以前，Made In China就是低质低价的代名词。近些年国潮这个风尚，伴随着国家政策对于各个行业的大力扶持，席卷各个领域。最典型的就是服装领域的安踏、鸿星尔克，食品领域的白象，通信领域的华为，汽车领域的蔚来、小鹏等，全面涵盖到了我们的衣食住行。 随着国货崛起，国产轮胎也在积极摆脱低质低价的标签，涌现了很多优质的轮胎，你愿意为“脱胎换骨”的国货买单吗？
说到为什么国产轮胎为什么会被贴上低质低价的标签久久无法摘下，这件事还得分为四部分。 第一点，国内的汽车工业起步晚。导致国内汽车早些年以进口和合资车为主，这些汽车配套多为本国的轮胎品牌。国产轮胎很难打入汽车配套领域。十分薄弱。且主要是以商用卡客车为主，乘用车发展起步较其他国家相对较晚。所以轮胎的配套产业也相对落后国外品牌很多。
第二点，国产轮胎起步时基本是靠中低端的产品打市场。由于当时中高端市场被外资大牌垄断，由于国内轮胎厂起步较晚，受技术、品牌等因素影响，很多国产轮胎只能由低端市场开始所以当时市面上能买到的国产轮胎基本上只能看到中低端产品，这样就给许多人国产轮胎就只有中低端产品的第一印象。
第三点，早期的国产轮胎厂商良莠不齐，产品质量与售后服务参差不齐。并且其实从生产工艺来说，当时的许多国产轮胎都不过关。由于接连不断的问题造成的影响，导致国内消费者对于整个国内轮胎制造的市场都相当的不信任。
第四点，这一点不光存在于轮胎行业之中，其他行业也屡见不鲜，这点就是“崇洋媚外”。因为对外国品牌先入为主，觉得外国“老字号”的产品就是好，无论如何都看不起国产轮胎。 虽说以上的四点让国产轮胎低质低价的标签久久不能摘下，但国产轮胎也一直在努力加强自身水平。把中低端产品做好的同时，开始对中高端市场进行摸索。 近日，小邦在网上“冲浪”时，常会看到唱衰国产轮胎的言论。如
这里小邦作为轮胎行业的“观察者”来说，国产轮胎虽说还达不到拳打普利司通、脚踩米其林这样的水平，但也绝没有一些人说的那样不堪，不会和早年间一样让车主担心轮胎的质量问题。 国产轮胎不光性能追赶迅速，服务也肉眼可见的在提高！ 其中去年中策旗下的1号系列乘用车新品轮胎，朝阳1号就完全颠覆了小伙伴们之前对国产轮胎的固有思想。 朝阳1号在设计之时，便是秉持着“高性能、高品质、高附加值”的轮胎产品初衷，集合了中策多项自主研发的技术专利，其性能有了突破性的发展。
在轮胎材质方面，朝阳1号采用的BPOT胎冠自适应稳定专利技术，大大提升了轮胎耐久性能。 超级混合动力橡胶配方在提升抓地的同时降低油耗；“玄青黑”天鹅绒胎侧工艺给轮胎带来了高级质感；消音栓阵设计有效减噪降噪，每一项专利设计都为消费者带来舒适、一流的驾乘体验乐趣。 其在提升产品性能与品质的同时，中策轮胎保的鼓包赔付也开创轮胎企业先河，使更多的车主享受到完善的服务；为车主提供的补胎补贴使客户得到极大保障；5年质保，也最大限度地在轮胎使用的正常周期内，保障用户的权益。
其优秀的性能品质与贴心的售后服务，在客户心中树立了良好的口碑，其用户还自发为其“打call”，“有阳光的地方就有朝阳！”。 国产轮胎先进的工厂越来越多 优秀的产品一定离不开先进的工厂。据小邦了解，国产轮胎如：森麒麟、双星、万力、贵州轮胎等厂家的工厂都很是先进。 双星东风轮胎有限公司是双星旗下轮胎智能化制造的代表公司通过环保搬迁和升级改造，建成了全球领先的“工业4.0”智能化工厂。
工业4.0是德国政府《德国2020高技术战略》提出的十大未来项目，其所谓的工业四代(Industry4.0)指的是利用物联信息系统将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。简单来说就是智能生产、生产服务化、产业融合！ 双星集团成功获评“服务型制造示范企业”，体现了双星以“胎联网”为切入，建立“工业4.0”+“研发4.0”+“服务4.0”全产业链的数字化生态体系，由“卖轮胎”到“卖服务”（卖公里数）等模式创新获得国家相关部门认可。
同时，培育了智能装备、工业机器人（含智能物流）和绿色生态新材料三个新产业。被国家工信部授予“品牌培育”“技术创新”“质量标杆”“智能制造”“绿色制造”“绿色产品”“绿色供应链”“服务转型”全产业链试点示范的企业，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。 同时国产轮胎制造大厂的森麒麟，目光并不止步于国内。其“833Plus”战略，即在未来10年左右时间内森麒麟最终将形成8座数字化轮胎智能制造基地（中国 3 座，泰国2座，欧洲、非洲、北美各1座）、3座全球化研发中心（中国、欧洲、北美各1座）、3 座全球用户体验中心的格局，Plus 即择机并购一家全球知名轮胎制造商，稳健实现“创世界一流轮胎品牌、做世界一流轮胎企业”愿景。 通过对自身打造和积累的海外建厂和轮胎智能制造经验，森麒麟将为整个轮胎行业的未来智造贡献一份力量，并代表中国先进智造力量走向全球，成为中国先进制造的“名片”，增强跨国企业文化建设，增进与友好国家的互信及友谊。 轮胎制造离不开技术的先进 对于轮胎制造而言，最重要的就是先进的技术。早期国产轮胎没有技术，如同摸着石头过河一样，做出的产品质量参差，性能也差。但是随着时间的推移，我们国内也拥有了许多厉害的“黑科技”。 其中赛轮自主研发出的低碳绿色轮胎产品-液体黄金轮胎，解决了困扰业界多年的轮胎滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能难以兼顾的“魔鬼三角”问题。
2021年，液体黄金轮胎的优异性能获得了多个权威机构的测试与认证。去年，赛轮液体黄金轿车轮胎经西班牙 IDIADA 测试，在滚阻、湿地方面均达到欧盟轮胎标签法 A 级（欧盟标签法规最高等级）。 越来越多的汽车开始选择国产轮胎作为配套轮胎 近几年，国产轮胎为了打入中高端领域，在汽车配套上也是下了不少功夫。 中策橡胶配套轮胎覆盖了乘用轿车胎、商用卡车胎、工程车胎、工业农业车胎及两轮车胎等领域。目前已有40多家主机厂配套！
主要配套车型包括捷达、斯柯达、哈弗H6/M6、吉利和比亚迪旗下汽车，朝阳轮胎是中策橡胶旗下搭载汽车最多的轮胎品牌。其中，多数汽车搭载的为朝阳RP18和朝阳RP76轮胎。其中奇瑞艾瑞泽5、汉腾V7、瑞风S4搭载朝阳SU318a H/T。 其中玲珑轮胎更是“重量级”！其为奥迪、通用、大众、福特、雷诺、日产、中国一汽、陕西重汽、东风汽车、北汽福田、吉利汽车、比亚迪汽车等国内外60多家汽车厂提供配套服务。更是为中国国宾车红旗L5提供原配轮胎！
玲珑轮胎也进入全球10大车企其中7家配套体系，实现了对德系、欧系、美系、日系等全球重点车系的配套，车企配套轮胎累计超2亿条。 综上所述，其实答案已然在你我心中了。 其实近些年有些车主已经对国产轮胎开始改观了。从之前的不屑一顾，慢慢转变成与外国品牌进行对比，最后多方考量后选择国产轮胎的小伙伴也大有人在。
早在几年前，央视财经频道的《消费主张》栏目就针对国人在轮胎选择上的疑虑，对10 余款中外品牌轮胎进行了专业测评。
历经两个月的测试对照， 测试组得出结论：很多中国品牌产品具有更良好的操控性和驾驶体验，甚至还要优于外国品牌轮胎产品。 这里小邦希望大家能抛弃多年前对国产等于便宜加粗制滥造的刻板印象，重新认识到国产也可以成为潮流，国产轮胎也能与国外品牌同台竞技。 期盼着在中国广袤的大地之上，奔驰着的都是国产品牌的这一天能够早日到来。 近期热门视频 |
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