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深圳人，还记得你有多久没坐过长途汽车了吗？ 汽车客运站，曾经是深圳连接各大省市重要的交通枢纽。曾几何时，许多人来深圳的第一站，就是客运站。 3月31日，伴随着一纸公告，深圳又一座老牌客运站宣布终止运营。它就是位于罗湖口岸旁的侨社客运站。 
辉煌到落幕 陪伴深圳人31载的老牌客运站终止运营 侨社客运站位于罗湖区和平路，地理位置紧邻罗湖火车站和罗湖客运站。自1991年建成通车至今，已经陪伴了深圳人31年。
///  建成之初，整座客运站占地面积约9000平方米。在关停之前，进站经营的运输单位共65家，经营线路56条。 运营线路包括深圳往返广西南宁、桂林、柳州、钦州；福建连江、福州、莆田等城市的省际班线以及深圳往返珠海、惠州、汕头、汕尾、阳江各地的跨市班线。 虽然经营线路并不算多，但凭借紧邻罗湖火车站和客运站的地理位置，往年春运、长假等客流高峰期，它为分担罗湖区乃至全市旅客的出行运输发挥着重要的作用。    侨社客运站曾经创下单日发送班车753班次，发送旅客2.47万人的记录。2006年，客运站全年发送班车19.21万班次，发送旅客281.62万人，居深圳市公路客流量第二位。 2022年3月1日，侨社客运站发出终止经营公告。公告显示，由于受到高铁、飞机、私家车、网约车等多重因素的冲击和影响，客运站经营难以为继，于2022年3月31日起终止运营。 3月底，当窗妹找到这里的时候，发现客运站大门这一片早已改造成社会车辆停车场，门口的指示牌引导着旅客乘车需前行两百米至华侨酒店一楼。  按照指引来到华侨酒店门口，在这里我们也没有看到运营中的客运车辆，只在酒店背后找到了空旷的客运站停车场。   沿着和平路又往前走了百来米，在火车站西天桥旁的老式民居里，我们看到了侨社客运站南区的指示横幅。 几经波折，在老式居民楼背后我们终于找到了侨社客运站最后运营的场地。 与其说是客运站，这里更像是一个普通的公交车总站。未到31日，站内已经没有尚在运营的客车，本该站着乘客的候车验票区空空如也。 门口的值班室也空置了，除了验票区栏杆上挂着的安全出行横幅和出站口的广角镜外，这里再也找不到昔日客运站人流涌动的痕迹。 来不及说再见，曾经运送多少人来往深圳和家乡之间的侨社客运站悄然退出了历史舞台。
难以为继的汽车客运站们 匆忙谢幕 侨社客运站并不是近几年深圳唯一宣布停止运营的汽车站。 去年3月至今，包括福永汽车站、西乡汽车站、沙井汽车站、大鹏汽车站和蛇口汽车站在内的多座客运站都相继宣布关停闭站，这些关停的车站大部分都是上世纪90年代开始运营的。 其中，蛇口汽车站以49年的运营年资，成为这批关停的客运站中历史最久远的一座。 提起客运站，现在的人们对它越来越陌生。由于出行方式的不断更新，现在人们已经鲜少选择乘坐汽车出行。但在交通尚未如此发达的年代里，这些汽车站承载着深圳人太多关于重逢和离别的回忆。 千禧年初，深圳高铁站还没有诞生，机票也非常昂贵。多少人坐着大客车一路颠簸来到深圳打拼。 那时的深圳还处于城市经济飞速发展初期，城市建设带来大量的人才缺口。一批批怀揣着奋斗梦想的年轻人，乘坐长途汽车来到深圳。他们到达的第一站，就是深圳各个汽车客运站。 年底春运买不到火车票时，大部分人会选择坐汽车回家。站里站外，满是提着行李箱拖着麻袋的人们。冬天还没走进候车室，就能闻到一股浓浓的方便面味。
那时候跨省回家，还要坐一夜卧铺汽车。上车前一晚，人们会准备好方便面、火腿肠、瓜子等干粮带上，并把现金细心地缝进外套的内口袋。 在车上吃一碗泡面，休息一夜，等待着天亮的时候汽车到站，和家人团聚。旅途的奔波，让亲人间的团聚时刻显得更加珍贵。 10年前，深圳高铁站已经建成通车，宝安机场新航站楼也正式投入使用。飞机高铁等交通方式的普及，使深圳人返乡的旅途更加方便，跨省出行时间大大缩短至半天以内。
另一方面，多样的出行方式也让高峰期各交通场站的运输压力得以分流。 但那时候，从深圳出发前往广东省内的城市，大多数人还是会坐汽车。窗妹上大学的时候，就常常往返于广州与深圳的客运站之间。2小时左右的高速路，平均每月往返1次，4年来已经无比熟悉。 这几年，随着越来越多城市高铁的建设，加上私家车更加普及；曾经承载着大家出行需求的汽车客运站逐渐被时代淘汰，退出历史舞台。
再见! 那些深圳的“旧时光” 时代的车轮滚滚，这几年我们越来越习惯挥手告别。 2019年，香蜜湖美食街开拆； 2020年，东门文化宫宣布旧改； 2021年，深圳最后一家仙踪林闭店； …… 我们慢慢长大、变老，记忆里的深圳也在一点一点变样。我们告别的不仅是一个时代，也包含着大家对于这座城市生活的回忆。 庆幸的是，告别它们之后，深圳即将迎来更好的发展。新的游乐园、新的美食街、新的交通场站也会为深圳人带来更方便快捷和更美好的生活体验。 在频繁拖着行李箱往返于各个城市的机场和高铁站的时候，只是偶尔，我们也会怀念以前站在汽车站窗口排队买票的日子。
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