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轮胎作为汽车上的易损件这是我们经常需要更换的。平常我们在需要更换轮胎时一般都会认准原配轮胎进行更换。但我们去到店铺时，许多老板却并不推荐我们更换原配轮胎，这是为什么呢？难道店家为了多卖钱而不择手段吗？我们对汽车零件一直有个误解，原厂才是最好的。但是对比侧重功能五花八门的选配轮胎，原配轮胎真的如我们所认知的是最好的吗？其实所有的汽车厂商都是不生产轮胎的，而都是通过轮胎的品牌供应商来提供相对应的产品。车企会根据成本、性能等方面进行综合的评估，以此来确定相应的轮胎品牌及型号。而且大家也会发现，就是同一个车型使用的轮胎品牌也有可能是不一样。之前车与轮对主流车型原配轮胎测试时，发现很多2020年、2021年主流车型使用的原配轮胎还是几年前的上一代轮胎产品。而且很多外资品牌的原配轮胎产品性能表现一般般，有些外资轮胎产品甚至还不如国产轮胎的性能，但这种原配轮胎往往价格还特别贵。那么为什么这么多车企的原配轮胎性能糟糕呢？据小邦了解主要有三方面：相比较前十年的汽车销售黄金期，现在汽车竞争越来越激烈，每个细分领域、每个价位都有多款车型竞争，厂家为了节省成本，在选配轮胎时，价格因素比重越来越大。尤其是一些经济型汽车，车企在成本控制的时候，对轮胎价格考虑的更多，轮胎厂为了获得配套，可能会”铤而走险“提供巨便宜的轮胎给汽车厂使用，那么这样的话，其性能就要大打折扣了。由于汽车厂家对于质量的看中非常高，因此汽车厂与轮胎厂发生”关系“，必须通过主机厂的零部件采购流程，这个流程非常麻烦，下面我们就用一张示意图告诉大家整个流程。经过市场收集、厂家资格考察、价格对比、产能和供应能力对比、小批量试用等，一款轮胎才能真正进入到车企的配套体系，一般的开发周期长达12个月。而且汽车厂为了保证产品质量的稳定，一般不会使用轮胎厂最新推出的轮胎产品，新品轮胎在替换市场上销售1-2年没有问题后，没有问题后才能进入汽车厂的配套体系。虽然这个体系保证了汽车厂产品品质，但却使配套轮胎更新速度滞后。一款车型的生命周期至少有5-10年，有的则更长，比如上海大众桑塔纳上市时间1983——2012年，上市时间达29年；上海通用别克凯越上市时间2003——2016年，上市时间达13年。一款车型由专门的平台和生产线，更换均需要付出成本，汽车厂家一般不会大面积的更换零部件供应商。而轮胎技术一直在进步，基本上3-5年就更新了一代，汽车厂和轮胎厂双方的更新时间差，也会造成汽车原配轮胎替换的滞后性。如果您在车辆更新换代前，购入了一款汽车，开了四五年到了需要更换轮胎的时候，再去更换原配轮胎的话，就相当于去购入一款十年前的产品，性能可能比现在最新的轮胎产品相差2-3代，远远不及新一代轮胎的性能先不说。如果有的车型原配轮胎已经停产，则需要花费比新款轮胎还要高的价格，来购入这种高价低配还不安全的绝版轮胎，简直堪比“智商税”。当然，对于价格动则百万的豪华、超豪华车辆的轮胎产品来说，小邦还是建议需要时更换原配轮胎。因为豪华、超豪华汽车在汽车设计时，就会联合轮胎厂根据车辆的数据、所需的性能等，来设计生产匹配最优的轮胎。这样为豪华汽车量身定制的轮胎，在性能上会和汽车更搭。因此，豪华、超豪华车辆的轮胎产品，还是选择原配轮胎才是最佳搭配。有的人可能会觉得“既然原配轮胎不好，那我就买最贵就一定能买到最好的”。这里小邦不推荐无脑选贵的，一味的追求炫酷的大轮胎，反而会因为轮胎过大而影响行车效率、增加发动机的负担，严重可能会长时间摩擦车体引起轮胎起火的危险事故！因此，小邦建议，替换轮胎时，车主可以充分结合轮胎店专业人员的建议，结合自己的静音、操控、耐磨等需求选择适合的轮胎产品，并不是非要选择原配轮胎。不要盲目选购，不然在加重车辆磨损负担的同时，更影响行车安全！
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