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到2050年欧洲将成为一个零排放的大陆，到2035年欧盟汽车行业将彻底放弃内燃机。——这句话听到耳朵起茧子了，当然这不是谣言。事实上不管汽车厂商们愿意或者不愿意，这一天或许迟早回来。
但世事无绝对，一次突如其来的战争也许会让人们改变想法。于是……法国、捷克、德国，哦，还有日本（当然它不在欧洲)都站出来表示：让我们再考虑考虑！或许太激进跨入“电动时代”是个错误！而且回头想想，其实内燃机挺香的……
20亿存量燃油车还在跑 你说砍就砍？工会的力量想试试？ 本来么，去年宝马公司高管就明说了：别忘了世界上还在跑的燃油车超过20亿台！你丫的砍掉我燃油车，全都去玩电动车了，我的流水线、我的机器设备、我的庞大车间怎么办？我的损失谁赔？欧盟么？更要命的是，德国车企都“体态庞大”，除了造车还为其他国家的车企提供总成和部件，所以雇用了数量更庞大的劳动力。
就以德国最大的“汽车城”，德国第二大州巴伐利亚州来说，1300万常住人口中上百万都直接或间接的与汽车工厂有关！燃油车死了有什么好处？上百万劳工联合起来找车企打官司么？要知道在欧洲，工会的权力可是大过天的！！你以为是在亚洲某些国家？？
德国交通部长因巨大压力改口 称：混动车也未尝不可！ 更打脸的事件是：德国交通和数字化部长福尔克·维辛在今年年初宣布“电动汽车是未来唯一的替代型交通工具”之后，立马受到了德国汽车行业几乎所有业内人士的严厉批评，以至于他不得不收回此番言论并低头认错。
最终他决定改口说“合成燃料和混合动力汽车也是解决方案的一部分”。紧接着他在德国《法兰克福汇报》转载的一份声明中指出：“我们希望内燃发动机仍然是一种选择，但前提是这种发动技能完全依靠合成燃料运行”。
新能源≠电动车！ 为啥非一棵树吊死？ 说到这，我们依然认为有必要再一次指明一些浅显的概念。首先“新能源汽车”指的是“任何不消耗传统化石能源驱动的汽车”。传统化石能源通常包含了诸如煤炭、石油等——虽然它们固/液形态不同，但都属于化石燃料。
因此，新能源汽车可以多种多样的：说极端点，如果农民能“从农田里种出燃油”，然后把这种特殊的燃油给汽车用。假设汽车发动机喝了这种油之后没啥不良反应——那么我们就可以认为这台汽车是新能源汽车！——有何不可呢？
比如说国外一直在进行“用玉米芯棒或者秸秆提炼乙醇”的研究，简单来说就是“吃剩下的玉米芯”别扔，粮食的秸秆也别一把火烧掉，拿去发酵提炼酒精。多巧妙啊？又不和人类抢粮食，又能提供燃料，还不浪费。再比如国内外都在研究的“海藻柴油”，利用海洋生物的光合作用，将阳光转化成柴油。妙哉！！
只是因为当前现况下 电动车技术难度相对偏低 如果这些技术今后能大面积推开，并且控制住成本的话，未尝不可啊！！凭什么一说新能源就非得往电动汽车靠？？其实有很多人质疑“为何各国政府都故意营造新能源就是电动的观念”。
其实啊，新能源车≠电动车。之所以目前似乎大家一提到新能源就想到电动车，主要是因为以当前的人类的科研水平来说，电动汽车的技术难度相对更低，仅此而已！比方说氢动力汽车本质上来说，是“电动汽车+氢气充电宝”。所以它依然会被锂电池掐脖子。
再比如，同样是氢燃料电池，循环寿命都偏短，还不如锂电池寿命长。这是所有氢燃料电池科学家最头疼的事情，虽然在全力以赴想办法解决，但这需要时间，而且成本极高。——去看看现在国内发售的氢气车价格吧！上汽大通国产的氢气车，国内最便宜了，卖到40万！
引以为戒：我国是否也有必要 思考“多种新能源同步发展”？ 所以德国的这位交通和数字化部长（福尔克·维辛）倒还真没说错！“合成燃料和混合动力汽车也是解决方案的一部分”——我指的是这句话。就目前来说，氢气车还不太现实，技术难题依然不少，单纯“砍掉燃油车，只做电动车”似乎也不可行。
回望国内：上海将在2023年起“只认纯电车”；北京更夸张：从来就没承认过混动车！中国汽车工业一路跟着欧盟学，现在欧盟自己都“内讧”了，而我们呢？政策对于混动是越来越不友好！有时候真想问一句：这是要干啥呢？！  点击下方关键词，查查看更多精彩内容
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