|
图为盾构机 随着中国一款大国重器的横空出世，一下子就把西方给征服了，并且坦言：见识了真正的实力，中国实在是太厉害了，它就是国产盾构机设备，虽然这种重器最早起源于西方，但随着中国研发人员取得技术突破后，直接打破了国外垄断，并且还实现技术反超，看来这就是中国的实力 图为盾构机 盾构机是目前工业领域最复杂、最具科技含量的重型工程机械之一，也是挖掘隧道最为倚仗的机械装置，使用盾构机，可以大大提高施工效率，同时控制误差到更小的水平，目前广泛应用于各国隧道和地铁等拱形通道的建设。由于盾构机复杂的构造，它也和航空发动机一样，被誉为工业上的另一颗明珠。 图为盾构机 目前，盾构机技术只有中日德美俄等传统机工业强国所掌握，而在更早时，中国的盾构机技术还不在此列。此前德国作为唯一一个肯对中国销售盾构机的国家，在销售合同上也是列出大量的霸王条款，不仅在价格上漫天要价，每台售价5000万元，还为了防止中国掌握核心技术，拒绝出售生产线，拒绝培训维护人员，赚足了售后的利润。为打破这一局面，中国决定自主研发国产盾构机。盾构机最关键的技术是它前部作为磨损件的刀具。这些刀具要满足高硬度、高韧性、高强度等特点，其生产技术曾长时间被德国卡脖子，中国想更换只能购买德国的配套产品。此外，在地底低气压的环境下无缝更换刀具，也是盾构机的核心技术之一，这一技术同样被德国卡脖子，甚至他们的工程师操作时，还禁止中国人员观摩。不过随着中国国产盾构机研发成功，这些问题都得到了解决。 图为盾构机 永平号盾构机是中国自主研发的最新型盾构机，其技术水平超越了此前德国出售的盾构机，不仅整体强度更高，能承受来自地底更大的压力，营造更安全的施工环境，更耐磨的刀具也使得施工速度大大提升，而且其造价还远低于德国进口的盾构机。这也印证了一个规律，只要是中国被卡脖子的技术，经过自主研发，性能一定不逊色于国外产品，这也是综合国力提升的体现。此次汕汕高铁的施工，海底部分共计建设隧道13座，总计长32.5千米，而这一系列隧道的成功建设，也给永平号盾构机冠以“海底之王”的美称。除了永平号盾构机之外，中国还自主设计了南湖号、振兴号、大湾区号等高性能盾构机，技术均处于世界先进水平。不仅如此，中国正积极推广这一系列的盾构机，也勾起了一些国家和地区的兴趣。中国的产品向来以物美价廉、售后服务完善著称，相信这一波盾构机的推销，也能大大增长中国的国际形象。 |
|
|
