 李工我有个问题不明白，好多电动车蓄电池，在正常使用情况下，有的会出现再次损坏，再次损坏的原因一般还是硫化吗？如是的话，为什么硫化那么快？  再次损坏的第一原因还是失水。相差那么多的原因主要是用户大都用到实在不能用了再来修，这时候极板就不仅仅是硫化了，还存在软化，因为当容量降低后继续对付用，相当于电池放电率增加，本来是平均0.5C的放电率，当容量下降到50%时使用，就相当于1C的放电率了。而且电池容量下降厉害了再修，往往只能修到新电池70%-80%的容量，这也制约了电池寿命。  所以，如果用户在电池容量下降到50%以前就修复，不但效果好很多，而且修后的寿命也长很多。  理想的情况是，当电池容量下降到70%时就进行修复，这样不但修后容量和寿命接近新电池，而且还可以修多次，可以大幅度延长电池使用寿命。  当然，这个服务最好是作为整车销售的售后服务来做，每半年维护一次电池，第一年免费，以后再收费。实际上早期好多专业店就是这样做的，效果是电池平均寿命大幅度延长。这只是一方面，另外还有的电池质量，剩余寿命，配组是否严谨等等。 |
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