6UEC 60LA船舶主机排气阀的管理

６ Ｕ Ｅ Ｃ６０ Ｌ Ａ 船舶主机排气阀的管理黄加亮（ 集美大学轮机工程学院， 厦门３６１０ ２１）摘要： 排气阀是柴油机的重要的组成部分， 它的工作性能的好坏直接影响到主机的运行。 结合目前常用的液压驱动排气阀的工作原理， 重点介绍三菱６Ｕ Ｅ Ｃ ６ ０ Ｌ Ａ 型船用柴油机排气阀的测量与研磨技术所需注意的事项， 并进行较深入的分析。关键词： 船舶柴油机； 排气阀； 研磨技术； 维护管理０ 引 言排气阀是柴油机燃烧室的组成零件， 直接受到高温高压燃气的作用， 承受着很高的热负荷和机械负荷， 尤其是排气阀还受着排气气流的冲刷和加热， 温度很高。 在高增压柴油Ｏ Ｌ ＿ Ｅ ， 排气阀阀盘的温度可达６５０～８００℃。 因此排气阀的工作条件非常恶劣， 容易产生阀盘锥面与阀杆的磨损、 阀面的烧伤与高温腐蚀、 阀盘与阀杆的裂纹与阀杆的弯曲变形等损坏。近年来， 大型船用低速柴油机均采用中央排气阀——气口阀式直流扫气。 三菱重工生产的６Ｕ Ｅ Ｃ６０Ｌ Ａ 船用柴油机， 也采用气口阀式直流扫气，其结构原理如图ｌ所示。 在气缸盖中央为单排气阀结构， 并采用液压驱动机构， 使之具有管理方便、 尺寸小、 结构简单、 不用调整气阀间隙， 而且阀杆作不受侧推力的轴向运动。 阀杆３顶端有推动活塞， 阀杆中部装有一个空气弹簧活塞７ ， 此活塞位于空气弹簧气缸中。 由起动空气瓶来的遥控空气减压后， 经止回阀向空气弹簧气缸补充压缩空气。 当凸轮通过顶头，经液压油推动阀杆下行时， 将空气弹簧压缩， 气阀打开排气： 而当凸轮把顶头放下时， 作用泵中的液压油的压力下降， 气阀在空气弹簧的作用下关闭。 液压油缸顶上装有节流阀以排除液压系统的空气。 新型排气阀推动活塞处增设了液力缓冲器， 即使液压系统中发生漏油， 也能减轻阀与阀座的撞击， 因此驱动油泵取消了可调针阀。（ 图中： １为排气阀本体； ２为排气阀驱动器： ３为阀杆； ４为阀座； ５为排气阀紧固螺栓； ６ 为螺帽； ７ 为空气弹簧活塞； ８ 为卡块； １２为供油环）１排气阀的测量图１排气阀结构原理图现代新型排气阀的设计， 均采用油压操作、 空气弹簧、 旋阀器、 阀座冷却， 从而有效地控制了热负荷等问题， 但对于船上的拆检、 修理提出更高的要求， 如稍有修理上的失误会加快排气阀损坏的速度，严重的话将影响到船舶柴油机的正常运行。１． １气阀阀盘的测量（ １）由于排气阀阀盘需经常修理研磨， 阀盘厚度会逐渐减薄， 因此要利用特制的型规（ Ｐ ｒｏ ｆ ｉｌｅＧ ａ ｕ ｇ ｅ ）来测量其厚度， 当阀杆和量规之间的间隙Ａ （ 如图２）超过２ｌｌｔｌｎ 时， 就应该毫不犹豫的送厂家重新堆焊。 （ ２）排气阀阀盘底部由于燃烧产生的凹坑， 当其深度ｈ （ 如图３）超过使用极限１０ｒａ ｍ ， 也必须送船厂进行焊补修理。图２阀盘与阀座面的测量Ｎ Ｅ ＷＬ ｌＭ ＩＴ（ ３）排气阀除需测量其阀盘厚度及损伤程度， 必须测量其垂直度的变位量。 大型低速柴油机的排气阀...