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LAASM-25沥青面层施工关键技术研究 黄 莉 葛洲坝集团试验检测有限公司 湖北 宜昌 443002 摘要：本文结合某工地实际情况，介绍了LAASM-25沥青面层施工的整个过程及其质量控制，为今后LAASM-25沥青混合料在道路工程中的用提供了依据。 关键词：LAASM-25沥青混合料；面层施工；关键技术 1.施工前路面预处理基层表面干燥后，清扫干净，采用沥青洒布车喷洒改性乳化沥青粘层油，粘层油的用量宜为0.8～1.0L/m2，喷洒速度与喷洒量保持稳定，洒布碎石，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，完成粘层施工，紧跟摊铺LAASM-25，确保粘层不受污染。 2.混合料的拌和在正式生产前，首先要试拌混合料。通过试拌及抽样试验确定施工生产配合比： （1）确定每盘热料仓的配合比，确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。 （2）试拌后取样进行马歇尔试验（如没有大马歇尔试验条件，可用替代法），并将其试验值与设计标准进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。 （3）确定适宜的拌和时间和适宜的拌和与出场温度等。 在生产中关键工序温度控制和级配控制如下： ① 矿料加热温度165～175℃； ② 沥青加热温度 150～155℃； ③ 拌和温度 160～170℃； ④ 混合料的出料温度宜为155～160℃，废料温度为190℃； ⑤ 拌和时间50s； ⑥ ≥4.75mm控制在±2%，2.36mm通过率控制在±2%之内，0.075mm通过率控制在±0.5%之内，沥青结合料含量应控制在最佳沥青用量±0.3%之内。取样检查频率要求每台拌和机每天1～2次。 经试拌后质量稳定后，即可大面积进行生产。在混合料拌和过程中，要求混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。由于LAASM主要由粗集料组成，而且沥青用量相对较小，为此必须延长拌和时间。由粗集料较多，矿料干拌时间为8-10秒，混合料拌和时间为40-45秒，拌和时间共48-55秒为宜。 表7.21施工过程中的温度要求
3.混合料的运输混合料拌和好后，可采用大于15t的自卸汽车运输，车厢底板及周壁应涂一层油水隔离剂。每车料卸完后应将车厢清理干净，不应有残留，以防混合料粘附车厢。运输车辆上应覆盖，因高原风大、气温低、混合料空隙大，散热快，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于150~155℃。由于LAASM粗集料含量多，运输中应尽量避免急刹车等异常运输，尽量保证匀速行驶，以避免混合料的离析。同时，应查明工程所在的具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，根据拌和与摊铺设备的生产能力确定合适的运输车辆数。要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。在混合料的运输中，应特别注意： ①混合料从拌和机向运料车上装料时应挪动汽车位置，分前、后、中三堆装料，以减少离析； ②沥青混合料运输车数量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前一般有5辆运料车等候卸料； ③连续摊铺过程中，运输车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运输车应挂空挡，靠摊铺机推动前进； ④在运输、等候过程中，混合料应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染环境。 4.混合料的摊铺在选择合适的摊铺宽度时，应考虑摊铺机最大摊铺宽度，又要兼顾LAASM粗料多的特点。如果摊铺宽度过大，螺旋布料器运送混合料的距离过长，不可避免地引起靠边的混合料温度下降较多，从而导致温度不均匀，产生温度离析而使路面宽度内压实度不均。当然摊铺宽度太小，摊铺机、压路机台班费用和员工费用将增加，相邻摊铺条带间的施工接缝增多等，所以应合理选择摊铺机摊铺宽度。 试验路摊铺时宜采用双机联铺，每台摊铺机的铺筑宽度不应超过7.5m，两台摊铺机前后错开15m左右，靠右边缘的摊铺机应走在前面，另一台紧跟其后，两幅之间至少应有10～20cm宽度的搭接。摊铺速度一般控制在2～3m/min，具体应根据施工现场具体情况确定。 在LAASM摊铺中重点注意以下几点： ①整个摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断、稳定地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高混合料摊铺层质量； ②摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，避免摊铺层出现离析现象； ③混合料的摊铺厚度应是设计层厚乘以松铺系数，根据室内试验研究，确定混合料的松铺系数为1.2； ④摊铺温度应不低于150℃，不高于165℃。 5.混合料的碾压沥青混合料碾压过程中，总的原则是“紧跟、少水、匀速、慢压”。初压阶段应采用钢轮压路机，复压、终压阶段应采用静力胶轮压路机，碾压轮在碾压过程中应保持清洁，如有混合料粘轮应立即清除。压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。压实时压路机应尽量少喷水，喷水时应呈雾状。 根据高原气候特点，在初压应采用钢轮压路机进行“紧跟”初压，使摊铺层收面保温，钢轮压路机前进时前轮开振动，后轮不振动，钢轮压路机后退时前后轮都不开振，初压温度宜在140-160℃左右；复压可采用30t胶轮压路机，为保证压实度并避免出现过深压实车辙，复压温度建议控制在110-140℃左右；终压可采用30t胶轮压路机或者13.5t钢轮压路机，碾压温度保持在100℃左右，若在复压阶段通过胶轮压路机反复轮碾，已达到路面较为平整，则不采用钢轮压路机收面以避免路表粗集料出现碎裂，若复压阶段结束后路面尚未平整，建议由13.5t钢轮压路机进行终压。压实设备至少为2台胶轮压路机，1台钢轮压路机。 在LAASM碾压中应注意以下几点： ①压路机应以缓慢均匀的速度进行碾压，压路机碾压速度按初压、复压、终压及相应的压路机类型； ②要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对碾压遍数、碾压速度、碾压温度应设专人管理和检查，避免漏压和超压。当采用分段碾压时，分段不应明显，压路机每次往返时不应停在同一断面附近。 ③压路机的碾压路线及方向不能突然改变，压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。在有超高的路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压； ④压实完成后，路面至少静置养生12h后，方能允许施工车辆通行。 表1 压实速度和碾压遍数要求
6.施工质量控制与检测方法（1）混合料的抽提检测 混合料生产稳定后（一般取第3车料）在运料车上取样，采用回流式抽提仪法检测油石比情况，检测油石比和矿料级配。 表2 抽提筛分检测结果
（2）钻芯取样检测 试验路铺筑好后，钻芯取样，对路面空隙率、厚度、压实度等进行了随机测试，测试结果如下表所示。 表3钻心取样结果
从抽样结果看，铺层厚度基本符合要求；而空隙率控制满足≮18%的范围，从抽样结果看，空隙率适中；总体来说。LAASM的摊铺工艺和质量控制比较到位，施工现场摊铺、碾压基本符合要求。 7.结论 对示范工程所用的材料提出技术要求，并根据路面实际情况，设计出LAASM-25的组成配合比。对于大粒径抗裂沥青碎石混合料结构层，结合试验路提出需要的施工机械设备，以及铺筑的主要过程即拌制、运输、摊铺、碾压等施工关键技术参数，并对各步骤提出施工注意事项。  |
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