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当年费孝通老先生提出的苏锡常概念，而后的苏锡常都市圈，现实和历史都把苏州无锡常州三座城市紧密的联系在了一起。 苏锡常三兄弟，三地地缘相近，人文相亲，共同创造了苏南模式，在中国，从没有像这三座城市一样，单个城市拿出来，经济都可比肩大部分部分省会城市，这三座城市又靠得如此之近，从常州出发，高铁 15 分钟到无锡，30 分钟到苏州，打开地图，三座城市建成区基本连为一片，而这三座城市却是普通的地级市，几十年来，这三座城市有相爱相杀，无锡与苏州的竞争，常州与无锡的纠葛，都是津津乐道的故事。 如今，面对长三角一体化，苏北和南通的崛起，苏锡常三座城市，都面临一定的发展瓶颈，任何一座城市单打独斗，都无法在区域竞争获得优势和话语权，只有联合，只有三座城市一体化发展，才能在区域竞争乃至全国城市竞争中获得优势和话语权。 苏锡常三市GDP占江苏全省近40%，在整个长三角三省一市的比重也达到了16%左右。苏锡常三市规上工业经济总量几乎占到江苏全省的一半，比GDP的全省占比还要高。三个城市共同打造世界级的产业链，完全有希望。苏锡常三座地级市GDP超过38000亿，超过整个上海直辖市GDP，苏锡常的发展潜力值得肯定。 所以，今年三座城市终于坐下来开会，苏锡常一体化峰会召开，目前分别在苏州与无锡召开两次，共话一体化发展大计。 面对苏锡常一体化，常州的内心是矛盾的，有喜有忧。 喜的是，不再有苏锡通，而是苏锡有常，再次确认了常州在苏锡常都市圈中应有的地位，通过苏锡常一体化，常州与无锡的断头路将打通，常州与无锡的交通枢纽的博弈形势将变化，近期峰会刚开完，泰常宜高铁规划就传出，常州与江阴将更加深入融合，常州与宜兴的交通对接将更加顺利推进，常宜高速二期依然有希望。交通层面，常州将获益很多。 忧的是，苏锡常一体化，意味着有主次之分，常州的体量与苏锡差距过大，话语权小，意味着在苏锡常一体化过程中注定是配角，原来的博弈有可能在一体化的外衣下，常州会妥协，利益会被牺牲，尤其是产业协作分工，一体化永远是对体量大，话语权高的城市最有利。并且在目前行政区划体制下，常州很多人不相信一体化能给常州带回好处。竞争无法避免，常州辉煌的历史和常州城市精神是不容许这种情况发生的。 相比苏锡，常州对于一体化应该说相当矛盾，瞻前顾后，缺乏勇气，不够自信。 小编认为:苏锡常一体化是大势所趋，三家报团取暖，将在全国甚至是世界层面获得更多资源和话语权，常州作为苏锡常成员之一，应该积极拥抱一体化，以实用主义精神，充分利用苏锡常一体化的契机，为我所用，充分享受一体化带来的红利。 在常州城市发展中，我们不应对新事物或外来事物表示质疑或抗拒，只要有利于常州城市发展，有利于提高人民生活水平和便捷度，我们都应该保持开放包容的心态，去接纳，去驾驭。
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