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轨道交通行业BIM应用背景 1.1地铁项目BIM技术应用需求 地铁建设是一个涉及多专业的复杂系统工程，除建筑、结构、风水电外，还涉及诸如轨道、机车、信号、环控、消防、自动售检票等多个系统。地铁大部分线路均在市区地下有限空间或较狭隘的地面环境中运行，对设备如何放置和各种管线如何铺设要求极其严格。如果在设计时不能较好地解决这些问题，一旦在施工阶段发现设备无法安装或管线碰撞，一方面会延误工程工期，另一方面将会浪费大量资金，造成巨大损失。各地的地铁建设，都或多或少地存在着类似问题： 在施线路多，参与单位多，管理难度大； 工期紧，干扰因素多，进度控制困难； 三边工程，图纸问题多，易造成返工； 工程复杂，技术难度高； 资金量大，资金周转快，投资管理复杂程度高； 项目协同率低，易产生较多错误且效率低下； 施工技术、质量与安全管理难度大。 1.2地铁项目BIM技术应用优势 通过BIM三维数字技术在地铁工程项目各专业的应用，可以充分发挥BIM技术的优势，实现三维方案的模拟、综合管线的碰撞检查、总体布置的检查和优化、工程量和工程材料的统计等功能，使BIM技术在地铁项目中发挥积极作用，有效提高数据的准确性，缩短工程周期，提升管理效率，提高项目质量，节约投资及缩短工期。
BIM理念与服务模式 2.1BIM理念 BIM是多维可视化的项目管理协同平台及建筑信息集成系统。 2.2服务模式——双B双全服务模式（系统性应用） 针对BIM应用“三个不统一”（软件不统一、标准不统一、管理不统一）问题造成的散点性应用现状，BIM中心提出了“双B双全”的BIM咨询服务解决方案：即用BOT方式，提供BIM技术咨询服务，以全方位的BIM技术咨询服务贯穿于建设项目全生命周期。 BOT方式：为建设方提供BIM应用方案策划、系统建设、创建统一模型等BIM平台建设服务；提供现场支持、应用培训、辅助项目管理等BIM系统运行服务；提供符合运维要求的BIM模型与运营BIM技术支持。 全生命周期：提供自规划设计、建造施工及运行维护等全生命周期BIM咨询。 全方位：提供包括投资、进度、质量、安全、信息、风险等各方面BIM咨询服务；为建设、设计、施工、监理、咨询等各建设相关方提供BIM培训与技术支持。 BIM咨询服务应用内容 轨道交通BIM服务应用内容主要包括三方面：BIM管理工作、协同平台管理工作、模型应用相关工作，保证管理范围内BIM技术应用的标准化和统一性，提升BIM技术在城市轨道交通中的应用水平。BIM是多维可视化的项目管理协同平台及建筑信息集成系统，所以此处所提的BIM技术包含管理、协同平台、模型应用三个方面。
近期轨道交通BIM模型应用成果 4.1勘察阶段 勘察阶段可以通过BIM技术进行三维地形、地貌、场地仿真。 在项目决策阶段，通过对项目建筑物、场地、地貌模型的建立，能有效地对项目的可行性、工程费用的估算合理与否做出科学决策。
4.2设计阶段 4.2.1规划方案模拟及优化 通过三维可视化的方案展示，便于直观地对各方案进行全方位比较及调整，便于精准把控各方案的空间位置、结构尺寸、装饰风格等。 4.2.2方案比选 4.2.3辅助设计 BIM将专业内多成员间、多专业间、多系统间原本各自独立的设计成果（包括中间结果与过程）置于统一、直观的三维协同设计环境中，避免因误解或沟通不及时造成不必要的设计错误，从而提高设计质量和效率。 4.2.4管线综合及碰撞检查 由于建筑、结构和设备水暖电之间共享同一模型信息，检查和解决各专业的矛盾以及同专业间存在的冲突就显得更加直观和容易。BIM冲突检测机制可以减少额外的修正成本。 4.2.5三维模型出图 4.3建造阶段 4.3.1施工场地布置 由于施工过程是不可逆转的，所以要合理安排施工进度，把控安装质量。控制施工过程中结构应力状态和变形状态始终处于安全范围内，为此，通过BIM技术进行辅助施工场地布置，可取得很好的效果。 4.3.2装修效果可视化 原有的室内设计流程，方案阶段是少量3D效果图+平面图组成。绘制效果图的空间，一般是重要或者典型空间。而新的流程中，模型从工作开始阶段就可搭建，可以以一个全三维的场景全方位推敲。在这一过程中，客户展示亦是全模型的展示。参与设计人员都能从不断完善的模型中协同，设计过程皆是可视的全三维过程。 4.3.3基于模型算量 根据三维设计模型，配合BIM造价软件，可快速实现精准的计量计价。
4.3.4施工模拟建造 施工模拟建造即业主、设计、总包、分包、咨询等参与方在设计阶段就参与到项目中，通过BIM技术进行虚拟建造，共同对设计进行改进，并通过合同约束文本形式，实现利益分享和风险共担。 |
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来自： 王守山学堂 > 《BIM 建筑信息模型》
