 新中国的民航局是中华人民共和国主管民用航空事业的部门，曾经分别属于空军，交通部和国务院管理，现在是正部级单位。 二零一六年，中国民航要求客机每十五分钟报告飞行位置， 二零二零年实现无缝监控。 本文说的是最长民航局长邝任农，他是新中国第三任民航局长，以及他参与温都尔汗空难后的有关工作情况。  一，邝任农将军在战争年代 新中国成立后，民航总局开始是属于空军指导，第一任民航局长是开国中将钟赤兵，第二任第三任民航局长也是开国中将，一九五五年，军委民航局改称中国民航总局，这一年，邝任农任民航局长。 邝任农，一九一二年出生于江西赣州寻乌县，寻乌县在明朝万历时期建县，有四百多年历史，位居赣、闽、粤三省交界处，目前有十五个乡镇，近三十万人，这里是客家聚居地。 这是一块有光荣革命传统的红色土地，毛主席在寻乌写下了著名的《寻乌调查》，《反对本本主义》等著作，现在，寻乌县已经退出贫困县，而且是国家生态文明建设示范县。 一九二八年，邝任农参加闽粤赣边的农民暴动，第二年，他加入寻乌县赤卫总队，而且任总队长。 一九三零年，广东梅县的敌人不断进犯寻乌红色根据地，地主武装也趁机大举反扑，邝任农率部到角山嶂，阻击国民党军队的进攻，战斗中，他额头负伤仍然坚持指挥战斗，几天后，他又率领部队到岭峰，这一次，他们消灭了四十多个敌人。  后来，邝任农任红三军团一个师的供给部部长，红一军团供给部部长，负责后勤保障工作，为红军的反围剿战斗，还有二万五千里长征，筹集各种物质，做出了巨大的贡献。 湘江战役时，红军从八万人锐减到三万人，邝任农带领后勤工作人员，掩护红军主力抢渡湘江，三天两夜的浴血奋战，打退了桂军十多次进攻，保住了阵地，为红军主力突破国民党第四道封锁线赢得了时间。 三渡赤水时，邝任农生病了，一会儿冷，一会儿热，两条腿软软的无力走不动，很快就要掉队了，这时，军团政委派人用担架抬着他行军，他病了六天，在担架上呆了六天，走了六百多里山路。 抗战时期，邝任农任一一五师情报处处长，从后勤部门改行了，可见他是多才多能的。一次，邝任农发现了日军一批物质要运到前线，途中拦截了天津到南京的火车，很多武器，油料，布匹等物资，都成了八路军的战利品。 一九四九年，邝任农历任三野后勤司令部司令，华东军区后勤部部长，又回到了老本行。他不论是在一线部队，还是做情报和后勤工作，都干得很出色。真是一个难得的多面手。  二，开国中将是第三任民航局长 邝任农任中国民用航空总局局长时，他还是交通部副部长，他带领中国民航代表团，参加了在莫斯科举行的十一个国家的民航局代表会议，讨论了国际航线飞行，通讯，机场和调度等问题。 他建立了民航系统总指挥调度室，地区管理处指挥调度室，区域指挥调度室，这样，民航飞行调度工作就走上了规范化，制度化和程序化。 民航调度室负责监督检查管辖范围内的飞行，组织协调管制室之间，管制室与航空器经营人之间的飞行工作，控制管辖范围内的飞行流量，协调处理特殊情况下的飞行，还有专机飞行的有关工作，以及特殊客人，边境地区和特殊任务的飞行。 一九六二年，邝任农任人民解放军空军副司令员兼中国民用航空总局局长，他开辟了东南亚，西亚，非洲等十条国际航线。 文革期间，他主持民航总局最大限度地保持稳定和安全飞行，一九六九年，他提出把民航划归人民解放军建制，加强了对中国民航的领导。 由此可见，邝任农为民航事业发展做了大量基础性工作，所以说，他是民航事业的奠基人之一。  三，他参与了温都尔汗空难后的有关工作 一九七一年九一三蒙古温都尔汗空难后，中国驻蒙古大使馆有人回国汇报工作，在人民大会堂福建厅，周总理亲自听汇报。 汇报时，又进来三人，一位是总政主任，一位是空军副司令兼民航总局局长邝任农，一位是空军司令。总理听着还闭上眼睛打个盹，他已经连续工作了五十多个小时没有休息。 事件发生后，空军成为“重灾区”，很多人要审查，空军高层出现权力真空，为了空军的日常工作，周总理的建议，空军成立了“五人小组”，成员是空军政委，二个空军副司令员，民航局长邝任农，空军参谋长。 此时，空军的情况是特殊的，“五人小组”就全面接管了空军的工作，邝任农作为空军小组成员之一，他很好地完成了这段过渡时期，一直到一九七三年，重新任命了空军领导，邝任农还是空军副司令员。 结束语 一九七五年至一九八三年，邝任农任空军顾问，他还是第三、第四届全国人大代表，第五届全国政协委员，中共八大、九大代表，中共第九届中央委员。 二零零三年四月二十五日，邝任农在北京逝世，他为中国民航事业的发展做出了贡献，为空军的后勤、装备建设等工作倾注了大量心血。  |
|
|
