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印度空军共有兵力13.3万人，占武装力量总兵力的10.7%。编有39个飞行联队，6个防空导弹联队、22个雷达中队。包括： 17个攻击战斗机中队(53架米格-23BN/UM型、88架“美洲虎”、148架米格-17型、79架米格-21MF/PFMA型)； 20个战斗机中队(69架米格-21FL/U型、169架米格-21bis/U型、26架米格-23MF/UM型、64架米格-29型、35架“幻影”2000H/TH型、8架苏-30MK型)； 3个攻击直升机中队(32架米-25/35)； 2个侦察机中队(8架“堪培拉”、8架米格-25R/U型具有作战能力)； 12个运输机中队(105架安-32型、43架D0-228、28架BAe-748型、25架伊尔76型)； 11个运输直升机中队(74架米-8型、37架米-17型、10架米-26型)； 1个要员专机中队(2架波音737型、7架BAe-748型、6架米-8型)； 以及7架“美洲虎”海上攻击机、397架教练机(其中14架“美洲虎”B型、9架米格-29UB型具有作战能力)、24架教练直升机(其中2架米-35型为武装直升机)、4架海上侦察与测量机、6架“堪培拉”电子干扰机、4架波音707和波音737型电子侦察机。此外，还编有38个萨姆导弹中队，装备萨姆-2、萨姆-3、萨姆-5地空导弹以及空地导弹和空空导弹若干枚。 如今，16年过去了，其规模会有多大变化呢？鉴于印度空军的飞行联队编成不一，且常有换装的飞行中队在作战联队和训练联队间转隶。因此，笔者以为，统计印度空军作战实力，还是以中队为单位为宜。 印度空军的基地分为基地、前进基地、保养和后勤基地、野战机场这四级。其中基地有完善的燃油、弹药、航材储备，常驻有飞行部队，并拥有可靠的警卫、防空和工程抢修兵力。前进基地的各方面条件相对较差，是各飞行部队的临时驻训场所。因为较靠近前沿，战时将得到较大加强。保养和后勤基地主要负责各型飞机的抢修和中修任务。野战机场最靠近前沿，条件最为简陋，主要供运输机、直升机临时起降，为前沿部队提供运输补给。 印度空军较为完善的基地数量，为45至51个。从2011年开始，印度空军耗资109.4亿卢比，对30个主要空军基地进行翻修升级。目前这项工作业已全部完成。 在中印边境东段和中段，印度空军有9个直接针对中国的基地和前进基地。从东到西分别是多奥姆多奥马前进基地、察不亚基地、库布尔佳姆基地、焦尔哈德基地、泰兹普尔基地、古瓦哈提基地、哈希马拉基地、北巴格多格拉基地和巴雷利基地。 印度空军奉行的是“战略性威慑防空”战略。简单来说，就是利用信息技术和空间技术的优势，在承受住敌对国最初的攻击后，用现代化技术和高性能的远程飞机，通过空中加油，延长空中作战时间，对入侵之敌进行大纵深和远距离的反击作战，以求“后发制人”。该战略强调，反击作战应把战场引向敌领空，以减少空战的附带损伤。在该战略的指导下，印度空军在《2020年远景规划》中指出，印度应利用其在信息技术和空间技术领域的核心竞争优势，加快天基预警、侦察、通信力量建设，夺取制空天权，全面提升空军的纵深战略打击能力。 不过，从机种构成看，现阶段印度空军的构成并不均衡。堪称现代空战“力量倍增器”的预警机，该国空军实际仅有3架A-50EI可用。即便能保证100%的完好率，也无法在一个战役方向上保持24小时不间断空中预警。至于印度与巴西合作，在ERJ-145支线客机基础上研制的“天空之眼”预警机，虽说已在今年的印度航展上露面，首架据说也于2月14日服役，但以印方一贯的表现来看，该型预警机要达到真正可用状态，还尚需时日。至于印度国防采购委员会于2016年3月批准的，在A-330宽体客机基础上研制大型预警机的“计划”，离落实还遥遥无期。 此外，印度空军也极度缺乏专业的电子侦察、电子干扰和情报收集飞机，仅在一些战术飞机上装有少数电子侦察和干扰吊舱，其电子作战能力薄弱。 综合红旗军演的印方表现，印空军飞行员素质并不如外界想像的那么糟，但在技术上还有不小的提升空间。无论胜负如何，这种对抗演习对印空军飞行员水平提高，是毋庸置疑的。在2010年年底的对抗演习中，苏-30MKI和A-50EI预警机的组合，战胜了英国“台风”和E-3D预警机的组合，就是其进步的最好证明。 |
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