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文章导读 在道路方面 黄陂和蔡甸江夏比 确实存在一定距离 网友们的普遍看法  这30年，武汉发展太快了我们用30年时间，完成了发达国家200年的城市和工业化道路，好处是咱们终于追上了世界的脚步，不好的地方在于大家都太累了，只想着怎么赚钱买房买车，却忽视了享受生活（很多父母，生存的目的就是为了给孩子在城里买套房，娶个媳妇，老了带孙子） 所以，才有人说，我们需要放慢脚步，一边前进一边观察世界和享受生活。 比如，武汉市的两个新城区，江夏和蔡甸就正在搞城市慢行系统，通过提升人行道和非机动车道的建设水准，让大家能多散步，多走路，莫天天开着小车亡命地往前冲。 下面，就让我们看看江夏和蔡甸的城市慢行系统计划开工的项目吧。
江夏纸坊城市慢行系统江夏纸坊城区慢行交通品质提升（一期）工程
城市里，行人之所以不愿意走人行道，也是有不得已的苦衷，除了几条严管街以外，武汉的人行道多少存在都以下问题：
蔡甸的道路慢行工程蔡甸区汉阳大街、通城大道慢行交通提升工程
蔡甸过去，道路建设追求宽敞，能修6车道绝对不修4车道（这和黄陂区正好相反，咱们大黄陂，能修4车道坚决不修6车道），如今认识到了非机动车道的重要性，开始改造马路，让骑车的老百姓能有一个安全、通畅的道路可以通行。
黄陂道路，还在追赶阶段蔡甸和江夏区，道路方面已经基本解决了快速通行的需求，所以才可以好整以暇地提升道路的建设水准，优化道路的布局结构，相当于城市的中产阶级，当吃肉不再是问题以后，就开始研究哪些素菜更有利于养生的需要了。 而咱们黄陂，道路方面还没有完全解决快速、安全和免费通行的要求，岱黄路况虽然好，但要收费（黄陂统一支付给道路经营公司，每年7000万，从黄陂人民的财政收入中拿出来），新十和川龙虽然不要钱，但路况太差，车子跑不出速度来，离快速还有很远的距离，安全方面就更不用说了，缺乏非机动车道，电瓶车和小车抢道，险象环生（尤其是川龙大道前川至横店段，连最胆大的小伙子，都说不敢骑电瓶车来往）。 咱们黄陂的道路水准，目前刚进入小康水平，肉对我们来说还是贵重商品，吃之前还得掂量掂量，自然就没心情去讲究啥营养均衡，荤素搭配了（用黄陂俗语说就是，有肉吃就不错了，你还吃肉嫌毛？）
最后总结一下： 黄陂的道路建设，目前还在追求宽敞和畅通的阶段，相当于刚解决温饱的人员，每天最大的希望就是能吃到五花肉（多少年了，盘龙城的人行道和非机动车道就没有改造过） 而蔡甸和江夏，则进入了道路优化提升的阶段，相当于城市里的中产阶级，做饭都开始讲究荤素搭配了。 黄陂加油！ |
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