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开车跟玩游戏一样?雷克萨斯新车即将首发 但您或许不会买?

 玩车教授 2022-04-08

2022年对雷克萨斯来说是品牌踏入电气化时代的元年,在去年就已经发布过预告图的雷克萨斯RZ也将会是雷克萨斯在今年首发的纯电SUV。

雷克萨斯RZ是基于丰田纯电动e-TNAG平台打造的第一款全新的纯电SUV车型,将于4月20日用线上直播的方式全球同步首发。

与丰田的bZ4X是同平台产物的雷克萨斯RZ之间将会有许多共同点,定位更高的雷克萨斯RZ更像是豪华版的bZ4X。

从官方的预告图可以看出,雷克萨斯RZ的外观类似于跨界车型。既拥有低矮的车身姿态,又拥有不低的离地间隙,高腰线窄车窗、扰流板和溜背造型的设计也一并存在。

电气化元素也有体现在雷克萨斯RZ上,传统的纺锤式前脸虽然依然保留,但已经改为了全封闭的样式,目的是为了降低风阻减低能耗同时提高辨识度。尾部的雷克萨斯LOGO则变成了字母标识镶嵌在贯穿式尾灯上。但电动车型上常见的隐藏式门把手和封闭式轮毂并没有应用在RZ上。

雷克萨斯RZ作为一款新能源车型,内饰应该是最令人期待的。RZ上最引人注目的就是类似于特斯拉Model S Plaid的轭式方向盘了,相比起传统的圆型方向盘,轭式方向盘在需要大幅度转动方向盘确实不如传统方向盘便利,应该会引起不少人吐槽这种方向盘反人类,且目前也还不清楚这样的方向盘造型是否符合国内法规。

优势就是设计好看有未来感,也可以减少方向盘所占空间和遮挡的视野。且轭式方向盘预计不会是全系车型标配,可能只会提供在高配车型上或是选装配置。

LF-30概念车上的“缰绳”设计理念在RZ上也有所延续,环抱式座舱富有特色,液晶仪表、中控大屏、HUD抬显和旋钮式换挡等配置都有,整车的科技感和设计相比燃油车型都要优秀许多。内饰的质感和豪华感相比bZ4X也有不小的提升。

在动力上,预计RZ将会配备与bZ4X相同或更好的动力总成。有望搭载容量为90kWh的动力电池,续航在600km以上。作为参考,bZ4X有单电机和双电机两个版本可选,其中前驱版本单电机车型将搭载最大功率150kW的永磁同步电机,双电机版本车型前后轴各搭载一台80kW的电动机。续航方面,搭载容量为 71.4 千瓦的动力电池,预计续航在500公里以上。

虽然RZ与bZ4x是同平台车型,但雷克萨斯RZ可能会拥有更长的轴距和更大的电池组,以此来达到承载更长的车身和更大续航的目的。

且很大概率会配备线性转向系统和DIRECT4四轮驱动系统。线性转向系统可以消除方向盘与前轮之间的机械连接,提高了转向响应,可以最大限度地发挥DIRECT4四驱系统的优势。还能实现150度的U形掉头操作。拥有这些配置的RZ在驾乘感受方面也不会相比燃油车型差多少。

雷克萨斯RZ大概率会引入中国市场销售,只是时间暂未明确,其竞品车型可能是特斯拉Model Y。但由于定位的关系,价格可能会比Model Y略高。以雷克萨斯燃油车时代所积累的口碑和用户来说,相信雷克萨斯RZ在国内的销量并不会太差。

值得一提的是,雷克萨斯在燃油车上是消费者们有目共睹的保值率高,这都是得益于雷克萨斯旗下的车型价格稳定,优惠少的可怜,加上市场保有量大口碑好和置换售后等政策的因素影响,保值率高是情理之中。

但电动车型保值率一直低的可怜,包括许多豪华品牌,不知道雷克萨斯的纯电车型会不会瓦解纯电车型保值率低这个问题,针对纯电车型作出相应的售后政策。但可以预见的是,雷克萨斯的电动车型的保值率肯定不会太低。

雷克萨斯RZ的发布,对雷克萨斯来说只是一个开始,未来将会有越来越多的纯电车型推出,对于想要购买电动车的消费者来说,接下来会有更加丰富的选择,传统品牌的电动车也似乎会更值得信赖,这对新势力品牌而言,似乎会有些许冲击。

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