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“吴江通”连续六年位居全国同行前列。 您的关注，我的动力！  一座城镇的古桥建筑，架起了人类文明进步的纽带，承载着交通、经济、文化、科技发展的重要功能，体现了城镇的历史文化内涵，是城镇发展的缩影之一。据历史记载，自唐代后，平望镇上有画眉桥、太通桥、长老桥、北新桥等大小桥梁30余座。虽历经战乱毁失，城镇发展建设改造，至今，还保存着各种桥梁20余座。现存最古老完好无损的石拱桥有二座：一是建于唐代776年的全国文保单位大运河遗存安德桥，其次是建于明代嘉靖1555年，同为全国文保单位大运河遗存的安民桥 ( 北渡桥、北大桥 )。
安德桥
安民桥 安民桥，位于平望古镇东北面，为单孔石拱桥，东西走向，横跨京杭大运河。桥长40.4米，宽4.6米，净跨9米，矢高8米。东西两侧石阶分别为32级和35级，桥两侧置有栏石。桥西堍是始筑于唐代的北塘，即官塘北前街，明洪武九年，知县王进曾设急递铺处铺基弄；桥东堍为洪武元年，至正十六年，元代义军张士成筑城地，城濠里下塘街。安民桥始建于明嘉靖三十四年 (1555)，由运河东侧原北乙圩弥陀殿寺僧圆真所建，崇祯二年 (1629)，里人钮明达，孙谏臣重建，清顺治初年该寺曾在桥顶上建一座关帝搁。桥拱东西两侧券石上分别镌刻信士捐银造桥者姓名，祈告家门昌盛、太平如意图案，该桥距今已有400多年的历史。由于安民桥为民间信士捐银募建，石材选料比较杂乱，除了桥面石级为花岗石砌置，桥柱、两边金刚墙均用武康石、石灰石 (青石) 砌筑。且石灰石、武康石又易风化，至今桥顶正中心一块长方形龙门武康石上面刻凿的图案，桥拱两侧券石上太平如意图、捐银者姓名详文模糊不清，已难辨识。
安民桥东侧劵石太平如意图案 旧时，平望镇以大运河为界，河西为民居商业区，河东侧是大片广袤农田。市民出行全靠运河上的南渡口与北渡口渡船过河。每遇狂风雨注，加上运河行舟接踵，难避而之，人仰船翻的事时有发生。宋政和元年 (1111)，在安德桥北堍南渡口，始建跨运河三孔石拱桥，名南渡桥 (又称画眉桥、通安桥、南大桥、赛安桥)，贯通蚬子滩 (原为平望一镇地) 与平望镇区运河东西两地的陆路出行通道，老百姓将南大桥称为通安桥。到了明嘉靖三十四年 (1555)，河东北乙圩弥陀殿寺僧圆真在北渡口善建跨运河单孔石拱桥，名北渡桥。架通了平望镇北大运河东西两岸百姓陆上出行的安全通道，崇祯二年 (1629)，里人钮明达，孙谏臣领众捐银重建。老百姓为感恩造桥者，将北渡桥称之为安民桥。
大运河吴江段（局部） 桥梁既为行人服务，又为商业发展做贡献。安民桥沟通了道路运输网和水运网，形成平望镇北水陆综合运输网，促进水陆交通运输共同发展，成为连结城乡经济发展的重要纽带。安民桥的架通，世代以农耕作业为生的河东农民，开始把生产出来的农副产品运到河西镇上自产自销，交换日常用品改善家庭生活。兵荒马乱的30年代，为避战乱，大量苏北船民坐上小木船撑竿划桨，沿京杭大运河南下避难讨生活。几经飘泊，选择在平望下塘街安民桥东堍，元代义军张士诚筑城处、城濠里皮匠浜系缆歇桨安顿了下来。这里水路行舟大运河，陆路出行安民桥，地理位置十分优越。船民利用一技之长，做起了小生意。他们从乡下收购米粮蔬菜贩到镇上卖出，然后，将农耕器具运往乡下卖给农民。依托丰富的地产资源和运河水运便捷，或设街摆摊，或货担进村走坊，游走于运河东西镇乡之间。随着大量人员交往流动，城乡物资不断流通，逐渐形成了以安民桥为中心，西堍北大街的商贸集散地，建于明洪武九年的政府邮驿急递铺所在地；安民桥东侧的稻粮产业区，城濠里移民聚居地和建于清朝康熙中圯，雍正五年，政府盐业行政执法职能部门所在地盘盐厅。  平望北塘北前街
平望下塘街 平望古镇水系与大运河、頔塘河、太湖水道相连，形成四通八达的交通水网，整个镇子成梭形小岛被水围绕，这些水网带来了交通便利、促进了当地的商贸发展。当然也因人员频繁流动带来一定的治安问题。
古运河与安德桥 （平望镇宣传办提供） 太湖流域丰富的粮食资源，发达的手工制造业、纺织业，南宋后，平望形成江南四通八达的商业网络中心，商贸经济十分繁荣发达。就此，不乏太湖水贼屡屡侵犯平望的兴盛；由于明王朝盐法发生重大变化，不法“盐私”“盐帮”通过大运河水道大量贩卖私盐。平望是京杭大运河由浙江进入吴中的第一道关口。特殊的地理位置，“盐私”非法交易活动十分猖獗。随之运河水盗、匪帮打劫时有发生，严重影响了大运河正常水上交通秩序。根据清《平望志》卷三记载，乾隆四年 (1739)，吴江知县陈玉言、震泽知县刘士观，利用地方府库国有资银，始建平望南栅、北栅二处水栅栏门。南栅建于镇南頔塘河、大运河交汇处的安德桥，主要阻断夜间太湖盗贼经頔塘河进犯平望；北栅设在大运河江、浙两省南北入囗要津安民桥，协助巡检司署缉捕运河水盗和走私货船。水栅栏一般都用木条、铁条或竹竿材料制作而成。配备栅员负责管护，同时兼任更夫。白天升起放行舟船对外交易通商，晚上则降下栅栏阻断水盗来犯。安民桥北栅因地处运河要塞，船行穿梭，交通运输繁忙，水栅栏杆采用整条方木、铁条制作而成，远比南栅要坚固得多。并在桥东侧半街半河间，搭建护栅房，指派水栅专管人员24小时日夜驻守，严加看管。如遇官船、婚丧、治病、接生等夜间过往船只，栅管员会打开水栅栏放船通行。南北水栅栏的设立，有效保障了大运河平望段水上交通安全和镇区的社会治安稳定。
流淌在平望古镇的运河
頔塘 安民桥是一座横跨在大运河上体量硕大的单孔石拱桥，桥西堍是唐苏州刺史王仲舒始筑自平望至吴江石堤五十里的官塘 (现为北前街)，离运河岸15米左右；东堍河岸离张士诚筑城处，城濠里民居区下塘街不足20米。在有限空间里建一座水上运输交通十分繁忙的跨大运河石拱桥，不是件轻而易举的事。以安德桥为例：安德桥石级宽60公分，阶高15公分。凈跨度11.5米，矢高9.3米。其矢高比为1：0.89。按此标准建桥，那么安民桥东西两则金刚墙桥坡延伸长途需要达到23米。而河西官塘至运河岸距仅15米左右，桥坡势必会将官塘拦腰截断向内延伸，阻断了车马来往的南北陆上通道，改变了运河塘路原有的承载功能。而运河东侧亦然如此，不足20米的下塘街若被金刚墙桥坡阻断，便成了“断塘”街。如此，严重破坏了平望古镇双河一岛线形生长古运河城镇格局保留的完整，梭形小岛上原有的“一环五横”的交通空间。
安民桥旧影
安民桥远影 如何利用有限距离空间，既不影响运河交通，又不破坏古镇历史格局风貌，在不影响行人走桥原则的允许范围内，安民桥石级从常规宽60公分缩减至每级44公分；阶高15公分增高到20公分。大胆利用空间，采取桥坡中间石级向上提升，将传统斜平线桥坡改变成为抛物线孤形桥坡（俗称驮背桥）。这样“一减”“一增”“一提”，使两边桥坡从原来所需向外伸展距离23米缩短成了15米左右，既不影响运河交通，又不逊运河古桥的宏伟雄姿。虽然桥的矢跨比达到了1：1.125，是江南水乡少见的陡拱桥，会给过桥人带来一些费力的感觉，却是很好地保护了古镇历史 “一环五横” 交通格局的自然风貌。正是因为前辈建设者们打破了传统造桥的固有规则，安民桥的历史文化价值、建筑科技创新价值，在江南古镇建桥史上堪称典范之作。
安民桥特有的弧形桥坡 历经世事沧桑，百年轮回，400多年来，平望安民桥与人类文明史上的大运河一样，给后人留下了厚重的历史文化遗产。2006年5月25日，国务院发布《关于核定并公布第六批全国重点文物保护单位通知》,认定安民桥为全国重点文物保护单位大运河遗存。
全国文保单位平望安民桥  —END— 3、如第一次投稿，文末请附作者简介百把字，另附近影一张，谢谢！ |
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