油膜振荡故障类型之一

1.油膜振荡概念：转子轴颈在轴承内做高速旋转的同时，还环绕某一平衡中 心做公转运动。

如果转子轴颈主要是由油膜力的激励作用引起的涡动，  则轴颈的涡动角速度近似为转速的二分之一，所以称为“半速涡动”。 

当转速升高到一阶临界转速的两倍附近时，涡动频率与转子一阶自振频率相重合，转子轴承系统将发生激烈的油膜共振，这种共振涡动就 称为油膜振荡。

2.油膜涡动、油膜振荡的主要征兆与信号特征：

（1）油膜涡动实际振动频率要小于转频的一半，一般为0.43-0.48倍。油膜振 荡频率为转子系统的一阶自振频率。

（2）油膜振荡是一种自激振动，维持振动的能量由轴本身在旋转中产生，不 受外部激振力的影响。发生大振幅油膜振荡后，继续升高转速，振动频率不 会变化，振幅也不会下降。

（3）发生油膜振荡时，轴心轨迹形状紊乱、发散。

（4）发生油膜振荡时，往往来势很猛，瞬时间振幅突然升高，引起轴承油膜 破裂，会同时发生碰撞摩擦。

（5）当转子转速进入油膜共振区后，升高转速，振荡频率不变，振幅不下降。 但降低转速，振动也并不马上消失，油膜振荡消失的转速要低于它的起始转速。

3.油膜振荡频谱图

4.油膜振荡防治措施：

（1）避开油膜共振区域。

          机器设计时避免转子工作转速在一阶临界转速的两倍 附近运行。

（2）增加轴承比压。

          增大轴颈偏心率，提高油膜的稳定性。

（4）减小轴承间隙。

（5）控制适当的轴瓦预负荷。

（6）选用抗振性好的轴承。

（7）调整油温。

          适当升高油温，减小油的黏度，可以增加轴颈在轴承中的偏心 率，有利于轴颈稳定。