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最近，中保研汽车发布了7款车型的测试成绩，其中六款车型为SUV，仅别克GL8 ES 陆尊一款为MPV车型，测试车型为2022款 653T舒适型。
在中保研测试的7款车型中，GL8 ES陆尊是此次成绩“最差”的车型，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞得分是A，因此在车内乘员保护这一项也只拿了A。
要知道，这是别克GL8第二次进行中保研碰撞测试了。上一次测试的是17款车型，结果更加不理想，在正面25%偏置碰撞中，车辆A柱变形严重，驾驶舱侵入量大，假人伤害数值高，正面25%偏置碰撞得分仅为P。
别克GL8正面25%偏置碰撞测试
别克GL8正面25%偏置碰撞测试
从两次中保研的碰撞成绩来看，中期改款后的GL8虽然车身架构完全没变，但被动安全还是有一定提升的。但作为一款在国内MPV市场不可被忽视的车型，这样的成绩似乎很难让消费者满意。要知道，别克GL8去年累计销量近 17 万辆，稳居MPV细分市场首位，这样的碰撞成绩似乎对不起国内消费者的喜爱和追捧。
不过，也有网友认为，碰撞安全性能弱，是MPV车型的通病，不只是别克GL8的问题。那问题来了，MPV被动安全真的都不行吗？
翻看中保研累计上榜的85款车型成绩，确实可以发现，垫底的最后十名，有三款都是MPV，分别是大众途观L、比亚迪宋Max和别克GL8。美版的本田奥德赛和马自达5在IIHS测试中的成绩，也证明了这点。
比亚迪宋MAX正面25%偏置碰撞测试
IIHS美版奥德赛正面25%偏置碰撞测试
IIHS美版马自达5正面25%偏置碰撞测试 但其实，也有MPV车型在中保研测试中，取得了PGGGG成绩的，譬如同样出自上汽集团的荣威iMax8。
从中保研公布成绩来看，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证，成为历年来中保研碰撞测试中成绩最好的MPV车型。
无独有偶，全新一代丰田赛那在美国IIHS碰撞测试中，也取得了全优的成绩，综合评价为“Top Safety Pick+”，这在美国汽车市场中几乎是顶尖的成绩。
而在国内消费者最为关注的正面25%偏置碰撞中，IIHS采用的碰撞时速为64.4公里/小时，与国内C-IASI的64±1公里/小时相差不大。而全新赛那在美国IIHS的偏置碰撞测试中取得了G的成绩，A柱丝毫没有变形，碰撞后前后车门打开也没有影响。
总体来看，MPV车型相比轿车和SUV车型车头更短，而更短的溃缩区容易导致在碰撞中很难吸收太多能量，这就使得过多能量容易传递给车身纵梁，A柱更加吃紧，确实不擅长正面25%偏置碰撞测试。
而别克GL8的碰撞成绩之所以垫底，虽然与MPV天生在安全性方面偏弱有一定关系，但更重要的是，车企明明知道其车身架构安全性并不佳，却一直沿用至今。或许，GL8需要的是一次彻头彻尾的大换代。
2018款丰田赛纳IIHS测试 因为，上一代的丰田赛那碰撞成绩也很差，但在换代之后，更换了TNGA平台的全新一代赛那，丝毫不惧正面25%偏置碰撞。 |
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