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高速铁路72m连续梁临时固结计算书
2022-04-10 | 阅:  转:  |  分享 
  
XXX标72m连续梁临时固结计算书编制:复核:审核:项目负责人:XXX二〇一七年二月目录1临时固结概况12设计依据13设计参数14临
时固结荷载15墩梁临时固结结构内力设计计算26临时固结结构强度设计26.1临时支座混凝土强度设计26.2临时支座锚固钢筋设
计36.3φ32精轧螺纹钢筋锚固长度计算3XXX72m连续梁临时固结计算书1临时固结概况本桥临时固结结构设置为:在墩顶设置四个
C50混凝土条形支座,宽度为0.4m、长度为3.0m,临时支座顶面与梁底在同一水平面上。本方案布置48根φ32精轧螺纹钢,详见设计
图纸。2设计依据(1)《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)跨度:40+72+40m》;(2)《预应力混凝土梁双线连续梁圆端
形实体桥墩跨度:40+72+40m》;(3)【TZ324-2010】《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》;(4)
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。3设计参数(1)抗倾覆安全系数K=1.5;(2)直径φ32精轧螺纹钢,屈服强度
标准值830MPa,抗拉强度设计值690MPa。4临时固结荷载本桥设计图纸说明关于墩梁临时固结的要求为:“各中墩梁临时固结措施,应
能承受中支点处最大不平衡弯矩33775kN·m和相应竖向反力31309.7kN,其材料与构造由施工单位确定。”按施工时最不利工况计
算倾覆荷载如下:最大竖向反力:最大不平衡弯矩:其中,Q为最大T构箱梁自重;T为单支挂篮自重,按0.5倍最重阶段自重取值;W为悬浇最
后一节段自重;L为悬浇最后节段重心距桥墩中心的距离。上述计算的抗倾覆控制荷载,较设计图给出的最大不平衡弯矩大很多,对悬臂施工具有足
够的安全保障。5墩梁临时固结结构内力设计计算按【TZ324-2010】《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》的要求
,在临时固结设计上,视永久支座不受力。由于视永久支座不受力,悬臂倾覆荷载均由临时固结结构承担。因此,临时固结结构的内力计算方程为:
将倾覆荷载N和M代入公式中可得锚固钢筋分担的抗拔力为:RB=39935.29kN,另一端承压力为RA=8858.53kN。6临时固
结结构强度设计6.1临时支座混凝土强度设计临时支座平面布置图如图1所示图1临时支座平面布置图临时支座支撑截面对称纵向桥墩中心惯性
矩为:临时支座边缘处最大及最小应力为混凝土边缘处最大压应力为18.2MPa。其中,ymax为临时支座外边缘距离墩中心距离,140c
m。考虑抗倾覆稳定系数K=1.5,临时支座混凝土抗压强度标准值应大于27.3MPa。参考《混凝土结构设计规范》(GB50010-2
002),选用C50混凝土,其标准抗压强度为fck=32.4MPa,其强度安全系数大于1.5,满足要求。6.2临时支座锚固钢筋设
计当T构发生倾覆时,根据上述计算结果,锚固钢筋分担的抗拔内力为RB=8858.53kN。拟在每个临时支座内预埋直径φ32mm、屈服
强度标准值830MPa。每根精轧螺纹钢的抗拉力F=667kN;考虑K=1.5安全储备系数,每侧临时支座需要锚固钢筋根数n:取n=2
4根,则每个临时支座内锚固为12根,每个T构合计需要48根φ32mm精轧螺纹钢筋。6.3φ32精轧螺纹钢筋锚固长度计算锚固钢筋抗拔
,是握裹混凝土的抗剪作用。假设螺纹钢筋锚固长度为la,则应有其中,墩身C35混凝土抗拉强度设计值ft=1.57MPa;φ32mm精
轧螺纹钢筋抗拉强度设计值fpy=690MPa;φ32mm精轧螺纹钢筋直径d=32mm;螺纹钢筋外表系数α=0.14。I
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