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2009年1月15日，美国纽约正值冬季，居民一如往日那般走在街上，几秒后，一架飞机冒着剧烈浓烟从头顶飞过，这恐怖的景象如末日般停留在他们的脑海中，此刻没人听到飞机内那近乎于癫狂的尖叫。 
资料图 一、鸟群 这天下午，美航空1549号航班将从拉瓜迪亚机场飞常华盛顿州西雅图塔河机场，飞机上总有155人，包括2名驾驶员、3名空乘、150名乘客。 此次飞机的机长，是57岁的萨伦伯格，他有着19663小时的飞行经验，在这次型号的飞机上有4765小时的飞行经验。 萨伦伯格在16岁时就考取了民用飞机的驾驶执照，后进入美国坤军学院，获得双硕士学位，22岁成顶级飞行员之一。退役后便开始驾驶民用飞机，还参加过很多坠机事件的调查。 另一名驾驶员，是49岁的杰弗里，他有着20727小时的飞行经验，但是他开此次型号的飞机时间并不长，只跟着机长飞了3天，不过技术已经十分熟练。 航行安排如下，先由杰弗里操作8个小时前往目的地，然后再由机长萨伦伯格开回来，这是十分正常的轮换工作，保证两位驾驶员都能充分休息。 
资料图 客观来讲，有着两位经验充足的驾驶员护航，基本不可能因为驾驶员操作问题而发生意外。 因为大雾的影响，飞机延后了一段时间，于当日下午15点24才正常起飞，当飞机不断加速冲向天空的那一刻，机舱内的乘客都是平静而祥和，看着湛蓝的天空，他们很快便闭眼昏睡过去。 驾驶舱里，两位飞行员进行着相应的操作，飞到了指定高度后开始转向飞行。 一分半后，机长萨伦伯格与主驾驶杰弗里不约而同地看到天边飞来几个黑点，“那是大雁！” 仅仅只有一个刹那，飞机便迎面撞上这些不速之客，当即发出强烈的爆炸声，发动机停止运行，两位驾驶员意识到飞机逐渐失控。 意外的发生只在瞬间，此刻没有人去关心飞机到底撞到了什么，摆在乘客们眼前的，是发动机喷出的火焰，一股烧焦味充斥着他们的嗅觉。 见到这种情况，主驾驶杰弗里有点慌了神，他意识到飞机的速度已经减缓，此刻他做出的任何一个错误的操作，都会导致飞机撞击地面。 大约过了10秒钟的时间，机长萨伦伯格说道：现在开始换我操作！ 这位前空军人员，在生死攸关的时刻，那强大的心理素质再次显露出来，他迅速判断飞机的受损情况，发现双发动机全部失去了动力。 
资料图 他即可向旁边的杰弗里发出指令：马上拿出QRH查看（检查手册，讲解发生危机时如何操作）。 可惜，虽然杰弗里找到了相关的操作方法，但是行动之后却发现没有什么用处，在这种时刻，一切事前准备的应急方法都成了摆设。 萨伦伯格立刻向塔台发出了紧急讯息：我们撞到了鸟群，发动机失效，请求立刻返航！ 此刻为15时28分，萨伦伯格凭借自己的判断，启动了辅助动力系统，这是为了减少飞机对地面供电系统的依赖，在起飞前为飞机供电，保证客舱和驾驶舱内的系统能够正常运行。 同时，这个系统还可以避免飞机快速进入失控状态，为重启发动提供了可能。 与此同时，在连续三次呼叫后，塔台发来了询问：是否能降落到13号跑道机场？ 回答：NO！ 塔台再次询问：是否能降落到31号跑道？ 回答：NO！ 塔台第三次询问：是否能降落到4号跑道？ 萨伦伯格回答：我们不能确定是否能使用任何一个跑道，右边的机场可以吗？ 塔台：新泽西州的泰特伯勒机场，要去这里吗？1号跑道可用。 回答：YES！ 
资料图 二、奇迹 就在萨伦伯格与塔台交流的时候，飞机已经快速下降，距离地面只有426米，而事前说好的泰特伯勒机场还有几公里远。 萨伦伯格意识到自己已经无法去到任何一个机场了，空中危机就是这样短暂。 他对着麦克风镇定地说道：我们已经降落不到任何机场了，我们将在哈德逊河上降落，随后与塔台的链接便断开了。 生死危机，一切行动都要尽快展开，哪怕快一秒钟，也能多挽救一条生命。 塔台立刻通知了海外警卫队，报告了哈德逊河上的情况，迅速安排河面上的船只避让，在旁边伺机进行救援，保证飞机坠落后能第一时间提供帮助。 就在地面进行行动的同时，萨伦伯格依旧与飞机坠落的命运做着抵抗。 在屡次尝试启动发动机无果后，他决定就这样撞进哈德逊河，随后开始了迫降广播，通知乘客防止冲击的要领。 发生如此悲剧，客舱里的乘客已经慌乱，看着空气中飞舞的火星开始歇斯底里地嚎叫，有的在祈祷，有的在和空气告别。 
飞机撞入冰河 他们飞过了华盛顿大桥，时速已经达到230公里，街上的行人无不被这一景象震慑住。 萨伦伯格发出了最后的通知，用冷静而庄严的语气说道：我是机长，请准备迎接撞击。 在萨伦伯格的操作下，飞机呈滑翔状撞进河面，首先接触的是机尾，滑行一段距离后渐渐沉了下去，接着又浮出水面。 此时虽然是冬季，但哈德逊河表面没有结冰，可温度极低，人下去后根本承受不住这冰河的冷酷。 萨伦伯格完成降落后，马上关闭飞行系统，开始有序疏散乘客，同时机舱里开始涌进冰水，很快没到膝盖。 有几位惊慌失措的乘客试图游泳回到岸边，但冰河的温度使他们不得不爬上飞机的双翼。他们站在冷风中发抖，不知是冷，还是没有从刚才的生死时速中缓过神来。 
资料图 因为塔台事先部署，5分钟后，河面上的各种船只便陆续赶到，以最快的速度解救乘客，岸边更是停满了警车、救护车、消防车，半个小时后155名受害者全部存活上岸！不过其中有95人轻伤，5人重伤，都得到了救治。 很快，这起事件被全国播报，航班全员幸存的消息令每个人都为之一振，而机长萨伦伯格更是成为了英雄。 沉入水中的飞机也被水流冲到河边，很快被打捞上来，送到指定部门进行调查。 
沉入水中的飞机被水流冲到河边 三、调查 由于这次事件的影响范围，部门很快成立了调查小组，首先要排查飞机是否是由鸟群撞击失事，还是由于机体本身存在漏洞。 他们先是调查黑匣子中的内容，然后根据机体的表面，判断出的确是受到了鸟类的撞击。 经过细致的处理和分析，专家们在发动机中发现了很多鸟类残骸，左侧发动机数量为29只，右侧为14只，是当地的一种肥硕大雁，他们翼展能达到1.5米，远远超过了发动机的承载能力。 一般来说，飞机发动机设计时就考虑过鸟类撞击的情况，并进行相应的设计，如果是较小的鸟类，根本不会造成影响。 不巧的是此次遇到的大雁过于巨大，当它们冲入发动机的时候，飞机就已经无法正常运转。 撞击12秒后，萨伦伯格接管了操作权，他果断重启了辅助动力装置，这种做法为乘客的存活提供了可能性，保证了飞行的持续，防止失速。 对于萨伦伯格在此次事件的行为是否合格，调查员也进行了更进一步的判断。 他没有降落到事前说好的机场，而是迫降在哈德逊河上，是否存在缺陷？ 
资料图 在经过严谨的条件规则后，专家们进行了100次飞机撞上鸟类失控的模拟，发现没一次成功回到机场。 显然，萨伦伯格的判断和做法是唯一的成功路线，这点毫无疑问。如果他听从塔台指示，到时候不仅是飞机上的人员，连地面上的人也难逃灾祸。 作为补偿，航空公司向每一位顾客致歉，并赔偿了5000美元的行李丢失费。后来又追加到赔偿1万美元。 并且，为了防止此次事件再次发生，相关部门在几年内消灭了7万多只大雁，在机场附近采用鸟类侦测雷达，如果有鸟类靠近就会发出警告。 同时，针对飞行员提供水上迫降的培训也遭到质疑。 此前，水上迫降成功率很低，100起迫降实验中最多能成功一起。 而萨伦伯格的这次迫降成功，也被称为哈德逊河上的奇迹。 后来，失事飞机也进行了拍卖，被一家博物馆买走收藏，至今还在展出。一方面它是为了记录机组人员的英勇行为，另一方面也为后续的飞行起到警示作用。 
机长 后续 2015年6月2日，此次事件被改编成电影，由克林特·伊斯特伍德执导，汤姆·汉克斯主演，片名为《萨利机长》。 萨伦伯格更是成为媒体采访的重点，被问到：当面对如此严峻的考验时，内心究竟是什么感受？ 萨伦伯格回答：外在冷静内在，内心焦虑。不过我的使命就是让飞机平安降落并且照顾好机组人员和乘客的安全，我之所以可以保持镇定是因为机组人员和乘客保持了镇定。 机组人员回答：我们之所以保持镇定，是因为机长给了我们充足的信心及乘客们积极地配合。 乘客们说：正是因为机长和机组人员的态度，给了我们充足的信心。 机长最后说：参与救援的每一个人都值得称赞，没有他们就不会有航班的顺利降落，荣誉属于大家。 |
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