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动车组作为铁路客运的支柱载运工具，采用了机辆一体化设计和动力分散配置，在控制系统上大量使用高科技、微电子设备，具有运行速度高、设备精密复杂、机辆合一的特点。动车组检修从根本上改变了铁路传统的维修模式和维修理念，淘汰了传统的维修设备和维修工艺，使得动车组机械师这一新职业应用而生。 动车组机械师分为地勤机械师和随车机械师，其对动车组运行安全和促进铁路现代化发展具有十分重要的意义。 地勤机械师 动车组达到日常检修周期后（一般一级修为48小时或走行5000+_500公里）进库维修，地勤机械师负责此周期内车组发生的故障处理和常规检查及相关保养、维护，保证动车组出库状态良好。 听起来可能你觉得很是轻松，可你又是否知道？年轻的他们是在黑夜中前行的。高速动车组列车为了满足着人们的生活规律，基本上都是早出晚归，而检修则需要人改变作息时间“昼伏夜出”。每当夜幕降临的时候，一列列动车组就会陆续回到检修库，等待这群可爱的年轻人做“体检”。 当东方的太阳还未升起时，那一列列被机械师们精心呵护、洗尽风尘的高速动车组列车，就又会以崭新的容颜、靓丽的身姿，从检修库里出发，开始新一轮征程。而经过一夜坚守岗位的地勤机械师，在这个时候也会是身心疲惫。
随车机械师 随车机械师是动车组出库后随车机械师负责监控动车组在线上的运行状态和应急故障的处理，尽量避免车组在线上因故障而停止运行、晚点，保障动车的在线路上的运行安全，并将在线路上的运行情况反馈到动车运用所，线路上不能处理的故障待动车组到达一级修检修周期进库检修。 在高速动车组列车出库前，随车机械师要做交班、签到等系列工作，确定零故障后方可出库。车到站台，他们要做站台车侧巡视、受电弓检查等技检工作。在运行途中，他们每隔两小时就要对车内设备进行巡视检查一次，在监控室也要监控动车组运行状况。
主要工作内容： 1. 进行受电弓等动车组车顶设备检查、故障处理； 2. 进行驾驶台、通讯设备及列车信息控制系统等动车组驾驶室内设备检查、故障处理； 3. 进行排障器、车钩、制动装置、牵引装置等动车组车底设备检查，故障处理； 4. 进行转向架构架、车轮、空气弹簧及减震装置等车体两侧设备检查，故障处理； 5. 进行受电弓的维护保养、空心轴探伤、侧门开关试验； 6. 担当车组乘务工作，监控运行技术状态、管理动车组客车内设备、应急处理途中突发故障，承担部分行车组织职能。 |
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