【原】极限草虫

addlss 2022-04-08

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好望角位于大西洋和印度洋的汇合处，南非的南端，距开普敦48公里。

在苏伊士运河未开通之前，这里是欧洲海上通往亚洲的必经之路。至今特大货轮仍需绕此道航行，每年有四万艘巨轮通过。

好望角强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡，波高常有15-20米，还不时加上极地风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就更加恶劣。而且这里还有一股很强的沿岸流，当浪与流相遇时，整个海面如同开锅似的翻滚，因此，好望角海域成为世界上最危险的航海地段。

去年三月份，长赐号货轮在苏伊士运河触岸趴窝，导致运河堵塞。在每小时高达4亿美元损失的高昂等待之下，一些货船决定绕过南非，选择漫长的航线。不单航程要多出十多天和几千公里，而且好望角的狂风、暗礁、巨浪也更为致命。

自大航海时代至今，在这里至少有两千艘船只沉没，沿着海岸线几乎是平均一公里就有一艘残骸，多半是欧洲探险时代的遗迹或者没能抵达印度或者亚洲的不幸者。1488年，葡萄牙航海家巴尔托洛梅乌·迪亚斯识图绕过非洲南端，而终因不息的风暴和巨浪铩羽而归。迪亚斯回到葡萄牙，向国王若昂二世报告说，那里环境恶劣，简直是个风暴角。而若昂二世不以为意，认为这里能遥望富饶的东方，将其命名为好望角。也是这次发现，为十年后的达·伽马绕过非洲，开辟到达印度的新航路指明了方向。

2000年7月，中国海军驱逐舰“深圳”号和“南仓”号组成舰艇编队，出访马来西亚、坦桑尼亚和南非三国，首次横渡南印度洋，通过好望角。

在这次通行中，好望角涛声如雷，大浪排空。舰体在恶浪的撕咬中嘎吱作响。军舰前方曾有一艘10万吨级油轮吓得止步不前，这情景让人心悸不止。舰队全员几乎是三天不眠不休如临大敌严阵以待才驶过好望角。

何以至此，除了风浪对船体的撕扯和拨动，好望角海浪高，波频短，对舰船的龙骨是致命的杀手。简单地说，船体随着波浪倾斜入谷底，或者两个浪头架起船体，这艘万吨巨兽，就瞬间变成嘎嘣脆的钢铁饼干，被自身的重量折断。

所以泰坦尼克号在1912年，船头下沉，船尾上翘的情况下船身是真的断了，并不是卡梅隆的艺术表现！

而十九世纪欧美各国的军舰巨轮早已横行大西洋，通好望角穿越印度洋如自家庭院了。中国自建国至千禧年半个世纪才首次横越印度洋，除了大头的西方军事封锁等原因之外，就是舰船自身。再简单地说，就是架起舰船的龙骨够不够刚，技术够不够顶，材料够不够硬核。是丝毫含糊不得的，自欺不得的国之重器级的材料和技术。若是防断裂，用很软的钢材，则船体遇力直接变形。若是用单纯很硬而无韧性的材料，不好意思，这钢铁饼干会更加酥脆可口，更易解体。

所幸，至少现在我们已经能通过好望角了。以前我们的海军一直被西方嘲讽为黄水海军，出不了远洋。骂人容易，但把军舰开到北美西海岸是真难。

扯了这么四万里远，就是想说明：够硬才是硬道理。而且，硬，跟硬是不一样的。

来瞧瞧几艘硬船：