天府镇位于北碚城东北部，是因煤矿而兴起的小城镇，并因天府煤矿而闻名于世。
1934年，北碚文星场兴隆湾的天府煤矿办公地
1941年秋天，时任重庆的英中科学合作馆馆长的李约瑟博士率众来到天府煤矿参观考察，然后乘坐火车沿北川铁路到达了白庙子的嘉陵江边，并亲自用相机记录下了沿途所见景象。
煤矿建筑
1941年，天府煤矿内的建筑，高低起伏，很有重庆的建筑特点，建筑风格也是中国传统式的。
两层楼房
天府煤矿内的一栋两层楼建筑，楼前的空地上摆放着各种矿产设备，不远处便是一条铁轨，铁轨上有一列火车正冒着白烟整装待发。
试验工厂
煤炭在深加工过程中，会产出很多煤焦油。煤焦油是一种重要的化工原材料。图为设在天府煤矿矿场内的煤焦油蒸馏试验工厂。
矿场烟囱
煤矿内的四方烟囱，下面有用粗大毛竹搭起的架子。附近的房屋前面挂着一些晾晒的衣服，说明有一些工作人员住在这里。
矿场铁路
天府煤矿内的小铁路纵横交错。为了方便煤炭运输，民生公司的老板、著名的实业家卢作孚主持修建了北川铁路，并于1934年4月1日竣工通车，大大地提高了天府煤炭的运出效率。
小机车
矿场内的火车机车。这是一辆小型的蒸汽机车，车后挂着的一只斗笠，可以让我们清楚了解它小巧玲珑的体量。
堆积的竹筐
矿场内堆积如山的竹筐， 用于装载和运输煤炭。这种竹筐就地取材，结实耐用，非常方便。
矿井附近
矿井前面布满了很多条矿车轨道，一名工人正推着空推车前往井口。背景中有几个穿着风衣的男子，是李约瑟先生参观考察的同行者。
装运煤炭
一列火车停靠在矿场之内，等待装运煤炭。一些参观者站在铁路两边的高地上观看煤炭装车。机车后的木头车厢旁边，站着几名装卸工人。
矿场翻车
翻车是用于卸煤的一种机械设备，可以固定装满煤炭的小车，通过翻转，将煤倾倒至下面的火车车厢内。图中的翻车为矿场自制，大大地提高了卸煤装车的效率。
运行的火车
当时的小火车是以运煤炭为主，兼营客运。从这张图可以清晰看到小火车的客运车厢，车厢的顶部呈弧形，乘客主要是一些沿途的矿业工人。
沿途车站
北川铁路是四川境内第一条铁路，北起大田坎，南到嘉陵江观音峡白庙子，全长16.8公里，沿线设11个站点。图为其中的一个站点：龙站。
沿途风景
从天府煤矿前往白庙子沿途所见景象，运煤的小火车从山间经过，铁道两边有行人和茂密的树林。车厢内的一名乘客正扭头向后张望。
俯瞰白庙子
白庙子是嘉陵江上的一座港口，也是北川铁路的终点。由于天府煤矿等地煤炭源源不断地运送到此地中转，白庙子由此也开始闹热起来了。
江边泊船
观音峡下，嘉陵江边，无数木船停泊等待装船，桅杆如林。江水幽幽，背景群山巍峨，蔚为壮观。
江边建筑
白庙子是北川铁路的终点，嘉陵江边的悬崖上的建有很多与煤炭运输有关的建筑，背依大山，临江而立。
卸煤的坡道
这座图可以清晰看到一条斜坡道，利用煤炭的重力装船 。在坡道旁边，是一家碾米厂，厂外墙壁上写着的三个大字非常醒目。很好奇距离这么近会不会被污染到。
江边轨道
另外，还有一些小铁轨直通到江边，以方便小型船只的装运。北川铁路没有通车之前，从天府运出一吨煤炭，需要二十多人花上一整天的时间。通车后，日运煤量最高可达两千吨。
江上运输
煤炭装满后，由船夫子驾船前往重庆，这样的大船一边有10人齐心协力运行。一人掌舵，另外九人摇浆。天府日运煤量最高达到两千吨。据史料统计，当时重庆三分之一的能源供应靠北川铁路运输。
