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只要常德秉持县县通高铁的初心，澧县就能合理争取呼南高铁过境 文/以澧相迎 呼南高铁襄常段的宜常、荆常之争结果虽然还没正式公布，但是湖北方面的宣称还是维持宜常线位，这对湖南，对常德来说，并不是特别好的消息，国铁、湖南、湖北三方曾经都几乎达成荆常的方案，最后时刻却被翻盘。荆常顺直，利于湖南呼南段和张吉怀段各城市北上和更好融入长江经济带的都市圈，这不用多说。对常德来说，荆常就是初心，可以毫不费力地把澧水各县市的高铁都安排妥当。宜常对常德来说，如果还按石常铁路原来线位修，又拐进武陵山区，受益面有限，成本又高，修不修都头痛。这就势必会影响湖南方面对接的积极性。如果湖北方面没有变化，湖南方面只有找出更佳的方案，才能快速推动该高铁项目。这个更佳方案，对于常德来说，就是要找到修宜常也能把澧水各县都照顾好的方案，减少争议，同时也尽可能为以后进一步推进荆常埋下伏笔。曾经，宜常、荆常被网友们认为是澧县、石门之争，这就是个误区。荆常肯定是过澧县，但是宜常过澧县也没有绕路。
从五峰下来首先进入石门境内没错，但接下来也就进入澧县太青境内了，为什么一定是石门东而不是澧县西呢？不过，石门，澧县也不需要玩你死我活的二选一。在石门新铺境内设石门北就可以石门，澧县都能设站了。新铺到石门县城也就10来公里，跟石门东距离县城差不多。这个石门北接张家界还更顺直，石门网媒也就不需要高唱设石门东为澧水流域牺牲了，好好在自己北边设站，辐射本县广大西北山区，这才是山区扶贫要做的实事。
而之前网友们提的在津澧临设常德北或澧州站的建议，个人觉得是最后的选择。津澧石临四地政府应该坐下来好好协商一下。但总之，不管哪个方案，澧县包括津市一起，都理应合理争取，不容错过。
其实，对常德来说，思维应该更简单、直接，那就是秉持县县通高铁，一碗水端平，荆常优先这几个原则。常德不应该被湖北牵着鼻子走，而是按照自己的荆常预可研节奏，从常德经临澧到澧县西这段应该首先确定下来，这就能保证县县通高铁，常德利益最大化。如果十四五真的只能是宜常，则按澧县西-石门北-五峰方案去对接，一点也不用为宜常绕路纠结，因为荆常到澧县西也就实现了一半。
这也就是宜昌争取呼南高铁的策略，宜昌方面将沿江高铁费尽苦心调整到五峰渔洋关设站，离湖南边境只有20公里左右距离，这就为说动国铁维持呼南高铁走宜昌埋下伏笔。未来两湖如能推动荆岳铁路修建，湖北方面也一定是会将荆岳修到公安离澧县10几公里的边境再东去岳阳方向，此时澧县西对接荆岳，全在澧县境内2,30公里距离，荆常也就未来可期了。所以，只要常德能秉持初心，坚持常德境内荆常优先，再反过来去对接湖北任何方案，那么各县也不需要争来争去，大家都能通高铁，这个呼南高铁在常德境内就会找到最佳方案，顺利快速推行。最后，还是要郑重地建议澧县政府，不要被石门东方案阻碍思维，呼南高铁过境澧县是正常、合理需求，也符合整个澧水流域，常德地区的利益，旗帜鲜明地去争取吧！不要让澧县人民再次留下几十年前焦柳铁路的历史遗憾！
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