上飞行，几千万人在天上或思考或打盹。 权威的说法是，飞机是所有交通工具中最安全的，失事率在万分之零点零二以下。尽管如此，人类是因为地球的引力而生存在地面，一旦离开地面，似乎一切都不在自己的掌握之中，难免有些心虚。虽然有些人表面上若无其事，其实还是默默祈愿的，直到飞机落地，一颗悬着的心才放下来。 犹记得2011年8月的某一天，来自全国的10多位名博在鄂尔多斯正享用告别午宴，我与宾语兄弟需提前一点时间去机场，这时服务员上了一道当地名菜，一位名博对我俩说：快尝尝，以后再也吃不到了。 这句话在平时真没什么，可对于两个赶乘飞机的人来说，一下子连举筷的动作都僵硬了。我俩乘的是小型飞机，那飞机果然几上几下，似乎总冲不上去，先前机舱里还谈笑风生的人，都静默了，坐在我旁边的一个大汉闭着眼手不停地转着佛珠，更增添了紧张气氛，回想那个名博说的话，一种不祥之感重重地压在心头。 当然，我们还是安全地落地了。但我相信，无数乘飞机的人有过不祥念头和紧张的情绪。但是，飞机还得照样搭乘，个个都拥有必须乘飞机的理由，人人都怀着侥幸心理，不相信自己会遇上那万分之零点零二的事故。 但如果政治的军事的原因介入到民航领域，万分之零点零二的事故率就会突破。 1983年9月1日清晨，大韩航空007号班机进入前苏联领空，遭前苏联空军Su-15拦截机攻击而坠海。飞机上有韩国旅客75人、美国旅客61名、日本旅客22人、中国台湾旅客25人、中国香港旅客6人、其他国家旅客51人。美国众议员拉里‧麦克唐纳也搭乘这架班机预定前往汉城参加《美韩共同防御条约》签订三十周年纪念仪式。
全世界大多数国家谴责前苏联，而前苏联的充足理由是“为了国家安全”。你不能说他们没有道理，上个世纪80年代，正值冷战高峰期，美国在前苏联领域周边不断通过间谍、侦查等手段刺探情报，甚至将侦察机伪装成民航客机进行间谍活动。谁知道007号班机上的美国人是否持有侦查设备？宁可错杀三千，不可漏掉一个，普通旅客便成了陪葬品。 2014年3月8日发生的“马航MH370航班”失踪事件更是诡异，在未收到求救信号的情况下人间蒸发，航班上载有227名乘客（其中154名中国乘客），机组人员12名。先后有10多个国家参与搜寻，前后延续了四年，至今没有令人信服的说法。
在国际航班上，谁也不清楚乘客中谁谁谁负有特殊使命，掌握有何种重要情报，在看不见硝烟的战场，每天都在发生激烈的较量。某发达国家制造的飞机，鬼晓得是否在控制系统留有“后门”可以远程操控？ 鸟儿很小，但它们拥有翅膀，能在天空自由飞翔；人类没有翅膀，只有复杂的思想，即使借助飞机到了天空，也远离不了罪恶。我们唯一能做到的，就是祈祷祈祷再祈祷。  |
|
|
