|
俄罗斯在乌克兰境内开展的特别军事行动已经持续一个月，随着俄军的持续推进以及乌军抵抗意志的削弱，乌克兰防空作战所能取得的战果也越来越少，俄空天军航空兵的战损明显减少，特别是开战初期舔地频频被击落的老兵苏25。 
苏25是本次俄乌战争期间战损数量最多的机型。截止目前，苏25可以确定的战损一共有13架，其中俄罗斯空天军损失7架，乌克兰空军损失6架，战损率在参战的固定翼战机中位列第一。 
从社交媒体上的视频来看，本次俄乌战争中战损的13架苏25攻击机，绝大多数是在执行近距离对地攻击过程中被击落的，单兵便携式防空导弹的取得战果超半数。就战损方式而言，这些苏25也算是死得其所。 苏25在本次参战的固定翼战机中是最老的。苏25攻击机诞生于上世纪60年代末，当时的苏联国防部在总结研究了1940至1960年期间的作战经验，得出结论认为，苏军的苏17和米格23都无法胜任新时期的近距离空中火力支援任务，主要原因是这些攻击机的护甲太薄且速度过快，飞行员在对地支援时很容易被防空火力击中。而由于飞行速度过快，飞行员在对地攻击过程中很难与目标保持足够的视觉接触时间，对地攻击的效率也会因此受到影响。 苏联空军于1969年启动了近距离空中支援攻击机招标项目，苏霍伊、雅科夫列夫、伊留申这三大设计局参与竞标，经过一系列竞标之后，苏联国防部于1975年宣布苏霍伊苏25击败伊留申设计局的伊尔102攻击机获胜。 
最终定型的苏25采用了大展弦比梯形直机翼，具有较好的低空低速性能，能够与米24武装直升机协同执行反装甲任务。在装甲防护方面，苏25攻击机采用全金属半硬壳结构，飞行员座椅包裹在24毫米厚的钛合金防弹澡盆中，发动机舱也有8毫米厚的防弹钢板保护，防护能力远超苏军此前装备的苏17。 苏25在服役不久之后就投入了实战。1981年，苏军首个苏25飞行中队部署至阿富汗，参与对阿富汗叛军的空中打击行动。截止1989年苏军撤离阿富汗，苏联空军的苏25攻击机总计执行了6万余架次的飞行任务，战损数量共二十余架。 在阿富战场上，苏25展现了优秀了抗打击性能，普通的高射机枪对苏25很难构成威胁，单兵便携式防空导弹能够对苏25构成威胁。但从实战记录来看，不少苏25在发动机舱被毒刺防空导弹直接命中之后仍然能够返回机场。阿富汗战争之后，苏25在2008年俄格战争，2014年乌东战事中都有带伤返航的记录，防护能力得到了多次实战检验。 
而此次俄乌战争，苏25就再次在全世界面前展现了其出色的装甲防护能力和抗打击能力。根据俄罗斯国防部发布的视频报道，本次特别军事行动中，俄空天军一架苏25攻击机被乌克兰防空导弹直接命中右侧发动机，后机身、方向舵以及垂直尾翼也有多处被战斗部破片击穿。据飞行员介绍，这架苏25在对地攻击行动中被肩扛式防空导弹击中右侧发动机，飞行员立即将受损的右发关闭，编队中另外一架苏25及时冲上来发射热焰弹为受伤的苏25挡掉第二发防空导弹，这架苏25最终得以安全返回基地。 
在本次俄乌战争爆发之前，俄罗斯空天军装备有约200架苏25攻击机，其中包括现代化程度很高的苏25SM3。在本次俄乌战争中，俄罗斯空天军的苏25在特别军事行动前期参与了大量对地支援行动，截止目前战损的7架苏25中，有5架被防空导弹击落，1架被防空导弹击中之后带伤返回机场，还有1架因飞行员操纵失误坠毁。 乌克兰空军的苏25都是苏联解体时从苏联空军继承的，截止1992年乌克兰共获得92架苏25，其中还包括少量舰载型苏25UTG。由于运营状况不佳，乌克兰空军当初获得的近百架苏25到2022年只剩不到20架能够出动，基本上都是升级之后苏25M1和苏25UBM1，全部由乌克兰空军第299战术航空旅运营。 
截止目前，乌克兰空军已经损失至少6架苏25攻击机，其中4架在对抗俄军推进行动中被俄空天军战机及地面防空导弹击落，飞行员无一幸存。另外2架则是在尼古拉耶夫机场被俄军摧毁在地面。对于乌克兰空军而言，此次俄乌战争结束之后，第299战术航空旅的苏25中队基本上可以撤编了。 |
|
|
